出道即顶流，八成订单选高配，广汽丰田赛那正式交付

随着三胎政策放开，国人的用车需求又再度提升到了一个新的高度。国内MPV市场一下子沸腾了起来，这其中最受瞩目的车型，莫过于“丰⽥全球旗舰MPV”——赛那SIENNA。

正值1⽉1⽇新年元旦假期，广汽丰田赛那正式开启全国交付，轱辘哥也来到了广州丰田第一店感受了一波热闹的气氛。店头上市现场，广汽丰田赛那公布售价为30.98-40.58万元。值得一提的是，据店内销售介绍，自9月21日开启预售以来，赛那深受广大消费者关注，订单数量持续增长。

据悉，在赛那累计订单中，铂⾦版⻋型占比达34%，⾄尊版占比达25%，尊贵版占比达26%。也就是说，赛那价格最⾼的三款⻋型的订单占比达到了85%以上，⾼质量的订单结构充分反映了赛那的全球旗舰产品魅⼒得到了⽤户的⾼度认可，赛那正引领着⾼端 MPV 的价值消费潮流。

赛那的海外版车型丰田SIENNA起初是一款专为北美市场研发打造的车型，自1997年推出以来备受市场青睐，SIENNA在美国市场的地位，不亚于GL8在中国市场的地位。尽管多年来一直未在中国投产，但国内消费者对其并不陌生，因为自第二代车型平行进口引入之后，SIENNA就凭借出色的舒适高品质大受国人喜爱，一直是平行进口车市场最热门的一款MPV车型。

如今，广汽丰田将全新第四代SIENNA引入国产，并正式命名为“赛那”。基于TNGA-K高端平台打造的赛那展现出了不同于以往的高级感，毕竟同平台下还诞生了全新汉兰达、雷克萨斯ES等高品质车型。

赛那前脸部分采用的是丰田最新的家族式设计语言，上半部分采用贯穿式设计，并且利用凌厉的线条营造出向前俯冲的姿态，下半部分则搭配大面积的进气格栅，并融入了大面积镀铬装饰，造型时尚且富有层次感。或许是因为出自丰田美国CALTY设计研究中心之手，赛那的车身透露着浓郁的肌肉感，通过巧妙的曲面搭配，令车身轮廓魁梧而不显臃肿。

超大的车身尺寸是赛那最大优势之一，其车身长宽高尺寸分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，整体尺寸非常接近别克GL8的水平，甚至在车身高度和宽度上还要更具优势。

得益于超大的车身尺寸，赛那拥有灵活多样的座椅调整，能满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。而且，赛那后备厢采用下沉式设计，储物容积达525L，使得车辆在第三排满员的情况下，后备箱储存空间不再鸡肋。

而除了丰富实用的储物空间，赛那还拥有不俗的舒适性表现。比如第二排电动调节座椅带电动腿托、加热通风等功能，超长滑轨前后调节行程最长可达816mm，靠背最大调节角度81°等。与此同时，得益于双擎系统的动力输出特点，配合隔音玻璃、ANC主动降噪系统等配置，赛那实现了同级最优的静谧性。

至于安全方面，赛那搭载Toyota Safety Sense智行安全套装，同时全系标配9个SRS空气囊，气囊数量远超同级，配合TNGA超高强度高刚性GOA车身，进一步提升车辆的安全性与行驶稳定性。

在智能网联方面，赛那搭载丰田新一代多媒体系统，可实现丰富的智能化操作，包含语音控制、人脸识别、小程序等，同时车机系统支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏，还支持OTA升级。说实话，你很难想象一台丰田车会有如此花里胡哨的智能网联功能，但这也确实更能满足当今消费者的需求。

赛那无论在外观造型还是在舒适性体验方面都亮点颇多，不过如果要说到真正的核心优势，兼具动力性能和经济省油的动力系统，才是赛那的破局杀手锏。

赛那全系搭载了增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率达到183kW（249马力），性能表现足以媲美同级别2.0T竞品，但同时其百公里油耗仅为5.9L，燃油经济性方面远优于同级MPV车型。同时基于电机本身出色的低扭以及TNGA特有的低重心设计，赛那SIENNA不仅拥有平顺有劲的动力输出，在动态操控稳定性上也相当有优势。仅凭出色的操控以及省油表现来看，赛那已经彻底刷新了人们对MPV的认知。

结语

说实话从30-40万的售价来看，广汽丰田赛那在国内MPV市场的价格优势并不明显，特别是今年还有嘉华、库斯途等合资新车与其争芳斗艳。但在丰田TNGA、双擎系统、匠心设计等的加持下，赛那展现出了远超同级的高价值感，因此造就了出道即顶流的“赛那现象”。