李一男加入造车新势力！他要给汽车行业带来“核裂变”
我上一次来江苏常州是2019年4月，那时李想在常州工厂宣布了理想ONE的售价，时至今日，理想ONE已经是月销过万的爆款。而这次来到常州，又是见证一家“造车新势力”的首次对外亮相，它就是“NIUTRON自游家”。
“NIUTRON自游家”是啥？但要说到它的创始人李一男，相信你们会跟我一样惊讶，他也来造车了！？
今年先是小米正式官宣造车，接着又是 “蔚小理”三家月销量都冲过万台，现在李一男又正式加入造车战局。
造车“少年”李一男
关于李一男，互联网上关于他的传奇经历和故事可谓汗牛充栋，从华中科大少年班的天才，到华为最年轻的副总裁，再到后来创办小牛电动和因内幕交易入狱……就是这么一个有着传奇经历的人物，面对好奇媒体的提问，在整场发布会上用了很多“没有”和“不”，鲜少提及自己的过往。反而是提到他在华中科大的同学如今已经是中科院物理所的科学家了，而他自己却还没有什么成就，自嘲这三年只是在常州工厂“拿着锤子敲敲打打”。
李一男近照欠奉，所以只能网上找了一张他之前的照片
整场沟通会，李一男的直接表现得淋漓尽致，在场的媒体们开始担心自己的问题会不会在几秒钟之内就被这个传奇人物终结掉，比如下面这些例子：
问：相比其它新造车势力咱们有哪些优势？第一款车大概价位是多少？
李一男：优势我答不上来，价位现在还不能透露……
问：你在小牛电动的成功经验有没有可以延续或者借鉴过来的？
李一男：没有借鉴，我也想借鉴，可是两轮电动车和四轮电动汽车的复杂程度差了好几个数量级，没法借鉴……
问：我们的销售模式会采用什么？明年大概铺多少渠道？
李一男：销售模式肯定是直营，至于明年的渠道布局现在还不能说……
问：造车新势力都比较注重用户运营，目前我们在这块是怎么构思的？
李一男：实话说这块我还答不上来……
问：自游家NV的目标人群、定位和竞品是怎样的？
李一男：我们不想去定义目标人群，也不想和谁去比，重要的是要让买了我们产品的用户感到自豪……
看到了吧，这就是李一男。
“自游家”是中文品牌名，“NIUTRON”是英文品牌名
当然了，当天的沟通不全都是这样的对话，作为汽车行业的新兵，李一男也有着自己的理解：
说到为什么现在才来造车，会不会晚了点，他说2014年的时候他融不到30亿美金来造车，但现在大概率是可以的了，所以从三年前决定要造车到现在一直都没有缺过钱；
说到自动驾驶技术的全栈自研，他用“做数学题”来类比，认为自动驾驶没有一个唯一标准答案，每一家都会选择适合自己的路径去探索；
说到为何也要布局增程的技术路线，他说：“面对（纯电续航焦虑的）现实总还要有一定妥协”，但是无论是平台还是技术架构，自游家NV都是按照一款电车来做设计的；
说到从立项到现在花了三年多时间是不是慢了点，他认为虽然汽车行业总体看是简单且流程清晰的，但是每一个流程中所涉及的细节都是非常繁复的，其中有大量的设计、工程以及软硬件开发适配工作，三年时间从无到有已经是非常紧凑了；
说到在企业中扮演的角色，他直言公司各方面的工作他都有参与，包括复杂系统开发、软硬件、品牌打造、渠道建立还有资本融资层面都“或多或少知道一些”。
以上就是李一男在这次面对面的媒体沟通给我留下的局部印象。
这个有着跌宕起伏的经历，且已经过了知天命年纪的男人，在新的造车征途上，依然表现得像当年的那个“天才少年”。
关于自游家NV
按理来说这次媒体沟通会，首次亮相的自游家NV才是主角，但由于保密的关系无法给到大家更多产品层面的详细信息，加上李一男本人确实也更多地吸引了媒体的关注，所以关于这款车的信息就我自己能掌握的先给大家透露一些：
· 中大型5座SUV，车长接近5米，轴距接近3米
· 基于Gemini双子平台研发，有纯电动和增程式插混两种动力总成
· 采用Urban Exploring的城市和越野融合的设计理念，外形上整体突出强壮的线条营造出比较“野”的感觉，同时悬浮车顶的设计也很“路虎”
· 内饰布局思路可以参照特斯拉Model S，都是液晶仪表盘+中央大块竖屏+怀挡的设计，不过自游家NV保留了一些常用功能的实体按键，还有一块可以同时给两部手机充电的无线充电板
· 通过官方宣传图猜测采用一台四缸增程器，悬架没有采用空气弹簧（不知后续是否会作为选装）
· 明年3月上市公布价格同时开启预订，9月正式批量交付
目测增程和纯电版本均为双电机四驱结构
除了上面的信息，这次活动其实并没有透露自游家NV的详细产品信息，比如具体外形尺寸、主要配置情况、驾驶辅助视觉感知芯片、智能座舱芯片以及电池和增程器的供应商，这些信息很有可能要到明年3月左右才会释放出来了。大概的价位区间这次也是没有透露，但参考岚图FREE和理想ONE，相信大家心里也有个预期了。
关于常州金坛工厂
NIUTRON自游家的工厂位于江苏省常州市金坛区科教路99号，占地面积77万平米，设计年产能18万台，预计明年3月正式投入生产。其实之前稍有关注行业的朋友可能已经知道了，这里其实是众泰汽车留下的“遗产”：早在2015年，当时还风头正劲的众泰就在这里建成一座工业4.0标准的制造基地，然而去年年底随着众泰宣布破产，这座还没怎么使用过的工厂随即成了闲置资产。李一男前一个创业项目小牛电动的工厂正好也位于常州，与政府主管部门也已比较熟悉，因此NIUTRON此次接手这座金坛工厂也算是顺理成章的双赢选择。
目前工厂的冲压涂装和总装线已经基本改造完成，工厂的软硬件设备也都是比较过硬的几乎算是新设备，只剩下焊装线还在改造当中，按照官方的说法，明年3月实现小批量投产是没问题的。
后记
李斌是1974年生人，何小鹏是1977年，李想则是1981年。相比之下，1970年出生的李一男刚过“知天命”的年纪，不知道这次NIUTRON自游家的造车之路会不会是他传奇人生中最重要的一次创业，但相信绝对是值得他全身心投入其中的一次创业。
对了，顺便提一句，NIUTRON的品牌英文名是李一男上一个创业项目小牛的“NIU”加上英文“Neutron”（意为中子）的后四个字母组成的。中子是核裂变过程中起到关键作用的粒子，相信表面上不动声色的李一男已经做好准备要给汽车行业带来一场“核裂变”了。