从一车难求到无人问津，丰田赛那经历了什么？

文：芝士驾道 原创：宁城

随着很多家庭二胎，三胎的出生，以及家庭出行的需要， MPV车型这两年越来越火，市面上卖的很好的几款MPV车型，基本上都没有什么优惠。丰田赛那就在这样的市场环境下诞生了，在还没有上市的时候，这辆车就已经造足了声势。

以前进口的价格都是60万左右，而很多人期待国产的赛那价格能够拉到30万的区间。尽管当时车价还没有正式公布，网络上已经有铺天盖地的评论，在说这辆车一定会加价。后来正式价格公布了，30.98万元起售。很多人还是有点失望的，同样都是2.5升的混动系统，赛那的起售价比汉兰达高了5万块钱。

更失望的还在后头，很多准车主已经准备加价提车了，但实在没想到这辆车的加价幅度远超他们的预期。很多4S店直接明码标价，加6万块钱。就算是溢价非常厉害的雷克萨斯，加价也才2~3万，而且丰田赛那一共就是30多万的车，加价的部分等于车价的20%，确实非常离谱。

赛那这辆车之所以热度这么高，就是因为这辆车各方面的表现还算比较均衡。2.5升的混动系统的确要比同级别的2.0T省油很多，还有中规中矩的空间表现，再加上丰田的信仰，价格自然就上来了。

但是现在这辆车的口碑可不像之前宣传的那样了，很多人抱怨丰田赛那的空间其实也就那样，跟同级别的嘉华半斤八两。而且赛那的内饰几乎全是硬塑料，第二排和第三排的门板没有一块皮质包裹，实在很难相信这样的用料是一台30多万的车。而且很多人吐槽赛那做工也非常差，根本不值这个价。

如果你买这辆车是照顾家人的，那么配置一定不能少。想要后排舒服了，你最起码得选售价35.28万元的尊贵版，就算不加价，这个版本的落地价也在40万左右，如果算上加价，那就不止了。同样的价格可以买到嘉华的顶配，别克GL8也有很多配置可挑。

由于平替产品很多，所以注定赛那这辆车硬气不了多久。刚上市的时候，很多4S店非常硬气的加价7万，结果销量惨不忍睹。后来加价幅度一再缩小，到现在的普遍加价2~3万，甚至部分地区的4S店开始平价销售。即使加价幅度相比之前降了很多，这辆车还是没什么人过问，主要还是很多人觉得这辆车不值那个价。

为什么很多4S店明知道这辆车加价卖不好，还不平价放量呢？骑虎难下嘛，泼出去的水不好收回来的。上市之初被捧到天上的车，现在落得这么个下场，丰田的脸面是很难看的。

所以很明了，赛那这辆车的价格不是市场炒上去的，而是广汽丰田厂家炒上去的。供求关系决定价格，如果这辆车真的那么受欢迎，它的加价幅度会降的这么快吗？很明显不会。赛那上市也这么长时间了，你们在路上见过几辆赛那？对于丰田赛那这辆车，你觉得卖多少钱最合适？