特别是在温度相对比较低的北方地区，更是如此。
近日，据媒体报道在北京顺义区，一些新能源车主为了抢充电桩给新能源车充电，凌晨4点就要起床。
这其中的痛苦，可想而知。
不可否认，随着新能源汽车的普及，全国很多中大型城市的配套设施也在不断地完善。这对于驾驶新能源车的车主来说，无疑提供了很多的方便。
但是，即便如此，对于那些不具备安装充电桩条件的车主来说，给电动汽车充电，依旧是个非常大的难题。
还以北京为例。
在顺义区牛栏山镇幼儿园附近的停车场，设置有10个公共充电桩，充电停车免费。随着新能源车的不断增加，这10个公共充电桩也成了“抢手货”。
特别是每天晚上11点到早上7点，每度电要比高峰期便宜6毛钱左右。所以很多车主，都喜欢在这个时间段给电动汽车充电。
于是，就出现了本文开头的一幕：凌晨4点就要起床去抢充电桩。
当然，这也并不是说其他地方没有设置充电桩。
而是在一些商场设置的公共充电桩，不仅每度电的价格要高出很多，而且还要支付价格不菲的停车费。
这样算下来，开电动汽车每公里的成本，基本上是和燃油车不相上下的。
即便是一些采用换电形式的电动汽车，有时也是要排长队。
只不过相比充电来说，稍微好一些。
新能源车发展至今，相比之前虽然在价格以及品质方面，都有了很大的提升。
但是不容忽视的事实是，一旦进入冬季电动汽车的续航里程便会大幅地缩水。再加上电动汽车空调制热也需要消耗相当于一大部分的电量，这就使得在冬季驾驶电动汽车，就要格外地小心。
一旦车辆半路电量耗光，那将会是一件异常痛苦的事情。
当然，夏天也会出现这样的情况。
曾记得有一次在高速上，因发生严重的拥堵，一个开着电动汽车的车主不得不顶着炎炎烈日坐在车外等候。
因为他担心打开空调，车辆剩余的电量不能够到达服务区。
只不过相对来说，夏季电动汽车续航里程很明显是要好于冬季的。
所以在这里，车快评忠肯地呼吁一下：不要听那些所谓的大佬说电动汽车已经不存在里程焦虑和充电焦虑了。
如果你家里不具备安装充电桩的条件，还是选择一辆传统的燃油车吧。
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