【高端访谈】 前途汽车陆群：入门级跑车K20今年4季度量产
有车以后：各位有车以后的粉丝，大家好！ 这里是上海车展有车以后专访间，今天很荣幸邀请到前途汽车董事长陆群先生到我们直播间做客。
首先进行我们的快问快答环节：
1、你觉得2019年会是车市寒冬吗？
否
2、补贴退坡后，2019年新能源车还会大幅增长吗？
是
3、对于消费者来说，现在购买纯电动车是不是一个好时机？
是
4、轿跑SUV、家用MPV，你更看好哪个？
家用MPV
5、5年后，全自动驾驶汽车有可能上市销售并在开放道路行驶吗？
是
有车以后：我们回到此次车展，请您给网友介绍一下，这次前途在车展做了哪些准备？展台有哪些车型？
陆群：前途这次在8.1馆的豪车馆，大家去看会是有惊喜的展台。这个展台上前途推出了五款概念车，对于所有的品牌，包括新能源、传统能源、新品牌、老品牌都是一个很震撼、很罕见的一个举措。
五款车型代表着三个平台，高性能运动型跑车平台：K50、K50 Spyder Concept，小型乘用车平台：K20准量产版，K25 Concept，中大型乘用车平台：Concept 2，三个平台的五款车面向着不同的消费人群、不同的应用场景打造的前途汽车下一步的产品规划，我们按这个在一步一步推进。
在展台上，大家可以看到这些概念车，同时也会知道这些概念车会逐渐走向量产，这不是一个光展示外形吸引眼球的概念车，是真正要量产的车型。
有车以后：您刚刚说的五款概念车，有什么样的时间节点，会陆续跟我们网友见面？
陆群：概念车是有前瞻性的，所以还是有一个过程。但是在这五款车里，其实有这样几个，刚才我讲的三个平台，第一个跑车平台第一个量产车去年8月份已经上市，是K50，在这个平台上第二个车展出的是敞篷版的概念车，叫K50 Spyder Concept，这个车会走个性化定制，完全是一对一给用户提供选择。
真正下一个量产的是第二个平台——小型车平台，小型车平台的K20是准量产版，因为K20的Concept去年已经展出过了，到今天，去年的概念车已经走入了准量产的阶段，我们现场还有很多K20各种各样的测试视频。
K20是一个面向年轻消费者的入门级跑车，两门两座看起来很炫酷，开起来更加炫酷、更好玩，而且是年轻消费群体能接受得了的价格，会在今年的4季度量产，还有几个月的时间。K20是这个小型车平台上的第一款车，后续衍生产品会越来越快，在K20之后，今年推出的K25 Concept是四门四座面向年轻人的，但它不是小跑车，是一个小的轿跑车，四门四座开起来非常爽。
现在这个车是K25的Concept，相当于K20去年的Concept阶段，我们不会晚于明年的车展推出它的准量产版，会在明年的某个时候推向市场，这样的节奏。
中大型平台我们也在往前推进，我们推出的Concept 1和Concept 2两个概念车是面向家用、商用，宜家宜商，今年Concept 1又有很多工程化的推进，是面向商务人群这些更成熟的主流市场所打造的产品。
还有Concept 2是第一次亮相，它是面向未来的智能交通系统里，一个智能出行场景下的移动出行空间，是一个百变空间，可以是一个会客厅，可以是你的办公室、书房、健身房、卧室，是一个全新的概念车，这样的概念，我们还需要一段时间再探讨、磨炼。
正如Concept 1在去年推出，今年有进一步的改进，我相信大家会看到Concept 2逐渐推出量产车型，我们是三个平台齐头并进，每一个平台的第一款车都会逐渐投产，它后续的衍生车型很快就会投产，我们整个产品的阵列会很快。很多人不是特别理解为什么前途汽车第一款车推出K50跑车，其实它不是很孤独的产品，它只是一个排头兵，一把尖刀，是最先切入市场的，后续整个产品阵列都会跟上。
有车以后：前途K50是一款电动跑车，前途也是众多的造车新势力当中的一个代表，为什么要选择一款从跑车去入门？
陆群：我们觉得其实对于跑车，很多人有一个天然的看法，认为跑车是小众的，在我们看来不完全是这样，我们认为很少的人会买跑车，但并不是很少的人喜欢跑车，喜欢跑车的人很多，但是那么多人喜欢，他不买有两个原因，第一个是汽油的跑车太贵了，汽油机不适合加速、不适合低速启动，非要做成那样，就非常的昂贵，使得它的价格已经超出了主流消费人群的消费区间。
有车以后：第一个原因就是贵？
陆群：对，我们用电动化把它的价格打下来，我们做到68.68万的价格，让更多的人能够享受到跑车。K20也是这样的理念，很多年轻人喜欢跑车，为什么买一个跑车非得那么贵，我们要用更低的价格做这件事。
很多人喜欢跑车而不买跑车，第二个原因是因为跑车的功能太单一了。比如坐的人少，装的东西少等，底盘也比较低。在这种情况下，其实在汽车刚刚进入家庭的时候，你家里买的第一辆车时，你会想方设法买一个全功能的车，因为你要应用到所有可能的场景里去。
但是，当人们的消费越来越升级，当汽车进入家庭可能不止是第一辆车，有可能是家庭的第二、第三辆车的时候，在后续的产品里面，大家就有机会来选择一些不是那么全功能的。
一个全功能的车其实是妥协车，哪个功能都不太好。当购买第二、第三辆车的时候，大家有机会去买一辆单一功能、少功能的，但是性能极致的车，能让他的驾驶体验完全不一样。
随着消费的升级，这样的机会在国外发达国家已经出现了。随着这两个变化，一个是电动技术使得跑车的价位更加亲民，另一个是汽车成为更多家庭的第二、第三辆车的时候，其实我觉得越来越多的人会买跑车。
从这个点来看，我们前途切入这个市场不是切入到一个红海市场里，不是切入到一个所谓的现在量很大的市场，我们去努力分一杯羹，我们要前瞻性地预判市场、引领市场，站到那个市场里去，这是我们的定位。
K50是跑车，K20依然是跑车，K50后面的Spyder Concept也是跑车，K25后面也是轿跑，Concept 1也是轿跑，我们的运动驾控是很多人喜欢的事情，不是说他不喜欢这个，只是过去由于种种原因没有消费到它，我们就是要给这些喜欢驾控、喜欢速度的车主，给他们机会，让他们能够以更亲民的价格、更能接受的价格买到这些更极致的、更有趣的、更有驾趣的产品，这是我们的理念。
有车以后：根据您刚刚的分享，前途包括现在做的车型都是会针对一些小众市场一点，毕竟60多万的价格，对于大部分的普通消费者也不是一定能接受的。
陆群：K50是我们的旗舰，其实68.68万的价格，从绝对数字来说并不便宜，但是它在跑车市场里，60多万的价格可以买到一二百万的性能，这是完全不一样的。60多万确实不是普通的人家可以买的车，但是它已经开始进入到主流消费区间，在这个价位上你可以买到顶配的奥迪A6或者宝马5这样的车，其实并不是一个大富豪的车，过去几百万的跑车就是大富豪的玩具，其实跟主流人群没有关系，我们觉得到60多万已经可以了，而且中产人群的基数在增加。
K50是我们旗舰，在K50之后也会以更亲民的价格上来让消费者、让老百姓买得起、用得起跑车。
有车以后：咱们以后的车型继续会往下沉淀？
陆群：这是毫无疑问的，我一再讲K20是面向年轻消费人群的，我们也知道年轻的消费人群初入职场，他的购买力可能不是那么强，我们就让这些购买力不是那么强的初入职场的年轻人也能够买得起，这就是我们要做的布局。
有车以后：对于网友来说也是比较好的消息，可以用一个比较亲民的价格买一辆有个性的跑车。
陆群：而且不仅是看起来有个性，其实开起来是非常不一样的体验。
有车以后： 2019的新能源政策退坡，你会觉得对于接下来的市场有什么影响？
陆群：可能短期内对于那些原来深度依赖补贴的车型和品牌会有一些的冲击，这是不可避免。但是总体上来说，不会造成特别巨大的整体市场影响。同时，我们非常坚定的认为补贴退坡是对行业非常好的一件事情。
我们过去几年的时间一直在呼吁补贴要尽早退坡，补贴虽然在市场启动的早期起到了很好的促进作用，但它也有负作用，引导了很多的人趋向于赚补贴的钱，而不是用更好的技术、更好的产品来做出满足用户的需求，创造用户的价值。
前途汽车在一开始的时候就有一个理念，一个坚定的信念，我们做的每一款车，都是必须要在没有一分钱补贴的情况下，自己就要有市场竞争力。
K50也好、K20也好，本身就不需要补贴，就能在市场上有竞争力，我们给用户提供的价值就是物有所值的，这个价格也是有所值的，如果做不到，我们就不应该进入到这个市场，而不应该是冲着补贴去。
所以这也是为什么在补贴退坡以后我们的价格是不动的，我们原来定的价格就是假定没有补贴的，就是按照这个来做的，补贴对于我们来说，不在我们的财务模型里，我觉得它是良性的，随着补贴的退坡，会更进一步地促进新能源汽车行业更健康、更持续的发展，它是一件好事。
有车以后：刚刚我也问到了，您觉得2019年是一个车市寒冬吗？面对接下来的市场变化，或者是机遇或者是挑战，您对于2019年汽车市场的预期是怎么样的？
陆群：如果你是看重存量市场，或者每年都在重复延续着前一年做的事情来思考你新一年的产品和营销规划，你会很关注当年是不是车市的寒冬。
我觉得车市总有热的时候，总有凉的时候，它有短期的波动是很自然而然的，从来没有持续的狂热，它也有起伏，它的大趋势是增长的。我们是在开创消费者现在没有的市场，或者是满足消费者现在尚未满足的需求。
如果我们做到这一点，无论是寒冬或不是寒冬，我们对于自己产品都有信心，这是我们要做的事情，因为我们不是特别在意短期的波动。
有车以后：感谢陆总。