明锐PRO能否挽救斯柯达在华颓势？

哪三个字可以很轻易地打动中国人？不是“我爱你”，而是“性价比”。中华民族有着精打细算的民族特色，勤俭始终刻在国人的基因里。因此，性价比一直是各行业最常用的卖点之一。

十四年前，中国成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场，那时候的消费者虽不算富裕，但手头总归是有点钱，可以买辆属于自己的车。高性价比的家庭用车在那时候最为吃香，斯柯达抓住了这个机会。

斯柯达明锐于2007年6月份在国内上市，凭借大气的外观与扎实的用料做工，上市不久后便受到追捧，风光一时。斯柯达在中国的性价比之路便从此时开始了。

“命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。” 茨威格的这句话用在斯柯达身上再合适不过。接近10年的光辉岁月之后，斯柯达面临销量下滑、品牌认知度下降、用户满意度降低等多重打击，风光不再。

遇到问题，解决问题。那么斯柯达这一系列的问题到底根源在哪儿呢？

我们首先必须承认，斯柯达的产品力从未出过问题。比如在平台的先进性和配置方面，斯柯达的产品与南北大众保持了基本一致的水平，德系品质毋庸置疑。

例如刚刚发布的明锐PRO，基于大众MQB-EVO平台打造，和全新一代奥迪A3以及第八代高尔夫基因相同。有这两款车型在前作保，该平台的产品力毋庸置疑。

此外，斯柯达车型的设计感历来都要比“套娃”的大众车要更有辨识度，不仅保持了自己的设计特色，也通过年轻化的设计形成差异，这一点在明锐PRO上体现的尤为明显。

立体垂瀑式格栅造型、发动机盖立体棱线、3D流晶LED前大灯，这些元素使得明锐PRO看上去更具有年轻气息。前脸下方蜂窝状的下格栅错落分布，车身线条流畅极富动感，车尾经典掀背设计搭配自欧洲的RS运动风格个性套件，运动感十足。新车将提供纳米白、量子灰、粒子金、星云蓝、能量橙五款配色，光听名字就足够年轻。

新车还在内饰上提升了质感，并着重了科技氛围的升级。其中悬浮式的12.1英寸多点触控中控液晶屏科技味很浓，支持Apple CarPlay、百度CarLife的无线映射功能，中控台按键也变得精简易于操作。

值得一提的是，明锐PRO搭载了手机无线充电、30色可调氛围灯这些年轻人最喜爱的配置，吸引年轻人的可能性更大。

智能表现同样不俗，它搭载了大众3.0智能场景驾驶辅助系统，支持360°全景影像功能，并拥有15个雷达以及5个摄像头，智能科技的辅助使得德系驾控更加精准。

扪心而论，放眼整个合资紧凑型轿车市场，明锐PRO绝对不差。只不过，产品的优秀程度并不一定会与销量成正比，叫好不叫座的情况在全世界都不罕见。

作为大众旗下子品牌，斯柯达虽然拥有不逊于大众的产品力，但由于大众集团内部的定位问题，导致其在中国消费者心中品牌高度始终低于大众。

这样的品牌认知无疑是一把双刃剑。在大众推出高性价比车型之前，消费者心中的斯柯达是价格更亲民的“大众”，让他们可以用更低的价格买到想要的德系品质。但当朗逸霸榜、捷达独立之后，斯柯达被打了个措手不及，综合竞争力大幅削弱。

所以，斯柯达目前的问题暴露的相当明显：品牌定位模糊、价格优势不再、竞争对手打击。

想要扭转当前的形势，斯柯达首先需要明确，未来究竟要以怎样的品牌形象参与竞争，面向消费者？在上有大众，下有捷达的局面下，该如何自处？是保持现在的品牌定位，继续深化性价比路线，还是更加激进一些，通过打造新的品牌形象，和大众形成差异化？

当前，合资紧凑型轿车市场竞争异常激烈，能打的不在少数，加上自主轿车的大肆冲击，“性价比”已经无法为斯柯达带来跟更多的机会了。残酷点讲，斯柯达翻身的机会不大，但并非没有可能。

因此，斯柯达应该积极尝试转型，例如年轻化、智能化等等，并将这些转型的方向全都在产品上展现出来。就像小米，近几年诸多旗舰机型的推出，让其告别了过去“底价入门”的标签。

斯柯达也是如此，明锐PRO的正式发布，可能会吹响品牌翻身仗的第一声号角，而且在这款新车上，斯柯达选择了最符合当下审美趋势的转变方向：年轻、运动。

当然此举有利也有弊。利处在于，符合主流趋势意味着更容易被大众接受，受到喜爱与追捧的可能性也就更高；弊端在于，市面上各大品牌车型都在往年轻运动的方向发展，夹在这股浪潮之中，斯柯达能否“上岸”还是个未知数。

只不过，不管前方是康庄大道还是坎坷泥泞，百年斯柯达都只能走下去。因为只有活着，才有希望。

2007年上市至今，明锐累计在中国市场交付超过140万辆。说它见证了斯柯达在华的繁荣与衰落一点都不为过。斯柯达在转型之际选择它的用意也就不言而喻了。

只是，虽然明锐PRO有着优秀的产品力，但它的未来依旧无法保证。面对比以前更加挑剔的中国消费者，以及愈加波诡云谲的中国车市，再加上发展迅猛的自主品牌，斯柯达前路是糖是刀，我们拭目以待。