冠以INTEGRA之名的型格，这次一定？
这两年A级轿车频频出现自带话题性的新车，像是合资的菲斯塔，自主的03、影豹等等，先甭管产品力是否真的到位，起码凭借标签、话题性和营销，热度相当可以，过得也还算滋润。证明了“投年轻人所好”的路子是可行的，这届年轻人对于运动风格的A级车那绝对是真爱。
而在场子热了起来之后，我们终于等到了一位重磅且专业级的选手入场，也就是广汽本田的INTEGRA型格。
光是从车型命名上，都不难看出广本对于这款新车赋予了怎样的厚望。
如果你来自对于日系车情怀没有那么深刻的珠三角以外地区，又或者你是95或是00后，那INTEGRA这个词可能不会对你的神经产生太多触动；但即便如此，在看到下面这张图之后，大概率还是会对这台车多少有那么些许印象。
这应该是国内车迷最熟知的一代INTEGRA，第四代的Type-R版本，在各类赛车游戏中高频出现。
初代的INTEGRA诞生于1985年，最早面向日本本土市场，后来还登陆了北美。至于这款车型推出的初衷，只能说彼时彼刻恰如此时此刻……当时日本市场的年轻人对于运动车型热情高涨，于是本田顺应市场需求，带来了INTEGRA车系。
但显而易见的是，虽然嘴上说的都是“要运动”，但如今的年轻人可比当年挑剔太多。所以这回，被冠以INTEGRA之名的型格，到底值不值得年轻人冲一波？
看车的同学，把口水擦擦
纵使年轻人再怎么跟你说我买车最看重动力、看重操控、看重科技等等，都请抱着“我信你个鬼的心态”；事实已经无数次证明，人们爱有趣的灵魂，但也更爱好看的皮囊。
换言之，无论哪届消费者，都爱看脸。
毫无疑问，型格在外观设计方面的素质是相当过硬的。狭长大灯配上开口面积更大的中网，视觉感受接近海外版Civic Si的设计；包围处的造型则是用两处锋利的折线代替了常见的仿通风口设计，看上去更具攻击性。
L型的回旋镖刹车灯算是本田近期的家族设计手法，但型格的尾灯做了立体化处理，整个灯组的面积更小，这种充满几何特性的造型真的很抓直男们的心。
且除了尾灯以外，型格的后翼子板、尾箱盖、后包围都采用了全新的模具，型面转折更多，造型更加锋利，因而最终拥有了更加运动化的外观造型。
当然这还不是全部。早个十几年，国内消费者对于镀铬简直打心底里热爱，“镀铬”和“豪华”之间的等号牢不可破。
但如今的年轻消费者，你跟他们说“我们车上用了多少多少镀铬，豪华气质完全侧漏”，人家大概率回你一个“地铁-老人-手机”的表情。
时代早变了，现在的年轻人喜欢什么，必然是黑化啊。提了台新车，拿到手还没来得及贴车窗膜，都恨不得先把车身外部所有的镀铬件都拿黑化膜给贴上。
所以型格这回也是投其所好，在SPORT版本上直接给到了原厂的全车黑化处理，也就是幻夜套件。虽然只是一个小小的细节处理，但广本对于消费者喜好的拿捏，真心精准。
早些时候，广本曾在国内部分商场组织过型格的下线首秀，还邀请媒体进行了实拍。所以你会发现，那几天，垂直网站和社交平台上的型格，基本都以蓝色和黄色为主。
实际这两个车漆颜色是有官方名称的，分别是翡绚蓝和炽热黄。在广州车展看过实车之后，我表示这两颜色实在是太圈粉了，比最近流行的莫兰迪色的饱和度更高，但又完全不妖艳，概括下来好看就完事了。
而且不夸张
配置，够顶
当然仅仅看起来运动就让人为之买单似乎还是缺少了点说服力；因而在其他配置层面，型格这回也是超高规格。
首先是车机。型格这回带来了本田最新的Honda CONNECT3.0系统，证明日系品牌实际是能做得出优秀的车机系统的。这里真不是故意cue隔壁丰田，看到本田这越来越多的Honda CONNECT3.0，你们真不考虑给自己那上古时代的车机升个级？
Honda SENSING就不展开多说了，大家应该都很熟，通过一系列的前沿科技辅助你驾驶，同时还提升了主动安全性。
数字钥匙绝对是真香配置，不仅可以用手机开锁解锁车辆，还能控制发动机、大灯、检查油量等等功能，基本用了就回不去的配置。当然型格还是配备了实体钥匙，并且换成了时下流行的卡片式，更炫酷，也更方便携带。
12只扬声器BOSE音响算是非常意外的配置。这个级别能与音响品牌合作的车型并不多，而BOSE之前大多是和豪华品牌合作，这回与本田牵手，最终的效果还是很让人期待的。顺便带一嘴，因为近期的芯片荒，不少豪华品牌车型的音响供应都受到了影响，如果型格最终的BOSE音响能够如约而至，对车主来说真是重大利好。
18寸的原厂轮毂也是首次出现在本田的A级车上。更清晰的路感、更好的抓地力、可以容纳更大的制动盘等等都是优点；但最直观的优势，归根结底还是一个字：帅。
兄弟们，高功发动机+手动挡啊！
江湖一直传言，本田的车都是买发动机送车。显然，在上述这一连串的配置罗列之后，型格的配置水准已经不容置疑；且与此同时，本田发动机的优势项目也得以延续。
型格的尾标是240TURBO，所以显而易见的是，这台1.5T拥有了新的动力输出。134kW和240N·m的数据在同级别同排量中绝对是数一数二的存在，所以型格最终的实际加速能有多快，讲道理还是非常值得期待的。
说下试驾感受，开上型格后有两点感受很直接。一是视野非常好，这里主要归功于A柱很细，而且引擎盖后端更低、A柱下端也有所后移。二是坐姿非常低，更低的坐姿也就意味着重心低，对于驾控的正面影响不言而喻。
至于动力上的感受，动力是轻快的，后段愿意踩力道也还维持
接下来又是划重点时间。江湖一直流传，真男人就得开手动。是的没错，这回型格居然要推出手动挡车型！
热泪盈眶啊兄弟们。在双积分和油耗政策的推动下，多少有趣的灵魂远离了国内市场啊。在这样的大背景下，型格，居然带来了手动挡车型！就冲着脚下的三个踏板，就冲着6速的手波挡杆，就冲着随叫随到的弹射起步，就为了延续降挡跟趾这一非物质文化遗产，兄弟们，型格手动这波得冲啊！
AL频道小结
型格这个月16号就要上市了，最终如何定价，可以开始搓手期待了。
其实相比先前上市的隔壁思域，这回占了后手的型格反而掌握了主动权。毕竟更加运动的外观造型、SPORT版本的黑化套件，再加上之前聊到的BOSE音响、卡片钥匙、18寸轮毂、手动挡，这些都是型格所独占的，所以型格这波很可能会盖过隔壁思域的风头。
至于最终的销量预测还是偏向于乐观。市场上目前能一心一意对待年轻人的同级车真的不多，有时候“家用”和“乐趣”真的不在对立面啊，打着“家用”的旗号逼着年轻人妥协绝对是耍流氓。
这回型格上市之后……兄弟们醒醒啊，可以躁起来了啊，不玩本田、不玩手动、枉少年啊！