鸿蒙上车 AITO“问”界 华为凭啥赋能汽车行业
撰文 / 牛跟
编辑 / 张 南
设计 / 师瑜超
2021年12月23日，深圳，全新智能豪华电驱SUV，AITO问界M5的发布预售，在最严的疫情防控保障下，如期在华为冬季旗舰新品发布会上举行。
在核对48小时核酸、行程卡、粤康码、防疫健康承诺书等多重检查下，华为的合作伙伴、经销商、客户、粉丝、媒体等步入隔座而坐的深圳湾体育中心，道牌上的Better Together 2021（2021更好在一起），让大家在这个疫情时有暴发的寒冬倍感温暖。
像梦想照进现实一样，HUAWEI P50 Pocket旗舰折叠屏手机、HUAWEI WATCH D腕部心电血压记录仪、华为智能眼镜、AITO问界M5智能汽车等HarmonyOS（鸿蒙）新品竞相炫酷秀出，描绘了一幅万物智联的全场景生态图景，它们也将成为新春、新年的新潮礼物。
随着5G技术普及，智能汽车像智能电子产品一样快速增长、高歌猛进，它给华为代表的一批ICT高科技企业带来新的机遇和舞台。
从AUTO到AITO的变革
三周前的12月2日，定位为“高端智慧汽车品牌”的AITO在赛力斯的制造工厂重庆两江智慧工厂低调发布。
AITO是“Adding Intelligence to Auto”的缩写，中文意思是“将智能带入汽车”。
从AUTO到AITO，突出的是Intelligence——智能，绝非一个字母的变化，其深层含意非凡。
首先是汽车定义的改变。
以发动机、变速箱为核心总成的燃油汽车，由两三万个零件构成，是改变世界的机器。
如今，以电池、电机、电控和智能驾驶、智能座舱、智能控制的新能源汽车结构相对简化，零部件数量大为减少，正成为一个智能家用电器、大玩具。
它已不再是一个简单的移动工具，而是一个继智能手机之后的移动智能终端，一个继家庭、办公室之外的智慧空间。
AITO，代表着华为对汽车百年之大变化的理解。
其次是出行理念的变迁。
汽车正由交通工具向智慧生态的历史性转变。汽车正从燃油汽车转向电动汽车、跨向智能汽车时代。
AITO问界M5，是华为在衣食住行娱等生活场景中构建万物互联生态的关键一环。
第三是华为赋能车企、赋能汽车的自我表白。
AITO问界M5是华为赋能汽车行业的又一次重拳出击，是华为坚持技术创新、持续致力于万物互联的最新见证。
这正如华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东在AITO 问界M5发布会上所说，华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，“把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。”
“不造车”的华为正携手产业链伙伴，拥抱汽车电动化、智能化变革，一起“造好”车、造“好车”，实现令人目眩的惊变。
从手机到汽车的飞跃
冬日深圳，粉色美丽的异木棉花张扬盛放，犹如动漫里的怒放樱花。
12月23日上午10:30，在益田假日里购物中心华为手机店，HarmonyOS字样张贴在门上、海报上。
一对青年男女正在打开一部手机画面比粉色花海更美的童话世界。
销售员小温向他们介绍，2600元以上的华为手机现在都装鸿蒙操作系统，比原来的安卓系统更流畅、更好玩，而且当天下午鸿蒙操作系统也将装上一款新汽车。
5个小时后，华为在离此10公里的深圳湾体育中心举办冬季旗舰新品发布会，不仅带来HUAWEI P50 Pocket旗舰折叠屏手机、HUAWEI WATCH D腕部心电血压记录仪、华为智能眼镜等，还隆重推出HarmonyOS压轴新品——AITO问界M5智能汽车。
中国入世20年，中国和全球供应链得以改变，中国制造的质量有了显著提升和转型。中国年轻人更喜欢华为、小米、蔚来、理想、小鹏等国产手机和新能源汽车，它们并不比苹果、特斯拉等国外品牌逊色。
“搭载HarmonyOS的华为设备数已超2.2亿，鸿蒙智联 2021年新增生态设备发货量超1亿。”余承东在华为冬季旗舰新品发布会上公布鸿蒙生态的最新进展。
不单单手机，汽车商业评论记者在华为深圳坂田基地曾参观华为数字能源展厅、ICT技术展厅、Harmony OS创新孵化实验室、车载光网络实验室等要地，零距离感受华为在智能家居、智慧办公、运动健康、影音娱乐和智慧出行五大场景为消费者带来极致的全场景体验。
在这个神奇并创造奇迹的地方，你能看到的最多风景是专家、科学家们在咖啡店交流——一杯咖啡吸收宇宙能量；你能看到古今中外、无奇不有的书籍琳琅满目——大脑就是在跨界处洞开；你能感受到这些脸上绽放出灿烂笑容的奋斗者的快乐是发自内心、源于“活好”。
因此，那些“捅破天、扎到根”的技术，出自华为就一点不惊奇。
譬如，首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱的AITO问界M5，传承鸿蒙手机的智能体验，将为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。
特别是HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，实现车联万物。
业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技，将汽车的智能化提升到新高度。
AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场。开放的鸿蒙生态正为用户带来好玩有趣的最新应用。
从造好车到卖好车的延伸
130多年来，汽车的核心技术掌握在欧美日韩等发达国家手中，后发的中国汽车人一直在追赶，难以超越他们构筑的技术壁垒。
华为《智能汽车解决方案2030》指出，当下，用户的关注点正逐步从汽车的机械属性，转移到智能化和电动化相关属性。
未来一辆好的智能电动汽车，不仅需要在研发端通过数字平台使能，实现快速开发、降本增效，在用户侧也需要面对软件快速迭代与整车安全、可信的多重挑战，车企“造好”车、造“好车”的内涵正发生着深刻变化。
华为智能汽车解决方案白皮书2030项目组认为，未来网联汽车也因此将拥有更庞大的增量市场规模。
华为希望发挥自身在ICT行业的技术优势，成为智能汽车领域的增量供应商、汽车行业的赋能者。
早在中国新能源汽车方兴未艾的2014年，华为就开始电动车相关技术的预研，包括三电（电池、电机、电控）等关键技术及零部件率先实现成熟量产技术落地，成为不少车企的核心供应商。
以软件与ICT技术为优势的华为坚持“平台+生态”的策略，希望通过更多部件与解决方案，把数字世界带入每一辆车。
如今，华为智能电动已定点40多家车企，与多家合作车企实现量产；智能驾驶计算平台（MDC）已经锚定70多个合作伙伴；传感器领域也获得数十家车企的认可。
其中，AITO问界M5正如它的名字所宣示那样，是华为赋能新汽车产业链的问世之作。它汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。
也许，“造好”车、造“好车”并不能完全代表华为在AI、5G、大数据、算法等领先优势，“卖好车”才更有代感。
AITO问界M5，也将进入华为智选渠道，是华为帮助车企“造好车、卖好车”实力的最新呈现。
作为华为智选生态的重磅新品，AITO问界M5后驱标准版预售价（含综合补贴）为25万元、四驱性能版预售价为28万元、四驱旗舰版预售价为32万元。
自12月23日起，AITO问界M5陆续在42个城市180家华为门店展示，自2022年1月20日起，陆续在118个城市500家华为门店开启预约试驾及预定。用户可以通过AITO官网和“我的华为”APP进行预约。
这是新汽车新零售的将将开始。
从万向到宁德时代，再到华为
20世纪1990时代，当世界
2012年，在美国1150万辆汽车生产总量中，就有390万辆汽车装有万向在美国生产的零部件。曾做到全球最大——占国际市场份额12%以上，其轮毂单元做到中国第一世界前七，在传动轴、等速万向节等市场则做到世界第一全球第三。
这是燃油汽车时代非主流零部件产业的机遇。
2010年代，中国新能源汽车的兴起，不久成就一家来自福建宁德的电池公司——宁德时代，它曾连续多年占据中国动力电池的半壁江山，并超越日韩著名的动力电池企业。
这是电动汽车时代新产业链的风口。
2020年被认为是中国智能电动汽车的元年，这一年，汽车产业加速向智能电动汽车转型。中国新能源汽车达到136万辆，同比增长11%，渗透率为5.8%。
而2021年，中国智能电动汽车实现倍增，2021年1-11月新车交强险数为243.2万台，同比去年增长167.5%，11月当月渗透率已超20%，销量榜前10强有8席是自主品牌，中国智能电动汽车头部——“蔚小理”均月销过万辆。
在新的智能电动汽车时代，会不会走出新的
值得关注的是，华为正将其30多年的电力电子技术积累和7年的研发量产经验带到汽车上，做到古人所云——“闻事不喜不惊者，可以当大事。听谤不怒不怨者，可以处烦嚣。遇难不避不畏者，可以担重任。用心不忮不求者，可以举大略。做人不浮不躁者，可以固根本。”
例如，华为使动力域全栈产品实现规模化的应用，越来越多的车型开始搭载华为DriveONE动力域解决方案。
同时，华为在光通信领域深耕超过20年，持续12年排名全球领先。华为打造的以AR-HUD为代表的智能车载光系列产品和解决方案，提升了智能汽车带来的视觉体验、驾驶安全和娱乐体验。
中国已进入2022年，世界会变好吗？
面对疫情、缺芯、原材涨价和世界形势的不明朗，以及还可能到来的一轮一轮的供应限制，中国生态环境和社会经济向好是最大的确定性，中国汽车自主和创新的脚步只能永远向前进。
“我们将继续赋能产业，加速智能化转型。”余承东表示，没有一个冬天不会过去，迈过寒冬，就是春暖花开。
AITO问界M5的问世，发生在新国潮、新国货崛起时。
这种以人为本、高颜值、高智能、高科技含量的新国货，展示了中国汽车供应链的新活力和强韧劲，是中国汽车生态圈的一个新棋局，是中国汽车产业转型升级的一个新缩影。