下一个爆款的诞生？试驾广汽本田Integra型格
曾经我也瞧不起那些高呼“一日本田，一世本田”的人，尤其是“精神小伙”必备的思域将所谓的JDM玩成烂仔风，更让我对本田无感。但没想到有一天，我也会抵不住本田的诱惑，让我着迷的同样是思域，但它有点不一样，是十一代思域的姊妹车——广汽本田Integra型格。
Integra这个名字确实承载了很多意义，但对日系车没有太多研究的我，想要讲清Integra DC2、DC5成名的故事，或者解析本田如何将一副2.0L自吸的K20A做到220马力就有点困难了，这种任务还是交给我同事更为合适。我这么说是为了表明，我对它着迷并不是因为“硬地瓜”之名的回归，而是着实因为它近乎于欧洲车精致和紧致的优点所吸引住。型格型格 2022款 240TURBO CVT幻夜·科技版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
和现在大多数厂商“套娃”式的设计相反，型格/思域用的是本田最新的设计风格，除了车尾有点雅阁的影子，在其他地方根本看不出它是一款本田，甚至还有点欧洲车的精致感。最明显的变化就是外观了，现在型格/思域相比之前样子乖了很多，修长的车身让它在爸妈眼中是一台合格的家用车，这样说服家里人买它就不用费太多口水了。
如果是型格和思域对比，我会更喜欢型格的设计，它的线条更加规整简单，前后的大灯以及车身都是纤细修长的，另外顶配的型格还有18英寸的五幅式轮圈、BOSE音响，而且还可以选配卡片钥匙，我从未想过日系车厂居然会在一台运动车型上搞如此精致的设计，这又能让持币观望的消费者可以放心购买，而无需担心被冠以“烂仔”的头衔了。
但从外观上打动我也远远不够的，驾驶层面才更为重要，本田型格还真的从方方面面都戳中我的需求，如果蒙着眼睛坐在车里感受，我绝对会误以为它是一台欧洲车，相比于第十代的思域，隔音真的好太多了，风噪、路躁、胎噪样样提升，高速巡航时前后排乘客也能正常对话。
底盘的质感和奔驰系的小车竟有些许相像，首先是对路面噪音和碎振隔绝得非常好，通过多碎石的路面或者高速巡航时一点也不粗糙。其次是在连续颠簸的路面，车身也特别稳定，抛跳幅度非常小，坐在里面你很难相信它只卖15万。
但作为车评人，最能吸引我的一定是“好开”的程度，当然，每个人对“好开”的定义都有所不同，对于我来说，“好开”就是要做到“跟脑、跟脚、跟手”，车子是要听话没脾气的，型格简直是科代表的存在。
CVT变速箱让车辆无时无刻都在动力响应的区间里，每次起步、加速都无需等待，也没有换挡带来的顿挫和不适感。这就是所谓的“跟脑”，给多少油，就出多少力，踩多少刹车，就给多少制动，掌控起来毫无压力。
升级后的1.5T发动机功率、扭矩都有所提升，现在最大功率提升到182马力，峰值扭矩也达到243牛·米，数字变大了，开起来感觉也有所不一样，现在型格开起来感觉更加轻松爽快，上一代思域涡轮延迟的感觉在型格里基本体会不到了，一切都是很平顺舒适。
至于跟手嘛，我觉得是最近本田新车的一个强项，不管是上一代思域还是全新的型格，它们的手感都是像是在方向盘上抹了胶水，双手根本不想离开方向盘，让人爱不释手。首先方向盘的直径非常合适，粗细平均，握感很棒。其次转向比的设定也合适，当你希望它有反应时，它给到的动作是精准的，当你不希望它有反应时，它是稳定贴地的，参与感和交流感十足。型格型格 2022款 240TURBO CVT科技版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
最重要的是，本田型格保留了手动挡的选择，它的价格也只需12.99万元。但终极问题来了，我真的舍得放弃顶配型格的真皮方向盘、BOSE音响、18英寸五幅式轮圈、运动套件和卡片钥匙吗？虽说本田买回来肯定逃不开改装，但忠于原装和豪华配置的我，真的很难单单为了手波（本来就是折腾自己的东西）而屈就吧……点击加入车友群加群
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