科技值得买丨拳打豪华阵营脚踢合资品牌，高性价比的林肯Z怎么选？

作为美系品牌在国内不多的豪华车，林肯的知名度与市场表现并不相符。在中国汽车市场刚起步时，林肯是最早进入人们视野的汽车品牌之一，即使不太关注汽车的人，提到林肯也能想起那个年代以“总统座驾”著称的豪华车。不过，林肯此后并没有深耕中国市场，在竞争对手“吃香喝辣”之时，林肯终于认识到这个东方大国的市场潜力。

从2020年至今，林肯便成为市场最大黑马，依靠冒险家、航海家、飞行家三款SUV，在销量层面实现了跨越式增长。数据显示，林肯10月销量已经突破9000辆，同比增长23%。在依靠“三剑客”令销量取得上升后，林肯再次将目光放在了轿车业务上，并在近日推出了全新车型林肯Z。

本以为在MKZ、大陆相继停产，以及林肯包括福特在美国全面砍掉轿车业务的大背景下，林肯会彻底放弃轿车市场。但令人意想不到的是，长安林肯在不久前正式发布了旗下全新中级轿车：林肯Z，同时开启预售。尽管官方称其为“全球首秀”，但目前这款车却是中国专属。新车是林肯ZEPHYR概念车的量产版，定位豪华中型车，预售价为25.5-34.2万元。

虽然是“特供车”，但林肯Z不仅没让我们感到产品力的弱化，反而在科技配置上可圈可点。车名中的Z代表了MKZ和Zephyr的传承和拥抱“Z世代”年轻人的双重含义，作为这样一台肩负“重任”的车型，林肯Z有哪些亮点？售价为何令大家高呼“真香”？面对眼花缭乱的配置想要购买林肯Z该如何选择？本篇文章车云菌为大家总结了林肯Z部分亮点，并根据不同配置之间差异提供非常精准的选购建议。

诸多亮点，性价比成最大优势

今天任何一个汽车企业，都将中国视为最重要的市场。针对中国推出特定车型，还有问题吗？作为企业，自然要为更大的市场提供更好的服务，从这个角度来说，今天的中国“专属”，已经不是曾经的“特供”。而林肯拿出如此重要的IP赋予全新车型，可见其重视程度。通过为“Z”注入经典车型Zephyr的DNA，显示了林肯Z并非一台“糊弄”消费者的特供车，而是希望这个曾经辉煌的车型能够在中国“涅槃重生”。

新车的外观设计新潮且科幻，因为它几乎照搬了概念车的设计，整车视觉效果颇具未来感。相对于其他美系车来说，林肯Z的设计偏向于年轻时尚，采用了许多流行元素，比如前脸面积夸张的熏黑式格栅、从灯组延伸至车标的贯穿式LED灯带，贯穿式尾灯和溜背设计也更符合时下消费者的口味。

内饰最大的亮点是长度为1.1米的屏幕，由12.3英寸的液晶仪表和27寸的中控屏组成，尺寸吊打了以大屏著称的新能源车型。智能科技方面，SYNC+互联系统升级到第四代，功能更丰富，比如智能AI可以根据交互内容改变形象。芯片采用高通8155，基于强悍算力，可以实现分屏模式，主驾查看导航时，副驾可操作娱乐功能、交换屏幕。而林肯Z搭载了L2+级别的Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，其优势在于具备车路协同功能，能够“预知”红绿灯信息。同时，整车支持FOTA，能在后期持续为车辆升级优化。

新车全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率246PS，最大扭矩376N·m，领先于同排量的主流水平。结合全系匹配的8AT变速箱，令新车的0-100km/h加速时间仅为6.8s。在同级别当中，算得上是高规格的动力组合。

此外，车身尺寸上，林肯Z接近5米的车长，超过2.9米的轴距，达到了中大型车的规格。相比竞争车型的长轴版本，其在车身尺寸及后备箱容积上均有一定优势。目前新车并未上市，官方公布的预售价为25.5-34.2万元。以其配置表现来说，林肯Z的性价比很高，预售价格相比豪华品牌同级车型便宜不少。需要注意的是，这还只是预售价，正式售价或许还会有所降低。

如此高性价比的林肯Z该怎么选购？

此次林肯Z推出了两个外观版本，共7款车型，配置的话，考虑到两个外观设计存在配置重叠的情况，大家需要仔细考量的配置其实是4款。针对不同配置的差异，特别是在智能座舱、科技配置等方面，车云菌来为你分析一下哪个配置最值得买。

①  入门即高配，“丐版”不寒酸

i酷的尊悦版是目前林肯Z最为入门的版本，预售价为25.50万元。通过配置表我们可以看到，这个版本的配置就已经很丰富了，诸如27英寸贯穿式全景屏、12.3英寸全数字仪表盘、林肯星云卡片式人机交互界面、强大的语音控制系统、车路协同、交通标识识别、手机APP控制等智能化配置在最低配车型上面就得到了体现。其次像主动降噪、前排座椅电动调节、128色氛围灯、隔音玻璃、主/被动安全配置也是比较丰富，真正做到了入门即高配。

老实说，对大部分人而言，选择这款车型就已经非常够用了。虽然入门版车型在驾驶辅助功能上并不丰富，但在智能座舱层面并不低端。首先这块超大屏幕的分辨率达到了4K级，1000nit的亮度可以比肩苹果ipad pro的水准；其次车机芯片采用高通8155，这是目前汽车领域车机芯片的天花板产品。再结合第四代SYNC+互联系统以及表现出色的Ai语音控制系统，令入门版的林肯Z也可以获得非常不错的智能座舱体验。

有了便捷操作界面和强大的车机芯片之后，林肯Z 为这块大屏提供了智能分屏模式，除了单人驾驶的"solo" 模式之外，在副驾驶有乘客的情况下，还有协作模式和分屏模式两种选择。协作模式能将主驾一侧的操作界面投放到副驾驶一侧，方便副驾驶进行导航、车辆设置等功能，让驾驶员专注驾驶；分屏模式下，副驾驶前的屏幕可以独立操作，并且支持双区蓝牙功能，副驾驶乘客可以独立连接手机，和主驾驶互不干扰。

多说两句，SYNC+互联智能AI交互车机系统已进化至第四代，其强大的智能AI语音交互功能可以实现更精准的语义识别，控制天窗、方向盘加热、后备箱开关和座椅调节以及个性化语音等等深度功能，还提供了不同的个性化形象，例如当你想听音乐时，它可以变幻成动感的音符。

所以，再结合未来市场终端的优惠，林肯Z的入门版售价很有可能会覆盖到普通合资品牌B级车的顶配车型价格区间，相比于这些车型，林肯Z的入门版配置也并不低，甚至因为这套强大车机系统的存在使得其在智能座舱和科技配置上还有一定优势。

②性价比为王，中配很务实

i酷和i享两个外观都有的“尊享版”相比入门版车型贵了1.5万元，主要增加了前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆、方向盘加热等等，可以更充分地体现出林肯Z这款车的“豪华”精髓。

更重要的是，尊享版可以选装Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统。尊享版及以上的车型全部装配了并线辅助、偏离预警、车道保持、主动刹车等目前非常成熟的主/被动安全配置，大大提高了车辆的安全性。不过，尊享版的问题在于即使选装了自动驾驶系统，也只能只能享受一些目前较为常见的基础功能。

总而言之，相比于入门版车型，尊享版最主要的区别在于拥有更多实用的舒适性配置，更多安全配置以及可选装高级别智能辅助驾驶系统，可以说已经满足日常用车的绝大部分配置需求。相比于豪华品牌的同级别、同价位竞品车型来说，这个配置版本的林肯Z性价比已经非常高。

③还在咬牙上BBA？不如踏踏实实买林肯Z

接下来我们看看尊雅版，相比尊享版增加了3万元，售价达到了同级别BBA的门槛30万元。很多人单纯从配置表看，并不知道这个版本比尊享版有何明显优势。

升级的配置包括19寸轮毂、真皮座椅、Reve锐威音响、360度影像、转向辅助灯、大灯高度可调等等，但最重要的是配备了尊享版上需要选装的Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统。在车云菌看来是非常超值的升级，因为不论是选装，还是后期自行改装，所花费的成本远不止3万元。如果喜欢听歌，对音响音质、车内外细节材质有更多要求，那买尊雅版绝对是超值的。同时这些配置，你在30万元的BBA车型上是看不到的。

同时，智能辅助驾驶系统的基础功能之上还增加了更多可拓展的选装，尤其是Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助，其特点是可在特定路段使用，可实现L2+级的智能辅助驾驶。后期通过OTA 升级还能解锁ALC 自动变道和"Lane Biasing"车道内主动避让等更高级别功能。

考虑到前面已经提到的全系标配智能座舱和强大的语音交互系统，以及Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，再加上增加了如此之所的舒适性配置，尊雅版的综合性价比以及可选装的拓展性较高，所以也是车云菌重点推荐的配置。

④顶配车型“豪”无人性，适合追求细节的你

最后再来说说售价最高，同时也是最高配的车型，相比于尊雅版车型，i酷的尊耀版贵了3.6万元。在智能配置上面则是增加了自动泊车入位、PAAK智能手机蓝牙钥匙、HUD抬头显示系统、面部识别、DSMC驾驶员状态监测、香氛系统等等。

而尊雅版上需要选装的驾驶辅助系统则变成了标配，L2+级智能辅助驾驶功能不但比同级别车型多了Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助、还有CTA倒挡来车预警、左转侧向碰撞预警、智能限速和车路协同等功能。Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助功能可以在有变道意图的时候打相应转向灯，车辆自动完成变道；Lane Biasing车道内主动避让则可以主动避让旁边大型车辆。

当然，话说回来，只对比林肯Z自身来说，虽说顶配版本在配置上有一定提升，但更多的是用车过程中细节的提升。过于溢出的配置，使得相比于其它版本的价格来说性价比就显得没有那么高，这个版本就不是最为推荐购买了。当然如果你是一个汽车智能化配置的极致追求者、亦或者这些超级别配置有特殊需求，想要拥有非常出色的用车细节体验，这款配置同样适合土豪的你。

此外，林肯Z在我们通常理解的最高配基础上还有一个真正意义上的“顶配”，这便是i享的尊耀版，相比i酷的尊耀版贵了6千元，在配置上，除了外观的差异以外，主/副驾驶座椅多了更多调节功能，同时前排座椅增加了按摩功能，舒适性更上一层楼。当然这个版本更多的是象征意义，并不是首推的版本，如果你已经决定购买顶配，那么多花6千元一步到位也未尝不可。同理反向来说，如果你只是对顶配车型的部分智能化配置感兴趣，也可以在尊雅版车型上根据自己需要进行选装，精打细算的同时可以获得更为个性化的用车体验。

我们的购买推荐

通过上面的对比我们可以看到，如果预算不是很充足，或者对配置要求不高，那么入门版本就可以放心大胆的买，因为它的配置特别是智能座舱层面对于日常家用来说已经足够丰富，超大的屏幕结合出色的语音控制系统，已经可以带来科幻感十足的用车体验，但对于目前主流的自动驾驶相关功能配备有些欠缺。

纵观整个车型，我们还是首推尊雅版这个配置，它们无论是安全配置、驾驶辅助配置、亦或是舒适性配置都非常到位，整体的性价比也是整个车系最高。至于i酷和i享两款外观设计选哪个，就完全看个人的喜好了。

简单总结一下：林肯Z全系标配大屏和智能座舱令其最低配车型的性价比极为诱人，而想要最完整的驾驶辅助功能就要购买尊雅版（选装）或者顶配车型。如果你对驾驶辅助并不感冒，那么最低配车型在智能化层面已经完全可以满足你，如果你希望体验强大的驾驶辅助系统，那么高配车型所搭载的Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助绝对值得你购买。总之，林肯Z目前预售价格和对应配置所展现的性价比的确十分诱人，有豪华品牌B级轿车购车需求的朋友可以冲。

车云小结

林肯与长安合资以来，随着更多国产车型的陆续落地、产品阵容的不断扩充完善，凭借主打性价比、高配置等策略，使其在销量上也有了长足的进步，林肯也从曾经的“总统座驾”摇身一变成为了普罗大众触手可及的二线豪华品牌。而林肯Z延续了林肯品牌一如既往的高品质，以及"入门即高配，高配则奢华"的优良传统，在舒适性和豪华配置方面表现突出。

在国内消费者对豪华品牌的认知普遍还是以BBA为参照标准的时候，品牌影响力还是难以避免的成为了林肯Z的硬伤，这一点在同为美系豪车的凯迪拉克CT5身上也有所体现。不过，针对林肯Z来说，车云菌还是很看好其所表现出来的产品力和性价比，特别是如果林肯Z在上市后，售价还会有所下探，并最终也能放出一定的终端优惠力度，那么能更加获得消费者的青睐也不是没有可能。