欧拉好猫偷换芯片事件从11月初到现在已经有1个多月时间了，可以说，这是年底汽车行业的最大丑闻。

这次换芯丑闻集齐了各种要素：中国汽车史上破坏力最强的宣发团队、2021年公关界新晋泥石流、自主品牌信誉终结者、魏建军2021年年度最佳对手、2021年花式自杀集大成者、完美避开所有正确选项......

要知道，欧拉好猫这款小车并不便宜，顶配价格接近15万元。

并且，上市以来销量持续攀升，在事发的11月份单月销量已经接近9000辆，顺带着把整个欧拉品牌的“逼格”都给提了起来。

然而现在一切都完了，一次偷换芯片，击垮了这款车之前建立的所有品牌美誉度。

而在与用户长达一个月的拉锯战中，欧拉公关团队的拙劣表现，让事件的影响持续扩大，成功把央视拉进场，连坦克300、长城炮这样的爆款车型都很有可能被波及。

更重要的是，事情到这会儿还没完。

几个月前特斯拉高管“绝不妥协”、“用户需要教育”的言论就引来了一场灾祸，没想到到年底了欧拉的公关团队又来了一波更大的。事情持续下去，欧拉这个突然暴起的品牌恐怕是要寿终正寝了。

车主致信魏建军

长城汽车掌门人魏建军在业内叱咤风云，不过他似乎有一个很不好的传统，那就是老是被别人发公开信。我们以“车主联名写信给魏建军”为关键词百度了一下，发现魏建军曾被经销商写过信，曾被哈弗车主在车友会发过公开信，而这次给他写信的，则是一位欧拉好猫的车主。

大家都喜欢给魏总写信

这封在12月25日发布的公开信，写得感人至极。

都这样了，这名车主依然非常理性，没有把矛盾扩大化到整个长城汽车，并且将矛头对准了欧拉的宣发团队，要求魏建军将宣发团队就地解散，另请高明。

这名车主绝对可以称得上是欧拉和长城的铁粉，没有将矛盾上升到“汉贼不两立”的高度。如果能够得到魏建军的公开回信，很有可能获得积极回应，成为整个事件的转折点。

然而5天又过去了，长城那边依然稳如老狗，既没有魏建军的公开回应，也没有听到宣发团队就地解散的消息，那就让事件继续发酵吧。

蓝牙又出问题

互联网就是一个舆情放大器，不知道长城汽车高层是不是在保定敲敲打打时间太长，忘了这是个什么时代。

你以为芯片出了问题，网友和车主就会只盯着芯片吗？他们会自动联想到整个车都有问题，会拿着放大镜去找欧拉好猫的毛病。

结果，还真让他们给找着了。

近日有车主表示，欧拉好猫的配置表中显示全系标配蓝牙5.0协议，然而经过对照用车手册，发现好猫实际使用的是蓝牙4.2协议，好了，这下欧拉好猫又拿了两顶帽子给自己戴上了，一是顶风作案，二是屡教不改。

不出意外的话，网友们会继续在好猫上“查漏补缺”，来一场“大家来找茬”的游戏，甚至有可能波及到长城品牌旗下所有车型。

只要仔细找，哪一款车都能挑出这样那样的毛病，平时没什么，但在目前的舆论下，所有的小毛病都是火上加油性质的。

而如果网友的想象力再丰富一点、闲暇时间再多一点、本领再高超一些，他们会把自主品牌甚至整个汽车行业所有犄角旮旯的事情全翻出来，其它品牌正在瑟瑟发抖。

迟到的让步

眼看事情再演化下去将不可收拾，长城汽车终于在12月29日给出了最新的解决方案：撤回12月9日声明中关于“首任车主享受10000元充电权益”的条款，改为10000元折现，说白了就是赔给用户一万块钱。原方案中的充电权益条件苛刻，而且分几年才能用完，现在直接改成资料审核通过后7日内打到用户银行卡号上。

至于蓝牙协议“货不对板”的问题，欧拉官方承诺明年将升级为5.0版本。事情闹腾了一个多月，现在长城汽车终于认怂，开始正视问题。然而，这一个月的时间却给整个品牌带来了难以估量的损失。

事实上今年年初特斯拉也被爆出了偷换芯片的问题，但特斯拉反应迅速，应对及时，立刻宣布将芯片免费更换，事件很快就过去了。

从长城汽车过往的表现来看，它的公关能力属于第一梯队，成功处理了去年的坦克300断轴事件、长城炮拖车钩断裂事件，表现可圈可点。但这次，却表现得像个三脚猫。

新方案出来以后，不少用户表示接受，说“这已经可以了”，但仍有大量的用户的怒火难以平息，看来魏建军这个掌门人是时候出来表个态了。

写在最后

正如那位铁粉车主所说，这次换芯事件的本质是宣发团队水平低下，工作失误，应该不至于上升到“国产车都是坑”“长城全员骗子”这样的高度，但事件也给整个汽车行业敲响了警钟，无论产品出了什么问题，汽车厂商都难辞其咎。要想真正实现弯道超车，除了细心打磨产品之外，还需要修炼包括公关能力在内的所有内功。