样样精通的大家伙 试驾路虎揽胜

作者｜栾树

面面俱到或是专精一项是一个很难取舍的问题。大多数拥有一辆车的用户需要一款全能产品，而当你拥有足够的实力去拥有多辆车时，全面似乎就不那么重要了。

而揽胜一直被称作“越野车中的劳斯莱斯”，拥有强大的越野能力与极致奢华的配置。它秉承揽胜40多年来一贯的创新精神和经典设计， 它是迄今为止最顶级、最全能的路虎车型，拥有的当之无愧的尖峰科技。本次一品汽车有幸借到了揽胜的试驾车，让我们看看这个大家伙到底有多么全能。

外观体验

路虎揽胜的骄傲首先来自它尊贵优雅的设计，作为路虎至为精湛的一款车型，秉承了路虎出身名门的贵族血统。简洁、优雅的外观设计是对揽胜经典设计风格的一脉相承与崭新诠释。将近5米的车身长度与上一代揽胜尺寸相似，但车身设计更加平滑、更具流线型。全新一代揽胜首次创造性地采用全铝承载式车身轻量化技术，较之前一代采用的钢制车身结构降低39%。

在家族化越发盛行的今天，传承是不可缺少的，这方面对于拥有超过40年历史的揽胜来说更加珍贵。悬浮式的车顶、蚌壳式发动机罩、鲨鱼腮式的侧进气口，这些都不能丢掉，虽说现在有些已经变为装饰。

内饰设计

得益于影音系统触摸屏的使用，全新揽胜中控台上的按钮减少了一半，这让其看起来更加简洁，同时控制起来也更加直观。更重要的是，空余的部分可以让你选择各种内饰材料。全新揽胜就为中国消费者准备了6种内饰配色，3种面板材料以及3种顶棚材料。

外观的设计多少会受到上一代的影响，但内饰却可以让你“改头换面”。以前的内饰设计更多的是带有越野性质的粗旷，而现在路虎揽胜的内饰则增添了一系列的豪华感和精致感。

试驾体验

第二代全地形反馈、托森中央结构差速器、低速四驱、空气悬挂这些都是使路虎揽胜变成越野之王的大杀器。

市面上200多万的SUV屈指可数，卡宴Turbo S、宝马X5M都算上，虽然他们公路性能极其出色，但越野方面相比新揽胜来讲又有一定差距；所以我认为新揽胜并不存在特别直接的对手，它应该不断地完善自己，充当好高端豪华SUV这个细分市场领头羊的角色，并做好随时被挑战的准备。