纯电版GLA？外观内饰旧瓶装新酒，论几折优惠能挽救奔驰EQA？

EQS所描绘的未来豪华智能出行方式，固然是汽车发明者奔驰给出的标杆答案，但作为旗舰定位车型，超过百万的售价也与普通消费者拉开了无形的距离。这个时候，奔驰推出全新EQA，显然是更接地气的一个表达方式。

只不过，当价格从百万级别来到主流高端入门纯电车型的30万级别，奔驰EQA的外观，并没有像C级之于S级般的延续EQS的灵魂，而是更多传承了奔驰GLA燃油车的设计，并点缀了些许EQ家族的标志元素，比如封闭式前脸，EQ系列专属的时空之环贯穿式灯等，全新低风阻的多幅式轮毂设计对密集恐惧症患者似乎不太友好。

内饰造型，一直以来是奔驰与宝马奥迪拉开豪华档次差距的强项，不过这次EQA也并没能用上全新EQS那套大屏设计，依然采用奔驰燃油车系列的双连屏，辅以精致镀铬装饰的多边矩形空调出风口保证座舱的豪华感。但若不是奔驰这套内饰设计理念过于超前，单独拿出来和其他主流智能纯电车型的内饰进行比较，其实并不落下风，而且能够诠释出电动车应有的科技感和未来感。

至于动力系统部分，或许是EQA与EQS最为“接近”的地方了，搭载前后双电机，以及电控四驱系统。只不过由于二者定位悬殊，性能相差很大，EQA可提供168kW的最大功率以及390N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速7.7s，对于纯电车来说，表现并不优秀。

另外，奔驰EQA将搭载73.5kWh容量的动力电池组，配合上奔驰较为出色的电池管理系统，让EQA的百公里电耗低至14.7kWh，综合续航达到537公里，注意这里是CLTC工况下得出的数据，如果换算为NEDC续航，还会有更好的表现。

但即便如此，EQA的外观内饰多少还是有点旧瓶装新酒的味道，尤其是奔驰给出了EQS这个真正意义上对未来豪华车型有着全新理解的作品后，EQA若不能在36万指导价的基础上，给出一个极富有诚意的优惠幅度（比如官方八折起步，其他优惠可以再谈），它的下场可能会和月销量巅峰四五百台的EQC一样惨。