蓝牌轻卡“新规”即将落地，“大吨小标”将彻底根治？
毫无悬念，蓝牌轻卡“新规”即将落地。“新规”出台后，悬在车企、经销商、用户头上的大石头终将落地。
近几年，蓝牌轻卡的热度一直有增不减。站在用户的角度看，商用车是生产资料，是赚钱的工具。如果没有收益，就不可能为用户创造价值，市场也不可能持续发展。
相比于黄牌轻卡，蓝牌轻卡拥有极高的路权、极低的门槛，运营成本更低。但从长远来看，蓝牌轻卡必定会朝着“合规”的方向前进，使之专注于城市配送，拉一些轻
从2019年的新闻曝光，到今年8月的征求意见稿，再到9月开始执行空车质量检测，无不显示“大吨小标”等问题没有商量的余地，只会从严从紧。
也就说是，蓝牌轻卡“新规”将产品技术标准完善后，后期将从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”，通过产品准入环节进行有效控制，同步加强超载运输监管和年审检测。
站在新的时代拐点，城配运输市场迎来转型关键时期，以往打“擦边球”的宽大重载轻卡车型不再合规，合规蓝牌应势而生，并将对应释放潜在轻卡运力。
“新规”的积极意义还在于清退了“蓝牌十吨王”，避免劣币驱逐良币，有利于行业公平，规范引导行业健康发展。未来，合规企业能心无旁骛地将精力投入到轻量化产品的开发和市场销售上。
在“新规”来临之际，轻量化和2.5L国六柴油发达机的热度很高。未来，车企之间的产品竞争将主要围绕这两点展开，尤其是符合“新规”的发动机。
围绕“蓝牌新规”，谁能基于用户的不同使用场景，精准满足蓝牌轻卡在不同工况、不同细分市场的动力需求，谁就能在未来赢得较好的市场份额。
编后语
当前，我国正处于高质量发展的关键时期，叠加“3060双碳”目标以及蓝牌轻卡“新规”，轻卡行业同样面临全新的挑战和机遇。在“大吨小标”乱象被彻底根治的同时，行业集中度将再次提升，合规企业会迎来新一轮发展契机。商用车公社坚信，只有始终专注在全链条保持对用户需求的把握和解决方案的提出，持续构建精品化的产品、全价值链服务，才能走得更稳、更好。