新一代广汽传祺GS8基于目前最新的GPMA模块化平台打造，这让它用上了目前传祺品牌一切最新的技术。新车在外形上依旧延续了上一代备受好评的棱角分明硬朗风格，并且在此基础上进行强化，让第二代车型在保留系列传统基因的同时也迎合当下消费者审美眼光的进步。同时为了能让消费者更好地区分燃油版和混动版，两个版本车型的中网设计会有所不同，燃油版会趋向常规，保留传统的保险杠，而混动版的中网一直延伸到底部，视觉效果更夸张。
内饰设计部分，相比线条颇为复杂的外观，中控台则以简单的直线刻画为主，进一步拉伸车内横向视觉空间感。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸多媒体触控屏，不仅看上去非常炫酷，同时也赋予了更多实用的功能。另外在用料层面，随手触及的地方都是软性材质，高级感与它家族旗舰身份完全吻合。
传祺GS8长宽高分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，数据均比现款有明显提升，这也意味着GS8的空间会有改善。
此外，这一代传祺GS8提供七座和六座两种布局，并且每一款配置都可以自由选择，价格也完全相同。
动力系统是这次传祺GS8最大的卖点所在，也是它可以在市场上掀起大片热度的原因。燃油版车型使用的是传祺自研的钜浪动力2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩400Nm，传动系统匹配爱信8AT变速箱。这套动力总成在传祺其它车型上也有出现过，所以我们可以将它看作是为了拉低GS8购买门槛的存在。不过我个人认为，以后传祺GS8销量稳定后，我想燃油版比例还是会占据大部分比例，原因就在于足够便宜，性价比很高。
既然这套燃油版系统是定位于走量的话，那么混动版的定位又是什么呢？我想是为了拉开和同级国产竞品差距的同时，抹除与合资品牌的距离。
目前国产品牌几乎都在研发混合动力，上半年的比亚迪DM-i超级混动发布之后，瞬间就赚的盆满钵满，提车周期要等到两三个月以后，还帮助比亚迪成为国内新能源阵营内的龙头企业。下半年长城柠檬混动发力，玛奇朵、拿铁车型相继发布，同样得到市场关注。种种迹象表明，车企正在向电气化转型，而在二代GS8之前，没有一款车型是搭载混合动力系统。
相较于其它厂商通过借鉴、改进变为自己的产品，传祺就比较简单粗暴一些，直接把丰田目前在用的THS混合动力拿过来放到GS8身上，并且发动机从2.5L自然吸气更换为2.0T涡轮增压，系统综合性能表现会更强。根据官方公布的数据，混动版GS8百公里加速时间仅需6.9秒，平均油耗低至5.3L/100km。比起汉兰达身上那套THS混动有过之而无不及。
从混动版定价来看，GS8也是刚好卡在丰田的空白区域，售价24.68万元的顶配车型不仅比汉兰达便宜，而且动力和配置也更有优势，而22.88万元的两驱版本则刚好卡在荣放、威兰达、CR-V混动的走量车型价位上，凭借着更大的尺寸来分流一部分买家。简单概括就是，混动版GS8不仅要上探中型SUV市场，而且也不放过紧凑级SUV。
总结
燃油版车型价格没有太多变动的同时加入了更多的科技装备以及更新的动力总成，可以说加量不加价。而混动版本以更低的价格来达成消费者对于丰田混动技术的追求。因此传祺GS8是一款非常值得入手的车型。