理想汽车“终身质保”对方表述不一，到底谁说了算？

导读： 从理想汽车“薛定谔式”的终身质保可以看出，这些权益的获取方式并无统一标准，且一般集中出现于年末等购车旺季，一定程度上已成为理想汽车冲击销量的营销手段。同时，理想汽车的做法也引起了相当数量用户的不满，如果不加以重视，那么伤害的除了消费者以外，还有理想汽车作为一个新兴品牌的信誉。                                                    

（文/潘昱辰  编辑/娄兵）临近年末，各大汽车品牌的销售人员又到了冲销量、冲业绩的关键时刻。日前有网友发现，疑似理想汽车销售人员在微信朋友圈中推销汽车时称，首任车主三电终身免费质保权益将于2022年2月取消，但在1月31日前下单仍将享受终身质保，引起一定争议。有部分网友怀疑，理想汽车的新质保政策会影响现有购车用户的质保权益。

对此传言，观察者网汽车频道询问了理想汽车公关人士。对方回应称，终身质保只是限时的促销政策。理想汽车的整车质保始终为5年10万公里，三电系统质保为8年12万公里，没有变化。至于已经获得终身质保权益的老车主则不受影响。对于上述理想汽车销售在朋友圈中散布消息的真实性，对方并未予以回应。

但当观察者网汽车频道电话咨询一家理想汽车门店时获知，与此前朋友圈中透露的消息类似，明年2月前在店内订车的用户可获赠终身质保，但并非通过官方APP购车渠道，而是由门店销售同用户签订协议获取。

观察者网还注意到，在2020年年末，同样有理想汽车销售在朋友圈宣称终身质保行将取消，即刻下订仍可获赠权益的消息。

而在理想汽车官方APP的用户社区中，有关终身质保的讨论也为数众多。部分用户透露，近期有销售人员向订车者承诺免费提供终身质保权益，并有用户通过社区转让携带终身质保的订单。

但销售随意承诺赠送终身质保的行为，也引发了部分老车主的不满。在他们看来，当初作为首批下订用户，看重的就是限时的终身免费质保。然而在首批预订结束后，仍有相当数量的后续订车用户获赠终身质保权益，这种“割韭菜”行为对老车主的利益而言是一种损害。

观察者网注意到，理想汽车首任车主终身质保政策于2019年4月开启预订时推出。随着首批预订于同年5月31日结束，理想汽车宣称终身免费质保权益终结，后期订车用户恢复标准质保，即整车4年8万公里（后升级至5年10万公里）质保和三电系统8年12万公里质保。

不过在此之后，理想汽车并未彻底取消终身质保选项。2020年2月，理想汽车曾推出三月“购车方案”，在同年3月10日前购车者可以2999元购买终身整车及三电质保。

此外在今年10月，因疫情导致零部件供应短缺，理想汽车表示8-9月订车用户暂时无法获取标配的5颗毫米波雷达。作为协商方案，理想汽车先在交付新车上安装3颗雷达，在明年春节前补装剩余2颗。此外还将向8-9月订车用户赠送整车终身质保服务。

但理想汽车的补偿方案却遭到10月以后订车用户的质疑。有用户指出，10月订车用户的交付周期约为8-10周，而8-9月订车用户的交付周期仅为3-5周和5-7周。10月订车用户的交付周期不仅更长，还得不到终身质保，权益受到变相的损害。

即使是8-9月的订车用户，同样也免不了窝心事。一位用户在社区中指出，他先期已经接受“3雷达+终身质保”方案，但到11月突然接到交付电话，称将直接交付自己完整的5雷达新车，而此前承诺的终身质保也随之一并取消。

观察一下：

凭借大空间、无续航焦虑、免购置税、限行城市免费牌照，理想汽车自2019年末开启交付以来，销量数据在造车新势力中名列前茅。今年1-11月，理想汽车累计交付新车7.64万辆；自交付以来，理想汽车累计交付量已突破11万辆。

然而在交付数据屡创新高的同时，理想汽车引发的争议也未曾停息，这从近期“薛定谔式”的终身质保权益中便可见一斑。

对车主而言，尽管理想汽车全国定价统一、配置统一，但在质保、保养、装潢、积分、会员等权益的安排上，官方却并未明确统一标准。并且，终身质保赠予一般集中出现于年末等购车旺季，一定程度上已经成为理想汽车冲击销量的营销手段。

有车主指出，此前终身质保方案曾在官方APP商城中销售，后来又被反复下架和上架，如今更被一些销售人员拿来作为促销冲业绩的赠品。他认为，尽管理想汽车名义上“没有中间商赚差价”，但以上销售策略实际和传统车企的4S店经销模式没有区别，而最终解释权也归商家所有。

至于用户权益的随意变换，是否会对老车主、下订车主和意向车主的利益产生损害，理想汽车方面并未积极回应或是予以解决。

而通过官方社区中的反馈亦可看出，理想汽车的此类做法已经引起了相当数量用户的不满，如果厂家对此不加以重视，那么伤害的除了消费者以外，还有理想汽车作为一个新兴品牌的信誉。