2021年几大国产车企混动车型井喷式发展，背后原因竟是这个！
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随着吉利“雷神混动”的正式发布，几大主流国产车企都推出了自己的混动系统。比亚迪的DM-i混动，长城柠檬DHT混动车型早已上市，奇瑞鲲鹏混动、长安蓝鲸混动和吉利雷神混动也已蓄势待发。为何国产车企都开始大力发展混动技术？
混合动力汽车作为介于纯电动汽车和燃油车两者间的过渡车型，实现了低耗能、高续航的完美融合，受新能源汽车政策的利好，混合动力车市场火热。以插混车型为例，2021年1-10月，插电式混合动力汽车产销分别完成43.3万辆和43.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍。
巨大的市场需求刺激了几大国产车企加速发展混动技术，但更深层次的原因是USP6209672号专利20年保护期已过，正是这项专利的存在限制了国产混动系统的推出。
USP6209672专利的发明人是俄裔美国人SEVERINSKY ALEXJ,申请（专利权）人是一家名不见经传的美国公司——PAICE CORP。早在1992年，这家公司就申请了首项关于混动技术的专利，因此目前全世界主流的混动技术，或多或少都和这家公司有所关联。
从2004年起至今，PAICE CORP公司先后因混动技术侵权起诉过丰田、现代、福特、大众、宝马等知名车企，且未尝败绩。本田、三菱都从PAICE CORP公司购买过混动技术专利，PAICE CORP公司不造车，光靠专利费收益就赚得盆满钵满了。
在我国专利局系统中，就有PAICE CORP公司21项关于混动技术的发明专利。其中的USP6209672专利，对于国产混动技术的发展产生了重要的影响。这一专利1998年在美国申请，优先权日为1998年9月14日，1999年3月9日在我国申请，2001年4月3日公开，按照我国专利法的规定，发明专利权的期限为二十年，所以在2019年这项专利失去专利保护。
从技术层面来看，USP6209672提供了一套带离合器的串并联混动架构，本田的i-MMD混动和比亚迪的DM-i混动都是在这一架构的基础上，在离合器之后增加了超速挡齿轮，可以说本田和比亚迪的混动是同源，比亚迪DM-i混动CN101314325专利说明书中也对这一点进行了详细说明，那些说比亚迪抄袭本田的可以闭嘴了。
长城DHT混动在这一专利基础上增加了一套两档变速箱，奇瑞鲲鹏混动和吉利雷神混动是增加了一个三挡变速器。几大国产车企早早开始研究混动技术，只待这一专利20年保护期一过，就开始陆续发布自己的混动系统，这才是近两年混动汽车蓬勃发展的真正原因。
当然，专利只是一方面，国产车企混动技术的专利限制解除后，各个车企能否生产出有竞争力的优秀产品，才是决定谁能制霸混动车市场的核心要素。国产混动汽车的大卖表明国人对自主混动的认可度正越来越高，前途无比光明。
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