还在苦等坦克300？捷途T-X表示我可以更胜一筹

奇瑞集团的乘用车业务共有两大部分，一是奇瑞汽车，二是捷途汽车，捷途品牌为奇瑞集团96.19万台的累计销量贡献了15.41万台，同比增长17.9%。作为成立仅四年，并且从奇瑞汽车独立出来仅有五个月的品牌，捷途汽车的成功，离不开其低价错位竞争，通过高性价比成功获取用户的青睐的精准定位。

1月10日，中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜活动在福州举行。在这场以“我们的新旅途”为主题的未来旅行科技秀中，捷途汽车发布全新产品战略规划，从品牌、产品、营销维度全面升级“旅行+”战略，捷途“新旅途”正式迈入全新发展阶段。

值得关注的是，本次活动上捷途品牌发布了全新产品矩阵规划，即4+3+N产品矩阵，该矩阵全面覆盖SUV车型、跨界车型、混动车型。而本篇文章的主角，也就是其基于昆仑架构研发的硬派SUV捷途T-X概念车也正式首发亮相，预计该车型的量产版本将于2023 年上市。虽然只是概念车，但是除了新车本身的亮点以外，也透露出了捷途这个品牌的未来走向。而本篇文章，车云菌就来和各位读者聊一聊对于捷途T-X的看法。

昆仑构架助力，智能化和动力表现值得期待

由于是概念车并未量产，车辆外观内饰还没有完全确定，所以我们先来说说随着这次发布会一起亮相的昆仑构架平台和未来将会应用在捷途T-X上的鲲鹏动力系统。虽然目前官方还未公布概念车具体的动力信息，但在发布会上，官方已经宣布新车未来将由鲲鹏动力提供多种动力架构，覆盖了PHEV、HEV、REEV、BEV等多种动力系统。其中PHEV车型的百公里油耗可以控制在1L，综合续航里程可达1000公里。所以捷途T-X在设计之初就是瞄准了未来市场而来，动力系统搭配可以说非常丰富。

在昆仑构架之下，新车将提供承载和非承载式车身两种车身形式，可以更好兼顾不同需求消费者的喜好。此外，根据车型的不同还将拥有自识别、自适应智能适时四驱、电四驱以及自适应调节主动悬架等多种不同配置组合。作为T产品序列的首款概念车，捷途T-X根据不同用户使用场景，规划了硬派越野、豪华越野等多重车型，整车车长由4.6到5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间，以满足不同消费者的越野出行需求，为旅行用户量身打造。

特别值得一说就是昆仑构架平台。捷途昆仑架构是基于奇瑞集团平台架构和“旅行+”市场定位，聚焦旅行场景，专为‘旅行+’打造的智能化平台架构，具备高智慧、强延展等综合优势，提供用户安全、健康的旅行座舱，实现旅行智能化和健康可视化，目标是将捷途汽车打造成用户出行场景的智慧伙伴。

捷途表示将以用户体验思维为根本，基于用户使用场景，打造新时代旅行+智能汽车。同时聚合雄狮、腾讯、盟博、科大讯飞等打造I-DRIVE雄狮智驾、I-CONNECT雄狮智云多生态系统，深度共享I-POWER 智效动总技术和M1X/T1X/M3X模块化平台。车内会使用8核心的高通骁龙8155芯片，拥有更为丰富的车联网功能。再结合目前捷途在售车型的车机及智能化表现来看，未来捷途T-X系列车型在智能座舱、整车智能化、科技化方面的表现还是很值得期待的。

外观设计=流量密码？确实真香！

在外观造型上，新车采用了与坦克300类似的设计风格，与福特Bronco、路虎卫士等硬派SUV一看就是一派的，不过又通过一些细节点缀增加了设计亮点。不得不说，这个外观设计确实非常吸引眼球，在量产版没有出现之前，我们暂且不讨论其抄作业的比例究竟有多少，单纯评价捷途T-X的外观来说，确实真香。

在众多经典的硬派SUV设计元素，捷途T-X在细节上增加了潮流元素与更多的未来感。十字形LED车灯与发光LOGO无论是在白天还是夜晚都具有很强的辨识度。车身两侧同样采用了大量平直的线条勾勒，接近垂直的A柱和D柱设计，让整车看上去十分魁梧。新车在轮眉和侧裙处设计有越野车常见的防刮黑色饰条，后视镜造型同样方正且富有棱角。另外，从概念车隐藏式门把手的布局方式看，概念车采用了对开门设计，不过不知道这个会不会延续到量产版车型上。

车尾的设计风格和路虎卫士相似，并配备了“书包款”的外挂式备胎和越野车常见的侧开式尾门。同时，该车的后挡风玻璃为隐私玻璃，并支持单独开启。除此之外，据官方表示，T-X 概念车的车顶采将使用模块化设计理念，增设无人机平台，因此可以通过更换车顶实现更多的可能。

目测捷途T-X的车长在5米左右，高度和宽度基本上都是接近2米，停在展台上气场很足。虽然没有具体参数，但通过四轮在四角的车辆设计来看，该车的接近角和离去角也是足够大，可以应对相当高强度的越野需求。超长的悬挂行程和看起来超过200mm的离地间隙，也说明车辆的通过性表现应该还是符合我们对一台硬派SUV的期待的。

缘起何处？走量的捷途为何要推出T-X

作为竞争最激烈的细分市场，SUV车型在国内的热度自然不用多说。一直以来，咱们国产品牌都是以生产更为偏向家用的公路SUV为主，这也与国内更为务实的消费观点相契合。在“玩乐”属性上，一直不是国产品牌所擅长的领域，所以捷途这一次推出硬派越野车型，也是吸引非常高的关注度，包括车云菌在内的很多人都很好奇，这样一个主打低价SUV路线的自主品牌，为何会尝试更小众的细分市场。

究其根源，主要原因是随着国内经济水平的提升，国民消费能力不断升级，汽车消费群体的年轻化以及购车需求的多元化。老百姓们在选车买车时，不再仅仅考虑实用性，汽车的用途对于我们来说，也不再是过去只作为单纯的交通工具而存在。越来越多的人开始购买或者想要尝试购买一些具有“玩乐”属性的车，而这其中最受关注就是硬派越野车型。

因为兼顾了国人喜好的SUV产品形态，又具有较强的越野能力，可以满足城市代步的同时，又能在节假日时去山野、沙漠等地真真正正感受一把越野的乐趣。同时帅气潇洒的硬派外观又极大的凸显了新时代年轻消费者的个性。这些原因汇总在一起，国产硬派越野车的热度提升以及热销也就成了水到渠成的事情。

而作为从品牌创立之初就开始尝试探索“旅行+”定位的捷途品牌，一直希望能够拓展SUV市场的更多可能。在发布会上，捷途汽车从品牌、产品、营销等多维度全面升级“旅行+”战略，而这个战略的关键产品之一，就是本次发布的捷途T-X。这样一台硬派越野车的到来，标志着捷途品牌将继续深化“旅行+”战略定位，提升品牌形象，进军越野领域，通过硬派越野、智能越野、豪华越野三类产品形态，满足更多消费者的购车需求，进一步拓宽旅行边界。

捷途T-X竞争力和前景如何？

从新车的外观和定位上来看，捷途T-X未来的主要竞争对手无疑就是坦克300，虽然从概念车来看，两者的尺寸并不相同，但捷途T-X的外观给了人们很大的心理暗示：我就是要PK坦克300。作为都是“抄作业”美系硬派越野车福特Bronco的产品，捷途T-X相比坦克300可能会有三大优势，一是其较大的车身尺寸可以满足国人对空间的需求，二是捷途T-X除了车头像Bronco以外，车尾更像是新款路虎卫士，比坦克300显得更豪华气派，第三也是最重要的一点捷途品牌的价格定位，据悉T-X的价格可能会在15万元区间，性价比更高。

不过既然还没有上市，那么价格只能是猜测。我们还是单纯从硬派越野这个细分市场来看，目前20万级的硬派越野车，日系品牌早已凋零，欧美品牌不涉及这个领域，目前想要购买一台硬派越野车，似乎只有坦克300一个选项，这些原因也使得这款车上市一年多一直处在供不应求的状态下，变相加价、APP购车排队等半年以上等等问题令消费者十分苦恼。

而如今捷途T-X的强势入局无异于会给坦克300很大的压力，同时也会给热爱越野和旅行的玩家多提供了一个可靠的选择。另外这个细分市场目前竞争还不算激烈，所以仍有很大未开发的空间，只要找准关键点切入，相信捷途T-X一定可以有所作为。

车云小结

一直以来依靠精准的错位竞争而实现不错销量的捷途品牌，通过全新捷途T-X概念车的发布，向外界传达了品牌升级和进军越野车型领域的信号。单纯从产品来看，不论是外观设计还是车辆用途，捷途T-X的主要竞争对手毫无疑问便是同为硬派越野SUV的坦克300。虽然坦克品牌已经打响了品牌的名声，但是“一车难求，过久的等待时间”等问题也令消费者们头疼不已。同时，考虑到坦克车型还没有新能源车型，而捷途凭借昆仑构架和鲲鹏动力系统，一下就放出了多种动力组合，也会令一些苦于牌照政策的消费者看到希望。但最终结果如何，还要看未来量产版车型亮相之后答案才能揭晓。