前途汽车找回“前途”？ K50复产交付，新车K20明年上市出口海外

前途汽车可能还有很多网友没听说过，但是前途汽车其实在新能源市场刚开始的时候就已经入局，还是首家拿到新能源造车“双资质”的车企。

记得刚开始亮相的时候是在某车展上，当时新能源车企都处于试水阶段，前途汽车偌大的展台，没有发布会，没有娱乐节目，仅将车型展示，从展台的简约大气到车型的低调霸气，一时成为了车圈大家关注的对象。紧接着后续逐渐开始“低调隐忍”，笔者猜想可能是因为也因为前途汽车的定位，国产纯电跑车，相对价格不是大众所能接受的，其次新能源汽车在国内的发展还没达到大多数民众愿意接受/尝试的阶段，似乎前途汽车一度退出了新能源汽车的舞台。

而从今年12月份开始，前途汽车再次出现在大众视野。并且一出场直接复产其首款车型前途K50，并且是交付时刻。也就意味着前途汽车在经过了大约2年的沉寂后，实现了“复出”。其实在前途汽车2018年上市的时候主要因为其高昂的价格，补贴后售价68.68万元，当时可以说是国内造车新势力中价格最高的车型，加上品牌知名度和品牌价值并未有一定的积累，也导致新车上市后销量惨不忍睹，无奈宣布停产。

说会前途汽车的“复出”，此次不仅是将首款车型复产交付，还有全新车型前途K20的推出。同时官方明确表明，新车前途K20已经进入动态测试阶段，而且将会在明年正式上市，其瞄准的目标市场是海外。这或许才是“盘活”前途汽车的关键，毕竟纯电汽车在国内市场接受度越来越高，但纯电跑车还需要一些时日。所以全新车型首先布局海外市场未尝不可。

不过我们还是会有一个疑问，此前前途汽车在国人心中留下的印象已经成型，那么仅靠出口前途K20就能扭转印象么？其次对于自主车企，直接放弃国内市场是明确的选择吗？还是说下一辆新车会专攻国内市场呢？另外如果此次销量依然不佳，前途汽车又将会作出怎样的变化？

入局容易，弃局难？

想必前途汽车当年就看准新能源汽车行业的发展，但没想到第一步止步不前，在如今有理想汽车、小鹏等国内新能源车企发展的较好的环境下，又加上特斯拉等外资车企的强势竞争，前途汽车是否真的有“前途”还有待市场验证！