在2020年之前，上汽大众在国内所有车企中的销量，大多数时间都可以排到第一名。旗下的车型桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观以及途昂在同级别的车型中，销量都是非常好的。
不过随着帕萨特中保研碰撞测试事件的出现，不仅帕萨特的销量受到了很大的影响，即便是朗逸也受到了波及。
不过好在，随着一汽大众多款SUV车型的推出，销量方面也是稳步增长。很快便取代了上汽大众销量冠军的宝座，继续引领国内车市。
今年，大众虽然已经引入了纯电动系列车型ID.家族，但是从市场表现来看，相比很多新能源车企，销量依旧存在很大的差距。
数据显示，今年前三季度，大众在国内市场累计交付量255万辆，同比下降4.1%。除了奥迪和保时捷同比增长，大众和斯柯达同比全部呈下降的趋势。
看到国内市场销量的下降，想必作为大众集团的高层，应该也是看在眼里急在心里。
近日，现任大众中国CEO冯思翰将要离职，由大众品牌全球CEO Brandstaetter出任大众中国CEO一职。
2018年底，冯思翰从前大众中国CEO海兹曼手中成功接棒，成为大众中国的CEO。
应该说，2018年大众在国内市场表现就已经有些疲软了。虽然销量还不错，但主要考的还是以价换量。
而大众在国内最为风光的时刻，依然是在海兹曼时代。
公开资料显示，Brandstaetter1993年加入大众汽车集团，2018年8月1日开始担任大众乘用车品牌的首席运营官。
2020年7月，开始升任大众品牌CEO。
也有消息称，在今年早些时候大众集团CEO迪斯就曾提议Brandstaetter出任大众中国CEO，结果被他拒绝了。
如今看来，大众中国CEO这一职务，非他莫属了。
实际上早在上个月，就有媒体报道大众中国CEO冯思翰将会离开中国。
可以肯定的是，大众中国CEO此次换帅，跟国内市场的销量下降应该不无关系。
对此，大众汽车集团（中国）回应媒体称人事调整的信息建议以官方消息为准，目前尚未收到相关的人事任命，对于猜测不予置评。
不过冯思翰本人却明确表示：这是大众集团内部正常的人事轮转，管理层会发生调整，也包括他本人在中国的职位。
大众在国内市场销量的下降，冯思翰真的难辞其咎？
客观地说，并不完全如此。
这其中，市场的因素也很重要。
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