除了华为P50 Pocket，搭鸿蒙生态的AITO问界M5如何?

12月23日晚，在华为冬季新品发布会上，除了发布品牌旗下首款纵向形态折叠屏手机——华为P50 Pocket，华为还带来了其与赛力斯共同打造的品牌AITO首款中型SUV——问界M5，并公布了正式预售价为25-32万元。

可能熟悉华为的朋友都知道华为和赛力斯的关系，在此之前赛力斯旗下的SF5就有华为智选的版本，售价为21.68-24.68万元。不过此次推出的问界M5则算是两者正真意义上的首款车型，并且是高度融合了赛力斯和华为在动力以及智能化方面的优势，那它能给我们带来怎样的表现，相信大家都很期待。

在近两年各大科技公司都先后发声进军汽车领域，反而华为表示自己不会造车，不过讽刺的是它却是第一个将和它有关的车型推出市场的品牌。此前就有消息称华为将收购赛力斯母公司金康新能源，但被华为方面否认，而此次AITO品牌的正式发布，也意味着华为将成为主导者，正式从幕后走向台前。

能让华为走向台前的原因是什么不得而知，但看上去多少和当初做移动通讯设备有相似之处。除了和赛力斯有合作，华为在今年4月和北汽极狐的合作确实给了我们很深刻的印象，其搭载的华为自动驾驶让我们看到了这个科技巨头的实力，不过极狐相对较低的知名度和较高的售价让它成为了少数人的玩具，这对于想要在这个市场有更大抱负的华为来说，显然是不够的。所以笔者认为华为造车的脚步在加快，虽说多次否认收购金康新能源，或许只是希望让自己的每一步的走得更加稳健。

说得有点远了，还是回过头来看这款问界M5，虽说是AITO首款产品，但是整车造型和赛力斯SF5多少还是有些相似之处的，前脸采用了全新的设计，较大的梯形进气格栅内部采用了横向的镀铬装饰，但是大灯以及整体轮廓还是多少有些赛力斯SF5的影子。

车身侧面的轮廓也是如此，但是在门窗框的镀铬饰条还是有些差异的，问界M5的线条更加笔直，搭配溜背车顶和多条幅的轮圈，运动感还是不错的。车尾采用了贯穿式的尾灯，整体看上去还是比较精致的，AITO的文字Logo位于尾灯中央，有着不错的辨识度。

车内的设计很简洁，大量皮革的包裹和双缝线处理，整体质感还是很不错的。当然车内几乎所有的功能都集中在了窄边框的中控屏内，和我们常见的智能车机不同的是，其内部UI界面和我们常用的平板电脑不叫类似，只是在下方增加了座椅和空调的控制区域。

当然新车还是业界第一款搭载最新鸿蒙系统以及华为众多智能解决方案的量产SUV，具体的体验会如何，和我们的移动端又会有怎样的交互，有机会进行详细的评测。此外，问界M5还搭载了多个摄像头和传感器，能够实现L2+级别的自动驾驶辅助。

动力部分，AITO问界M5采用的是增程式混合动力，不过和我们熟悉的赛力斯SF5相比，在电机的使用上有一定差异。增程器同样是1.5T发动机，最大输出功率92kW，增程式发电机的额定功率为60kW，前驱动电机的峰值扭矩为165kW，后驱电机峰值功率为150kW。电池容量为40kWh，相比赛力斯SF5增加了5kWh，WLTC工况循环下的油耗为0.8L/100km，综合续航里程将超过1000km。

总结

AITO问界M5的关注度应该不会低，毕竟华为在国内的知名度和品牌影响力可是很不错的，即使是此前的赛力斯SF5华为智选版本，相比此前单独销售都有非常大的提升，而此次搭载鸿蒙系统的问界M5应该也会得到不少华为粉丝的关注，销量应该也会有保障。不过对于问界M5来说，这个市场的竞争力还是非常强的，理想、蔚来、小鹏以及极氪等等，还有传统新能源大佬比亚迪，华为想要在汽车市场有一定建树难度还是很高的，但其在国内的知名度以及不错的科技研发能力，这都是不容忽视的，所以我们就静待华为能给我们车市带来怎样的新鲜血液。