从官方公布的新车信息来看，ET5的补贴前起售价为32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元，预计在2022年9月份开启交付。此次，ET5带来了镜空粉和云初黄两种专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。
从外观来看，ET5和ET7一样，也是采用干净简洁的设计理念，但是对车身线条的营造考虑的更多，流畅的车身曲线，配合柔和的侧面腰线加上底部导流式的底盘护甲，轿跑车型的运动感瞬间拉满。
ET5的内饰空间设计延续了“第二起居室”的理念，采用Clean+环保织物提升了车厢的声学效果。与ET7相同的是，ET5同样标配了智能无框电吸门和隐藏式门把手，搭配基于UWB技术的数字钥匙，进出更方便。此外，ET5致力于打造全感官沉浸体验，其搭载应用了AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新设备企业联合开发了专属AR眼镜和NIO VR Glasses眼镜，配合全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，让新车形成了全感官沉浸体验。
同时，ET5所配备的10.2英⼨数字仪表采用HDR高动态范围图像技术，让图像栩栩如生。通过搭载前沿的硬件系统、持续的软件研发和内容拓展，配合全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，PanoCinema在ET5这样一个专属空间内，将带来独特的全感官沉浸体验。
在自动驾驶层面，ET5搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现在高速、城区、泊车、换电等场景点到点的自动驾驶体验。
而此次NIO DAY的看点除了ET5这款新车之外，不少媒体还将关注点集中在李斌充满争议的发言上。在和媒体的采访互动环节中，李斌说到：“我完全不明白，现在大家为什么还买油车？这是多怀旧才会买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”这句口无遮拦的话语也瞬间把他推上了热搜。
也许李斌只是想表示在新能源产业加速发展，新基建开始全面铺设的当下，消费者购买新能源汽车才是更加明智的选择。这种炮轰和贬低传统燃油车的言论自然激起了很多网友的“口诛笔伐”。客观来看，新能源汽车确实是未来产业发展的主导方向，但是任何产业升级和产业过渡都是需要一段相当长的时间，并非一戳而就的事情，所以很多传统车企也将新能源转型，禁售燃油车的时间结点放在5年，甚至10年以后，这是相对理性的做法。
但是，李斌的这番言论真的是“一竿子打翻一船人”，意思是现在选择燃油车的消费者太怀旧了，其潜台词就是这样的消费者在观念上过于保守，无法跟上时代前进的脚步。仔细想想为什么那么多人还是会购买燃油车，或者是能加油的混动车型，主要还是因为充电桩、换电站这些新基建没有跟上，而有些充电桩安装了，但因为缺少维护最后发生故障也无人处理，至于私人充电桩，由于小区配电不足、小区车位紧张等问题导致私人充电桩无法安装，成为很多新能源汽车用户心中的“痛”。电动车的配套充电设施确实在部分地区已经构建比较完善，但那也是针对北、上、广、深等一线城市。中国人均14.1亿人，34个省级行政区，共计686座城市，所有中国人都可以“摆脱”油车吗？
最能说明问题的就是今年十一长假期间，新能源汽车用户驾车长途出行，遭遇充电难问题。高速服务区充电桩大排长龙，充电一小时却要排队几个小时，有些新能源车主为了抢占一根充电桩而不惜大打出手，当时就引发了社会各界的关注，国家相关部门也开始对此深思。
除了基础建设之外，纯电车在续航方面还是令人担忧，为了保证动力电池的安全性，不少纯电车开始采用稳定的磷酸铁锂电池保障安全性，而能量密度更大，续航能力更强的三元锂电池因为不够稳定所以又慢慢走下了舞台，这使得目前纯电车的续航基本在500-600公里的区间。同时，北方的严寒又让真实的续航能力上大打折扣，在开车的时候，还得开暖风驱寒，如此一来对电池的消耗更大了，所以要让所有人彻底消除里程焦虑，全面拥抱纯电动车当前而言还不现实。
纯电动车还有一个看不见的“痛点”就是高昂的售价，李斌在沟通会上自己也说“蔚来和宝马奔驰奥迪去打的话，我们还是有信心的，非常有信心和他们的燃油车打。”这话什么意思，就是蔚来汽车对标的就是豪华车BBA，那就试问打算购车的国人是人人都买得起BBA吗？你让大家都应该选择纯电车，那是晋惠帝对大臣说的“百姓无粟米充饥，何不食肉糜？”一个道理。相比纯电车动辄三、四十万的价格，售价更亲民的燃油车难道不“香”吗？
李斌的这番话给人一种揣着明白，装糊涂的意味，也不排除他通过引发争议，来给品牌形成一波推广宣传的目的。但是，在当前汽车产业转型的大背景下，我们不应该制造油车和电车的对立冲突，无论是媒体还是车企，分析好油电产品各自的优势与劣势，让用户根据自己的用车需求去选择就好了。