创新BMW iX山路公路样样精通

汽势Auto-First|刘轩

在汽车产业百年发展进程中，人们就没有停止对于驾驶乐趣、驾驶质感的追求。在燃油车时代，汽车工程师通过调整发动机排量、发动机放置位置、驱动形式、动力响应速度、车身重量等等数据和硬件设计，迎合消费者对于驾驶乐趣的无尽追求。

而在电动化全面加速的当下，很多燃油车的拥趸者不屑于纯电动汽车标榜的极致加速能力，认为纯电动汽车庞大的“体重”很难带来媲美燃油车的驾驶乐趣，并且少了燃油车令人血脉喷张的轰鸣声。

事实上，经过精心调校和应用新技术的纯电动汽车，能够为驾驶者带来丰富的驾驶乐趣。例如，在宝马集团电动化转型的过程中，并没有舍弃“纯粹的驾驶乐趣”这一基因，通过搭载诸多创新科技和调校，让创新BMW iX等一众BMW纯电动汽车拥有既独特又惊喜的驾驶体验。

强动力和低能耗

得益于第五代BMW eDrive电驱动技术的应用，创新BMW iX xDrive 50不仅具备出色的动力性能，还做到了高效续航。从账面数据来看，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零到百公里的加速最快仅需4.6秒。

在实际驾驶中，创新BMW iX的提速要比燃油车更快、更敏感、更直接。同时，宝马独有的自适应制动能量回收系统也能带给消费者独特的驾驶体验，这套系统通过前高清摄像头和雷达预测与前方车辆及障碍物的距离，自动调节驾驶员松开油门时动能回收的制动力。在城市道路上，创新BMW iX的可玩性大大提升，深踩“电门”，强大的动力性能轻松完成超车，离开“电门”，自适应制动能量回收系统能够更具道路情况选择合适的动能回收力度，做到张弛有度。

在宝马集团看来，强动力并不意味着高能耗，长续航也并非一味地增加动力电池数量。创新BMW iX xDrive 50所搭载的第五代BMW eDrive电驱动技术拥有高密度动力电池和高能量效率，实现了降低能耗与碳排放的同时，将驾驶乐趣最大化。

集成加热和冷却功能的热泵系统，不但可以降低创新BMW iX暖风耗电量，还使高压动力电池和驱动总成能时刻拥有绝佳表现。与传统系统相比，创新BMW iX所搭载的这套系统可将续航里程提升10%，在极端环境中可将续航里程提升40%。在诸多黑科技的应用下，创新BMW iX xDrive 50在CLTC标准下续航里程最高可达665公里，百公里能耗最低可达18.5千瓦·时。

值得一提的是，创新BMW iX也能够营造出极致的运动氛围。通过全新设计的My Modes功能，驾驶者可以在个性、节能、运动三种模式中自由选择，不同模式下中央显示屏的显示风格、氛围灯颜色、电子模拟声浪均会发生变化，进而带来精致的驾驶氛围感。

比轿车的风阻系数还低

创新BMW iX为了营造“纯粹的驾驶乐趣”，还在看不见的地方下足了功夫。在车身结构上，创新BMW iX继承了BMW i品牌创新基因，采用了铝制框架车身结构，辅以高强度钢以及碳纤维增强复合材料，并搭配创新的设计和生产工艺，大幅度减轻车身重量的同时提高了车身刚性和稳定性。

当然，BMW高效动力策略还体现在空气动力学设计方面。通过前脸导风槽、水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜等诸多设计，将创新BMW iX风阻系数降至0.25Cd。要知道一般SUV车型的风阻系数普遍在0.34-0.39Cd之间，奔驰EQC、奥迪 e-tron的风阻系数也仅降至0.28Cd，一般的轿车风阻系数在0.28-0.4之间。

出色的空气动力学设计能够延长创新BMW iX的续航里程，其中，第三代主动格栅控制装置，可将整车续航里程提升25公里，车身底部空气动力学措施将续航里程增加约10公里；全新空气动力学铝合金轮圈，重量减轻15%而且降低空气阻力，使续航里程再提升15公里。在多种空气动力学设计共同影响下，创新BMW iX至少提升65公里的续航里程。

豪华与运动并存

作为宝马集团电动化转型的代表，创新BMW iX搭载了多项大型豪华车级别的硬核底盘科技。

悬架方面，前双叉臂、后五连杆独立悬架为实现精准转向和极佳驾乘舒适性奠定了基础。渐进式减震系统采用液压减震技术，可以对震器硬度主动进行调节，实现车辆动态性能与舒适性之间的平衡。在大起伏道路上，这套系统能够有效避免车辆剧烈跳动，而在轻微颠簸道路中，又可以有效过滤道路颠簸，提升乘坐舒适性。

同时，创新BMW iX还为用户提供自适应双轴空气悬架，大幅提升车辆高转弯的灵活性和稳定性，进而带来出色的驾驶体验。当时速超过140公里/小时，这套自适应空气悬架会将底盘降低10毫米，以优化高速行驶稳定性、空气动力学特性，在崎岖路况或车库坡道上，且车速低于35公里/小时，底盘则自动提升20毫米，保证车辆拥有最佳的通过性。

xDrive智能全轮驱动系统的应用提升了创新BMW iX的行驶稳定性和安全性，这套智能四驱系统可以根据驾驶中的动力需求以及路面状况，实时为前后轴提供理想的扭矩分配。整体式主动转向系统使得身长近5米的“大家伙”更加灵活。

令人惊喜的是，宝马集团为创新BMW iX配备了动态稳定控制系统，在运动模式下，这套系统允许车轮产生滑移，使车辆产生可控的漂移姿态，搭配765牛米的峰值扭矩，创新BMW iX的驾驶体验更加丰富有趣，展示了宝马集团电动化时代下“纯粹的驾驶乐趣”。

不同于其他汽车企业电动化转型，宝马集团不仅将领先的技术应用于创新BMW iX等一系列纯电动汽车产品之中，还传承骨子里对纯粹驾驶乐趣的追求。汇聚传承与创新的创新BMW iX，既让消费者感受到电动化时代的科技感，也能让宝马的拥趸者找到熟悉的驾驶乐趣。