上市即顶流 广汽丰田赛那有多火？

回望近几年汽车市场的风向，2021年堪称MPV大年，并且和以往国产MPV崛起不同，今年上市车型全是合资品牌的老牌MPV产品，比如东风悦达起亚嘉华、现代库斯途以及在成都车展就引发众人关注的广汽丰田赛那。

事实上这辆曾经在中国市场短暂出现、海外版已累计200万用户、拥有超高人气的产品，自确认国产以来就一直牵动着车迷们的心。10月30日，赛那终于在期待中迎来了上市，新车共计推出六款车型，售价区间为30.98万-40.58万元，比预售价低了近1万元。

新车基于丰田TNGA-K平台打造，全新一代车型从外到内进行了全面更新。相较于上一代车型略显臃肿的造型风格，采用了全新家族设计语言的赛那明显要更加年轻、运动，车身线条更加丰富，对于家用来说毫无违和感，更重要的是商务属性被削弱了很多。

内饰部分也是如此，设计上虽然中规中矩，但大尺寸中控屏内置丰云悦享智能互联系统，功能性和实用性都跟上了主旋律，起码相比GL8优势巨大。

不过作为一辆MPV，赛那最能打的当然还是空间表现，其长宽高为5165*1995*1785mm，轴距3060mm，采用2+2+3座椅布局，得益于较为出色的车身数据，让它的乘坐空间非常宽敞，而且第二排座椅能提供VIP的享受。

至于第三排座椅，舒适性也不差，并支持多种样式可变，平时不使用时可以完全藏在地板下，形成全平的后备箱空间，装载能力出色，灵活性也非常高；而启用第三排之后，其地板下方也能流出足够大的储物格用来放置行李，把每一寸空间都运用到了极致，改成小房车也是绰绰有余。

此外，新车还有一个亮点就是全系搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，系统最大输出功率183kW，在保证动力响应的同时，其WLTC工况综合油耗也仅仅为5.9L/100km，相较于同级车型具有明显优势。传动系统匹配星齿轮式E-CVT无级变速箱与前轮驱动。

官方公布的NEDC综合工况油耗为5.3L/100km，WLTC综合工况油耗为5.89-5.9L/100km，而赛那的油箱容积为68L，也就是说一箱油跑1000km。

有着如此强大的综合实力，消费者的偏爱自然会直观地反应在订单上。发布会上，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力透露，“短短一个月的预售期，赛那订单已经超过1万份。”看到这个数据在为赛那开心的同时，另一个能够预见到的情况相信也会发生，那就是加价。

但是即便如此，还有消费者趋之若鹜，只能说丰田的品牌效应实在是够硬，也让人感慨疫情也好、却芯也好、红海也好，都不是阻止一个品牌、一个车型成长的主要因素。只要像赛那那样，自身的实力足够强劲，切入细分市场的角度足够刁钻，定能顺风顺水。