赔偿车主近4亿现金，欧拉这波真亏了吗？

欧拉好猫换芯门的后续处理一直是我关注的焦点，之前的事情想必大家都很清楚，这里我就不一一赘述了。12月初，央视点名欧拉品牌：偷换概念，玩文字游戏的做法是错误的，之后负面新闻沸反盈天，欧拉品牌方几次不痛不痒的补贴消费者统统不买账。

因此就在前几天，欧拉方又给出了一份全新的补偿方案，据悉，欧拉在保证之前方案中提出的补偿权益的基础上，将“提供一万充电权益金”转为补偿现金，其它的例如首任车主整车终身质保、免费OTA升级CarPlay系统及华为HiCar功能、延长2年免费娱乐流量服务、蓝牙4.2版本在2022年年中升级为5.0版本以上之类的权益仍然保留。

也就是说，在1月份APP升级之后，索赔车主便可以直接从欧拉APP里将总计一万元的赔偿金提现到自己的银行卡中，相较于之前敷衍的态度这次的确有所改观，起码这次是落实到实处了。而自2020年11月份欧拉好猫上市至今，新车累计销量超过4万辆，按照每辆一万的赔偿金来算，这波操作下来欧拉品牌将要付出起码4亿的赔偿金额。如果不是前期的“嘴硬”和冷处理，欧拉品牌方何必沦落至此呢，这下好了，不仅品牌口碑“炸了”，还要支付巨额赔偿。

然而，事情并没有就此结束，补偿一万块现金的确让我们看到了欧拉的诚意，但争议依然存在，欧拉好猫车主对于权益兑现方式仍然存在质疑，这主要体现在时间和成本问题上。据知情人士透露，这笔一万元赔偿款需分十次兑现，且每次必须得（车主）自己亲自开车去经销商那儿才能实操，成本一下就上去了。费时费力不说，稍微远一点的车主往返一趟的成本就将抵消了1000元中的大部分，这不是得不偿失吗？

从这点来看，我们就不得不质疑欧拉的初心了，表面上口口声声承诺一万赔偿金，但大家都清楚现实世界摩擦力无处不在，如此曲折的获取过程莫不是利用了大家的惰性让车主们知难而退呢？一万块钱分十次拿，每次投入的成本抵消收益可能就所剩无几，有些车主嫌麻烦可能就真的放弃了。呵，欧拉大智慧没有，这些小聪明倒是接连不断。

我们再换个角度看，4亿看起来确实很唬人，但实际上欧拉真的亏了吗？按照去年国家对于新能源汽车的补贴政策，大于或等于400km（续航）的纯电车型可以获得1.8万的国家补贴，我们就当车主们都如数领到了补偿金，刨去一万赔偿金欧拉每卖出一辆车还可以从政府那里赚到8000的政策补贴。

所以，看清楚了吧，这才叫现实版的宁教天下人负我，不教我负天下人！谁都可以亏，就欧拉不行，纸面上的道歉可以啊，但要我掏钱，不好意思，没那么容易。

写在最后

这一万块，欧拉掏得并不利索，拖泥带水，心不甘情不愿的样子咱们可是尽收眼底，态度仍然没有摆正。不管一万赔偿金有没有按照计划落到实处，欧拉的口碑崩裂已成既定事实，换芯门以及车质网多达2164起的质量投诉就是铁一般的证据。现在车主们还处于被欧拉画的大饼所迷惑的阶段，等清醒过来恐怕又是一地鸡毛。