饱受诟病的三缸英朗销量猛增，多少人又被打脸了？

作为一款与大众朗逸、日产轩逸等紧凑级明星车型并肩作战的重量级选手。说真的，以前的英朗真称得上紧凑级轿车市场中的王者之一。从2016年初到2017年底，英朗连续两年销量突出，月均3万辆的成绩可以说很让人嫉妒了。这一方面是因为别克品牌的加持，另一方面自然是离不开英朗突出的产品力和性价比。但随着搭载三缸机全新英朗的到来，似乎都变得不一样了。惨痛的打击来得就像龙卷风一样快，去年5个月以来，英朗的销量持续低迷，在轿车前十榜单更是看不见英朗的身影。

当大多数人都觉得英朗翻不了身的时候，今年一月，英朗就来打你们的脸了。从一月的销量数据来看，全新别克英朗涨势凶猛。从第12名上涨到第4名，大卖34622辆，别克走量小天王的正式"回归"。

其实从销量也可以看出，三缸机也不再那么让人讨厌了。因为目前的A级车市场，三缸机已然跨入到多款主流车型的动力系统中，市场对三缸机也慢慢接受。无论是新福克斯还是领克，就连日系车凌派很多车型也在使用三缸机。

再来看看英朗的账面数据，其全新英朗搭载了最大功率163马力、最大扭矩230.0N·m的1.3升涡轮增压和最大功率125马力、最大扭矩170.0N·m的1.0升涡轮增压发动机。传动系统匹配的是6挡手自一体和6挡双离合和5挡手动变速箱。

就实际动力体验上来看，英朗保持了家族的一贯驾驶特征，动力输出算不上猛，还是以平顺为主，驾驶起来很轻快，完全不像一台4.61米的车，操控符合这个级别的正常表现，日常驾驶完全没有问题。当然，这个每个人的驾驶感受会有偏差。这个三缸机究竟抖不抖，还是得自己去亲自试驾。

除此，英朗的王者归来不止体现在动力上。外观设计也有出色的地方，英朗采用家族式的飞翼中网以后，整车都充满精神气，加上车尾的羽翼的LED尾灯整车显得比较精致年轻。车身线条也比较修长，侧面看有种小君威的感觉。

内饰继续采用续别克环抱一体式设计，不过整体质感升级不少。主要用料就下了一些血本，真皮和软质材料用得不少。

空间在同级中并不算突出，。长宽高分别为4609×1798×1486mm，轴距为2640mm，属于中等水平不过。如果不是全家都是大块头，应对居家生活是足够的。

配置是别克车一向以来的优势，比如：全系标配发动机启停，后独立悬挂，胎压监测等。最大卖点还是安吉星全时在线助理，服务非常全面。

无疑，全新英朗的强势回归仿佛是注定的，毕竟时间真的能考验住市场。当然，饱受诟病的三缸机势必还会兴风作浪一阵子，毕竟为相应新的排放和油耗的需求，各大车企必须满足这个条件才能合法生产。用老款成熟的发动机，在成本上未必就比三缸机高。毕竟，三缸机要重新研发测试才能投入使用。所以，车企兴许也夹杂着许多无奈。