明锐PRO月销不过2000台，确实失败了，斯柯达在华该何去何从？

文：芝士驾道 原创：宁城

以前提起斯柯达这个品牌，大家的印象还是挺深的，毕竟在很多人眼中，这也是一个实打实的合资品牌。以前的明锐，速派，柯迪亚克等车型卖的也还不错，但是现在的斯柯达全系溃败，几乎没有一款车型是热销的。

斯柯达今年也上市了自家的一台新车，明锐PRO，这台车是被斯柯达寄予厚望的一台车，也可能是斯柯达在国内市场翻身的唯一希望。但事实证明斯柯达再一次失败了，明锐PRO自今年上市以来，销量一直就不高。10月份也是今年的销量目前的最高点，达到了2145台。而在刚过去的11月份，销量又下滑到了1823台，连2000台都不到。反观自家的同门兄弟大众速腾，11月份的销量为20987台，速腾的销量是明锐PRO的10倍还多。

其实明锐PRO这台车还是挺有诚意的。首先是外观方面进行了全新的设计，新造型的灯组也很犀利，斯柯达标志性的掀背尾门也被保留了下来。整个外观相比于上一代来说更加的年轻，运动，时尚。

内饰方面的变化也很大，10.3英寸的全液晶仪表加上12.1英寸的中控大屏，使得这辆车的科技感也不缺失。内饰方面也不再是以前的硬塑料，而是大面积的软性包裹。

现在新速腾也已经跟大家正式见面，但是要到明年3月份才能正式上市。其实明锐PRO就是新速腾的翻版，还比新速腾早上市了近一年的时间。

车身尺寸方面，明锐PRO的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距2730mm。作为一辆紧凑型轿车，明锐PRO的车身尺寸并不算小，并且后排空间也还可以。

动力方面，明锐PRO也和大众速腾保持一致。搭载一台1.4T的发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，匹配一台7速干式双离合变速箱。在动力上，明锐PRO要比速腾有诚意的多，全系都是1.4T的发动机，而大众速腾还有1.2T的发动机，并且明锐PRO的售价也更低。

虽然这辆车的销量并不高，但是价格却很坚挺，斯柯达并没有选择以价换量的方式。目前明锐PRO的优惠幅度普遍在1万左右，1.4T的中高配车型落地价在15万以上。

这个就是斯柯达比较尴尬的地方，落地价都15万了，那么可选择的车型就更多了。目前大众速腾1.4T超越版价格也就16万不到，同样的价格，相信绝大部分人都会去选择大众，而不是斯柯达。

斯柯达在国内的品牌力向来都是比大众低一级的，早年都说懂大众的都去买斯柯达了，说白了就是手里的预算不够，买不了大众，只能退而求其次买斯柯达，毕竟两个品牌用的发动机，底盘之类的都是一样的，只是品牌不同而已。

今年前三季度，斯柯达在国内的销量仅为19.45万辆，同比下降22.3%，这个下降幅度远高于国内汽车市场的平均降幅。不过斯柯达在欧洲本土的销量还是非常好的，今年前三季度在西欧市场，斯柯达销量为39.73万辆，同比增长6.8%。为什么斯柯达作为一个合资品牌，这几年在国内节节败退？

其实说到底还是斯柯达本身的原因。第一就是减配，本来自己的品牌力就不如大众，还跟大众学减配那一套，消费者自然就不买账了。第二就是不思进取，几年以来，斯柯达没有一辆能够拿得出手的新车型，全部都是好几年前的老车型缝缝补补，也就今年的明锐PRO有点竞争力，但为时已晚，市场早已经被国产车型抢占完了。还有就是这两年特别火的新能源方向，无论是混动车型还是纯电车型，斯柯达都没有涉及太多，所以斯柯达才会被彻底边缘化。

斯柯达目前就和标致，雪铁龙一样，处于比较尴尬的地位。但标致和雪铁龙比斯柯达好的地方是，它们有一群忠实的粉丝，虽然车型的销量不高，但是在网络上的声量一直都比较高，所以品牌的关注度也不会很低。而斯柯达无论是销量还是声量都很低迷，如果斯柯达还想在国内重新站起来，那么全系车型都得进行大换血，目前来看不太现实。对于斯柯达这个品牌，你有什么不一样的看法？