蓝牌轻卡“新规”何时落地？卡友有点等不及了

       最近，很多开蓝牌轻卡的卡友日子都不好过。我了解并总结了一下，主要有以下三个方面：

首先，今年货运市场的行情不算好。

今年，各项经济数据都实现了恢复性增长，市场规模也日益壮大，但不少开蓝牌轻卡的司机，特别是日常跑散货的卡友，大都说行情比较低迷，运价也越来越低，不好赚钱。

想当年，货源根本不是问题，只要拿到驾照开上卡车，过几年都能发家致富。如今，货源紧缺不说，平台还把运费控制得很低。今日不同往日，那个开车就能发财的时代不再了。有固定货源的还能安定生活，没固定货源的只能期盼明天。

卡友圈里有句俗话叫“好货不上网，上网没好货”。不得不说，各个货运平台为了抢市场份额，有意压低运价，讨好货主。这让包括平台司机、散户在内的卡车司机都十分难受，除去车费、油费、过路费、保险和维保费用，利润十分微薄了。

总结一下，目前货运市场的现状就是：肉比之前多了一些，但狼明显更多了，而且还有不少猎人盯着肉和狼！

其二是油价高，这是显而易见的。

为了降低运营成本，卡友们想了各种办法，比如走国道、加小油等。此前，小油的价格基本比加油站的便宜2块左右，这给了不少卡友带来了利润空间。

经过近期的油价普涨后，柴油的价格冲到了7元以上，关键是还加不到。这对卡友来说是巨大的压力，一下子让使用成本上升了30%以上，但运价却没有这样上涨。

有加油站工作人员直言：按照国际油价的上涨幅度，柴油批发价上涨，但零售价却按照指导价格来销售，实际上价格有倒挂的情况，未来还将上涨。

面对高油价，卡友们心很累，甚至每次接近加油站的时候，都能感受到莫大的压力。即便如此，大部分卡友还在坚持出车。好在当前柴油供应紧张状况有所缓解，能加到油，大家心踏实了，但也期望油价早日下调。

其三，蓝牌轻卡“新规”迟迟没有进展，大家都不知道该如何选择。

过去几年，“大吨小标”让蓝牌轻卡陷入困难境地。不过，蓝牌轻卡“新规”要从产品源头上整顿货运市场的乱象，最终对市场和卡友来说算是好事。

未来，蓝牌轻卡或许将被定义为：总质量超过3500kg的轻型货车，发动机（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏车）；轮胎负荷不大于总质量的1.4倍；货厢内部宽度不大于2100mm。

面对这样的“新规”，众多车企已经开始进行了准备，尽快生产出符合要求的车型，但也在现有车型和合规车型中“博弈”。同样，经销商也在全力消化现有车型的库存，但也面临着尴尬的选择，那就是何时开始全面实施“新规”，以便早做预应。

编后语

总的来说，现在开蓝牌轻卡的朋友们还是遇到了一些波折。如果现在想入行，还得琢磨一下，三思而后行。如果有可靠的货源，还是可以下手的。如果货源不固定，建议谨慎购车，花出去的可是真金白银。最后，还是期待蓝牌轻卡“新规”早日落地。