油耗低至3.6L/100km 三个问题让你更了解轩逸e-POWER
【有车以后 有车试驾】哈喽，大家好，欢迎收看本期的《带着问题去试车》。今天给大家带来的是定位为紧凑级的东风日产轩逸e-POWER，也通过三个问题更深层次的了解一下它。选择紧凑级车型的消费者会十分看重性价比和燃油经济性，希望能够实现花小钱办大事的夙愿。接下来就看看轩逸e-POWER是否能够满足消费者们的需求吧。
第一个问题：e-Power的优势在哪儿？
在今年的广州车展上，东风日产带来了e-POWER在华的首款车型。有很多网友对此项技术发出了疑问，100%燃油发电，100%纯电驱动，到底算是新能源汽车、混动车还是传统燃油车。轩逸e-POWER的出现可以看作是东风日产在用纯电动车平替燃油车的过程，来满足消费者的新出行需求。
要了解e-POWER的优势在哪儿，就需要先了解硬件和运行原理。先从硬件层面聊，轩逸e-POWER搭载获得过“沃德十佳”的高功率电机。在起步阶段就可释放最大扭矩，驱动效率高达96%。
其次，e-POWER实现了智能发电系统、功率型电池和驱动电机的高效协作，创造出市区工况3.9L/100km的超低油耗，按照东风日产自己说法“比混动，更电动”。
接下来就了解一下e-POWER系统的驱动形式。电机驱动，发动机发电，完美的将内燃机和电动机的优势结合到了一起。其实说直白一点就是相比纯电动车少了里程焦虑，加满一箱油可以跑1200km；相比传统燃油车，100%电机驱动，能够带来更好的平顺性。
东风日产e-POWER与理想ONE增程式新能源车的最大区别就在于后者需要充电，而前者只需要加油，无需充电。当然，也因为这样的特性，e-POWER虽然拥有3.9L/100km的超低油耗，但却不能上绿牌，这直接影响了一些潜在的消费者选择它。
另外，由于是电机驱动同时e-POWER没有离合器，变速箱等传统的机械装置，结构会更加稳定和高效；在相同的车速下，e-POWER发动机的工作时间相比传统混动车型降低了近一半的时间，还可以提升整体的NVH表现。
第二个问题：e-Power的真实油耗表现怎么样？
在测试前，将车辆的胎压调整至2.4bar。如果轮胎的胎压过高或过低，不仅会体现在轮胎的非正常磨损上还能够对油耗表现产生明显地增大。
全程将空调温度调整至24摄氏度，风量调整至1挡，并打开外循环模式。这样设定的原因是可以最大程度地减少误差，也比较符合大部分车主使用空调的习惯。
本次的油耗测试我们全程使用经济模式，尽最大可能模拟真实用车情况。将车辆开至加油站用油枪加油至自动跳枪即可，轩逸e-POWER加注92号汽油。
将小计里程、平均油耗清零，即将开始本次的油耗测试。另外，车辆有两位成年男性，后备厢内放了一箱矿泉水和一个双肩包。
早高峰时间从北京的西四环出发至怀柔雁西湖，全程为86km左右，其中包含了百分之三十的城市道路和百分之七十的高速道路。我们在到达雁西湖后，会在附近的乡村道路行驶15km左右，保证总里程数达到100km。
早高峰时的车速基本保持在20km/h左右，高速路段的限速为120km/h。在测试过程中，我们会尽可能地模拟日常驾驶时的习惯，不空档滑行，不拖挡行驶，不会一直匀速地行驶。总之，就是最大程度的还原日常驾驶习惯。
测试完成后，找到最近的一家加油站进行加油。此时表显的平均油耗成绩为3.6L/100km，总计里程为104.8km。随后，我们使用加油枪加油至自动跳枪。
加油机显示加了3.73L汽油，油费一共26.22元。我们来算一下它的实际油耗：轩逸e-POWER的表显行驶里程为104.8km，实际加油量为3.73L，于是用3.73÷104.8×100，算出来的平均油耗为3.56L/100km。
第三个问题：轩逸e-Power够平顺吗？
该车给我的第一感觉就是平顺和轻快，让人觉得非常的简单易上手。在城市中遇到“姨妈红”的拥堵路段，电池基本就可以满足大部分的使用场景。此时，该车动力输出平顺、安静的优势尤为明显，绝对能够得到好评。
轩逸e-POWER除去初段的动力响应快，爆发力强之外，中后段的加速表现也不算弱。时速超过80km/h时进行超车动作，油门踏板到底，依旧能够带来较为不错的加速感受。当时速超过120km/h后，加速过程就会平缓很多。
该车配有经济、标准、运动三种驾驶模式，总有一款适合你。先说经济模式，松开油门踏板后，动能回收的感觉比较明显，需要一定的时间去适应；标准模式是最容易适应的，松开油门踏板，动能回收的力度十分轻微，几乎感受不到；运动模式下，动力的响应会更快，动能回收的力度则和经济模式一样。
有的朋友会很好奇，发动机介入后的振动和噪音明显不明显。当你深踩油门或电池电量比较低的时候，发动机是一定会介入的。发动机启动和关闭那一刻确实能感受到振动和声音，但不是刻意地去观察，其实是很容易将其忽略。
打开EV模式后就可以强制发动机不出来“捣乱”了，完全依靠电池帮助电动机发力。当电量有个三、四格的时候，就可以行驶6公里左右，完全能满足日常买菜的需求了。如果电量过低后，长按EV按键就可以进入强制充电模式。
总结：
通过几天的体验后，轩逸e-POWER出色的平顺性和燃油经济性给我留下了十分深刻的印象。在大力发展新能源行业的背景下，未来要和轩逸e-POWER打擂台的选手只会越来越多，希望它能够抗住各方面的压力，取得一个非常不错的销量成绩。点击加入车友群加群