3个月后，高速能开140不扣分，龟速党的末日来了？
俗话说“十次事故九次快”！
但大家真拿到驾照开在路上，却发现开慢车反而更危险。
就在元旦前，交管局发布了2022年新的《交通违法行为记分管理办法》，针对不少处罚相比此前有了不少减缓的调整，其中让泰哥注意到的是，很多原本满分处罚项目变成了9分处罚，而对于超速处罚进行了“史诗级”放宽。
那么新交规到底对现有的扣分制度，具体有哪些改变呢？
对于我们车主又有哪些利好呢？
今天泰哥来和各位车主老爷们聊聊今年4月1日起正式施行的“新规”，到底有些什么不同。
新规对“龟速车”明确处罚
对于超速违法，反而有所“松绑”
要说“龟速车”到底有多危险，其实交管部门早就通过大数据告诉过我们。
据交管部门统计：2019年全年国内发生了1.2万起交通事故是由“龟速车”所引发的，其中造成3.3万人伤亡。要说“龟速车”之所以敢在高速上慢吞吞的开，在泰哥看来就是没有处罚。
之前未改版的2020版《道路交通安全法实施条例》规定中，并没有明确车主在高速公路上“开慢车”的处罚条例，交警遇到后只能进行训诫教育。
然而这种“训诫”对于龟速党们来说，并不会有所警醒，因为只要不出事就不会有任何惩罚，没有违法成本自然敢大胆试探。
这里举个真实案例：
一辆重型自卸货车行驶在高速路上龟速行驶，遭到后方轿车追尾导致驾驶员和乘客死亡。然而经过车祸事件调查后警方认定，货车司机在高速公路上行驶速度为31.44kph，车速过慢负有次要责任，而追尾死亡的轿车司机负有主要责任。
对于这样的现状，2022年“新规”就特地新增了开“龟速车”的处罚规定。
对于驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的，将处以记三分处罚规定，就是为了将龟速车“赶出”高速公路。
与龟速车明确处罚相反的是，“新规处罚条例”对于超速有着非常巨量的放宽。
现有执行的规定，对于超速50%以上直接处以扣12分罚款500，直接打回驾校学习，重考科目一，超速20%-50%扣6分，罚200、20%以下扣3分罚200。
去中汽研盐城试验场的路上，一脚油门3分没了
而调整后主要针对高速快速路级普通道路进行了区分，并且普通道路由于限速低经常会有一不留神就超速的情况，所以普通道路的扣分进行了下调超速50%以上扣6分、20%以下不扣分，并且高速上超速20%以下也是不扣分了。
从“新规”中我们可以清晰的看出，新规对于特地强调了高速和快速路与普通市政道路的扣分区别，目的也非常明确。就是让车主们在“确保安全”的情况下，尽量提高车速增加通行效率，原本限速60的路，路况好的话只要你hold住，开70也行。
这种执行“惯例”在泰哥生活的魔都非常常见，平时早晚高峰已经堵成了“停车场”。所以大家都默认“能开快点开快点”的想法，对于魔都来说其实早就对20%以内的超速有相当高的“容忍度”了。
分道行驶其实比容忍超速更有效
“慢车靠右”原则却没有几个车主知道
要说堵车，欧洲这个地方可以说是堵车重灾区了。
他们这地方用车环境比我们早了近百年，基建工程也是上个世纪七八十年代定型用到现在，要说堵车的话他们应该比我们更严重才对。
但是呢，泰哥在欧洲多个国家出差经历中发现，现实并没有想象中的严重。
因为开车在路上不关你是小车还是大车，大家都遵守着同一个规范
那就是：“慢车靠右原则”。
“慢车靠右”这个规矩在欧洲地区非常常见，到处都是“Keep Right Except To Pass”（除非超车，靠右行驶），或者“Slower Traffic Keep Right”（慢车靠右）这样的标识。
欧洲国家的驾驶指导方针是驾驶员应该尽力保持交通顺畅，所以不可无故慢速开车，应尽量按照当前最高限速行驶。如果因故减速或停车（比如人行横道、红绿灯），之后就应该尽快提速；反之如果必须减速，则应采用立刻大幅减速，继而逐步调整的方法。对大部分人来说，父辈就是这么开的，驾校也是这么教的。
而在美国部分州，有的还会加上州法规定你开得太慢，或者长时间占着超车道开慢车，是要被警察pull over逼停开罚单，几百刀的罚款不仅是一笔大开销，还会使你次年保险直接翻倍。
于是乎在欧美国家，开车在路上基本都是最高限速大家就约定俗成的开多快。
泰哥在瑞士这个弹丸小国的开车时，就深刻感受到慢车靠右的便利性和安全性。
他们那边的所谓“高速”基本上和我们国内的国道差不多，双车道已经算是干线高速了，只有跑到法国境内才变成三车道，但一般最左侧都默认为超车道，如果你在超车道上是允许超速10%左右进行超车动作，然后立刻回到右侧车道行驶。（除非堵车）
法国往卢森堡A3高速
就每年日内瓦车展期间，酒店爆满会让很多媒体选择就近住在洛桑。
从酒店开车到日内瓦机场边上的展览中心，车程也就60多公里，算上堵车最多一个小时到达了。
虽说全段高速限100kph，但全程顺畅无比，对于前车来说，就是后面有辆车从左侧超过自己，然后又跑到自己前面去了，丝毫不影响自己开车，只要保持车速即可，无须踩刹车或者猛加速；
而对于后车来说，就是前面有辆车比自己慢，所以从空旷的左道上用自身的速度差超过去，然后跑到人家前面，也不用踩刹车或猛加速，基本上用不到刹车，油门深浅调节一下即可。
最终的效果就是大家都能安心地开快车，总体车速快。
事故率呢？只能说小事故很少，大事故大家都差不多~
龟速党和乱变道天生一对
要说龟速车有多让人讨厌，就有多少人对乱变道有多厌恶。
十个车主九个烦开龟速车的，还有一个打算提着刀打算去砍了乱变道的。
有太多的“小明不背锅”这类的博主播放行车记录仪事故视频，高速上的车祸十有八九都是乱变道和龟速车搞出来的。而大部分驾龄丰富的老司机就开始不断在慢车道来回横跳穿插，就是为了尽快脱离慢行的车团。结果呢？这帮龟速党反而更害怕，越开越慢越开越怂。
不堵车？那是不阔能的！
而泰哥在日常生活中见过不少龟速和乱变道的车主，发现这类人都有差不多的共通性，八九不离十：
不是玩手机就是抽烟、聊天的，一遍龟速开一遍带着“幽灵刹车”
对于网约车司机，开着导航一律开左道低速巡航，混里程时长费。
各种本本族新手，左边低速巡航，车距超远，不到眼前不变道。
就是喜欢低车速，省油，油门那脚指头抠着踩，刹车要到眼前刹。
这些人讲真就是两个字“自私”，抢占公共资源的自私心理！
都觉得自己能开在路上就是绝对路权，只要我开在自己的车道里，你管我怎么开？关我什么事？这种事情放在会在篮球场停车场开合唱团跳广场舞的大妈一个心态，反正我过来占着了，要用你就给我等着。
对于道路来说也是一样，很多车理所应当的在限速100的高速上优哉游哉的开70，80就是然后到了下匝道再冒着“生命危险”变道，反正自己先舒服了再说，什么通行效率，后面人方不方便，和我有关系么？反正我不赶时间。
以前交通安全教育和交规不断给大家灌输“十次事故九次快”
现在的新交规告诉各位
龟速也要照罚了，油门给我踩起来
哪怕超点速也没关系！
欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。