威马又“火”了？

新能源车型的安全性问题一直不容忽视，电池组问题更是重中之重。近日，就有3辆威马汽车在四天不到的时间里发生了起火事故。

据新闻报道，12月20日凌晨4点，在郑州市碧云路长江路附近一充电站，一辆已经购买了七八个月且正在充电的威马EX5突然起火，随后大火被扑灭并未造成人员伤亡。起火原因则正在调查中。

12月22日早上7点左右，一辆威马EX5在三亚市吉阳区海螺一路发生起火事件。据现场的目击人员称，车辆刚开始只是冒烟，之后迅速燃起了熊熊大火。火情后来被三亚消防救援人员及时扑灭，但是起火车辆依然损毁严重。

同月23日凌晨3时许，一辆停靠在街边的未在充电状态的威马EX5，在海口市滨濂北社区发生自燃。窜起的大火足足有约一两层楼高。消防人员虽然迅速赶到现场将火扑灭，但起火车辆损毁严重，只剩车架。目前事故原因还在进一步调查中。

值得一提的是，在去年10月份也发生过多起类似的起火事件。去年10月1日，福建建邵武市在10月5日和10月13日，两辆威马电动出租车相继发生起火的事故，起火时一个处于停放状态，另一辆则是在充电时突然起火。随后福建邵武市交通运输局发布通报，暂停了威马电动出租车运营。10月27日，北京中关村一辆威马EX5突发起火事故，不久后，又有一辆威马汽车在江苏泰州市起火。事发后不久，威马汽车就主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。在新能源车型上发生起火事件，电池组往往是罪魁祸首，即使不是，也都或多或少会有关系。

作为一个使用频率和覆盖率都很高的出行工具，安全保障是十分有必要的。如若不然，轻则财产损失，重则车毁人亡乃至危害社会和公众安全。个人认为，对于造车新势力等的新能源车型更应该提高安全测试标准。各种测试机构更应该多多测试新能源车型，譬如所熟知的C-NCAP和中保研的C-IASI等测试机构。在电池技术发展不够先进的当下，才更应该提高生产电池组时的审核标准。同时，我们也更盼望有更多像比亚迪的“刀片电池”和埃安的“弹闸电池”等电池的诞生。

此前，威马汽车创始人兼CEO沈晖还表示，已经回不去燃油车时代了。蔚来汽车董事长李斌也曾公开表示称，想不明白为什么还有人买油车。电动车型在现在并不可以完全取代燃油车型，且不说在续航、不耐冷和补能速度问题等，单在安全性方面燃油车就已经占了许多优势，在发生事故，车身经受碰撞时新能源车型更容易发生自燃爆炸是电池组特性等决定的，要想达到燃油车的安全水平还远远不够。任何产品想要完全替代另一种产品，首先就要在各个层面完全超越，如果不行，那就完全取代不了，新能源车型和燃油车型就是如此。

至于“回不去燃油车时代了”和“想不明白为什么还有人买油车”，个人认为并不能苟同。在未来，可能会由于政策需要或者其他原因所致，新能源汽车的确有可能会完全取代燃油车型，但那时的新能源汽车将会是技术成熟且完善的，同时在各项性能上也会优于燃油车。从现在的新能源汽车上看，还远远没有达到那种程度。

（图片来源于网络）

编辑|yy