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奥迪成为“官车”的背后，竟是美国人的傲慢。

公里每小时 2019-12-07 10:43:35

提起咱们国内的“官车”，K哥第一反应是奥迪，第二反应才是红旗。

虽然14年就开始进行全国公车改革，但是奥迪在“官车”中的保有量和地位就目前来说无人能及。

所以这个官车标签导致K哥小时候看到漆黑的A6就感觉非常庄严。

造成这种情况最主要的原因当然是奥迪与长春一汽的合作非常早，抢占了国内市场的先机。但是很有意思的一点是，当初长春一汽的第一选择并不是奥迪，而是你万万没有想到的美国车企 —— 克莱斯勒。

那么克莱斯勒又是怎么被奥迪“偷偷上位”，把一手好牌打的稀烂的呢？

且听K哥细细道来！

故事还是要回到上个世纪80年代末，那个时候咱们非常希望借助国外的品牌来提升我国汽车制造业的整体技术，而且当年公务用车、私家车作为一个新兴市场需求也是非常大。

依靠纯进口价格太过于昂贵，所以我们就想要吸引外资品牌来和我们进行合资，而国外品牌其实也是非常乐于进入到我国市场进行销售的。（有钱赚谁不开心呢）

那个时候上海汽车已经和大众集团合资组建了上海大众，并且已经开始批量生产桑塔纳车型，但是光这一个合资厂还不行啊。

上海大众

作为我国第一个汽车制造厂，“共和国长子”长春一汽也急于提升自己的技术，想要研制新一代红旗作为咱们国家自己的中高端公务车。

想要造车，最重要的是什么？发动机啊！

从头开始研发一个新的不太现实，以前用的自己的V12发动机因为油耗太大技术落后等原因已经被勒令停产了，那么摆在一汽面前的路只有一条，也就是上面提到过的，求助老外。

当时经过一系列的考察和研究，一汽将目光放到了克莱斯勒身上，那台畅销的性能不错的2.2L直列四缸发动机身上。1984年，一汽开始和克莱斯勒公司进行洽谈，1987年8月，双方正式签署购买克莱斯勒2.2L发动机生产线的协议。

所以发动机有了，那么与之匹配的车型要不要也引进以下？几乎就在同时，一汽和克莱斯勒也在讨论引进道奇600整车生产线的相关事宜。（1928年的时候克莱斯勒就收购了道奇兄弟公司）

道奇600

选中道奇600之后，一汽还基于600造了一辆样车 —— 红旗CA750F。

美国佬表面大方，说是等到道奇600车型明年在美国停产之后就把相关技术和生产线卖给中国，注意此时是1986年。

然后时间到了1987年，一汽再次来到美国和克莱斯勒商讨购买道奇600生产线的相关事宜。结果当时克莱斯勒老板艾柯卡不仅连面都没露，还声称四门版道奇600在美国市场销量不错，决定再延后一年卖给中国。

美国汽车业的传奇人物：李·艾柯卡

想来是美国人觉得既然一汽已经买了我们的2.2L发动机，那么你买我配套的道奇600生产线不是板上钉钉的事情？

那我也顺便涨个价吧！

李·艾柯卡：美国商业史的传奇人物。关于他的名号大致有这么几个：美国商业偶像第一人，汽车界传奇人物，野马之父，拯救克莱斯勒的功臣。2019年7月2日逝世。

这件事，K哥想应该属于艾柯卡一生中最后悔的几件事之一。

山重水复疑无路，柳暗花明又一村，正当一汽被美国人阴了一道的时候，一个德国人出现了 —— 时任大众汽车董事长哈恩。虽然当时大众已经和上汽组建了合资公司生产桑塔纳，但是哈恩听说一汽想造车，就跑到东北来凑凑热闹。

哈恩这个凑热闹，明显是带着目的的 ——

在听说一汽被克莱斯勒摆了一道之后，哈恩当即表示大众汽车可以提供奥迪全新研制的奥迪100整车技术！

奥迪100

要知道奥迪100是当时大众的新款车型，意味着更新的技术，而道奇600是个马上要淘汰的车型，这对一汽来说实在是太有诱惑力了。

但是同时一汽也有顾虑，一是已经和克莱斯勒谈了这么多年了，二是我要是引进了奥迪100，那克莱斯勒的2.2L发动机不是不能用了？钱不就白花了？

对此哈恩大手一挥：“这都不是事儿，等我消息！”

尽管如此，一汽还是没有放弃和克莱斯勒的合作，毕竟发动机和整车不存在匹配的问题。中方为此也是数次派出谈判代表奔赴美国，但是艾柯卡方面傲慢依旧，本人依旧不露面。

谈判中一汽也透露了自己在和大众接洽的消息，但是傲慢的美国人认为这是一汽在虚张声势，双方不欢而散。

一汽厂长耿绍杰和哈恩的握手

没有对比就没有伤害。和美国人相比，德国人就显得有诚意多了。

就在一汽从美国回到国内的时候，大众好消息传来 —— 奥迪工程师成功的将一台克莱斯勒2.2L发动机装进了奥迪100的车身里，还表示，克莱斯勒的这台发动机用的本来就是奥迪的技术，匹配什么的不成问题。

既然匹配没问题，那我还管你道奇600作甚？一汽当即拍板和奥迪合作。

克莱斯勒瞬间傻了。

这次轮到克莱斯勒派最高规格代表团到长春一汽来了，并且还表示只要能合作，道奇600的生产线只要象征性的1美元！

结果我们都知道了，一汽拒绝了。毕竟我已经有奥迪了！

再往后的事情我们也知道了，从最开始的奥迪100到后来的奥迪A6/A6L，很长一段时间里奥迪几乎垄断了咱们国家的高级公务车市场。

我们假设克莱斯勒自己没有那么“作”，那么现在满大街跑的奥迪会不会变成克莱斯勒？

K哥表示说不好。。。但是至少克莱斯勒的存在感会比现在好很多。

世事无常。

奥迪成为“官车”的背后，竟是美国人的傲慢。

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