开一公里5分钱，乡村城市都可开，“人民的代步车”已经成名了

平常坐公交上下班的时候，我总会去看看外面街道上来来往往的车辆。不过在最近半年，我发现来往的车流中多了一款尺寸不大、但是造型小巧呆萌的五菱电动车，似乎很多人都买了这款车用来代步。后来网上一查，发现这款车叫做宏光MINIEV，是如今很火的一辆新能源车，卖得比特斯拉Model 3还好，上市1年多销量就已经突破50万辆了，难怪在街道上这么常见。看到我对宏光MINIEV有点感兴趣，我有个好哥们就跟我说，他刚好也提了一辆宏光MINIEV，最近则要出差，于是就借给我体验了一下。

拿到宏光MINIEV之后的第一感受，是这款车很像是一个“大玩具”，和我熟悉的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等等常见家用车有很大的不同。这里说的“不同”主要值得是尺寸，原本隔空眺望宏光MINIEV的时候还不觉得，实际走近这款车就会发现，它的尺寸是很小巧的，停在朗逸、轩逸的边上，能明显感觉到宏光MINIEV车身比较短。再搭配宏光MINIEV比较柔和的棱角设计，让这款车看起来比较可爱，我觉得大多数人都不会拒绝这种设计。

坐进宏光MINIEV的车内，我这样身高1.8米的高个子，在主驾驶位上坐着，也不至于说乘坐空间不够大。实际开起来，宏光MINIEV的驾驶感受和我以前开过的燃油车有很大的不同，它的动力输出并不暴躁，但是很线性，踩多深的踏板，就能感觉到多大的动力输出，这一点和燃油车有些不同。并且因为宏光MINIEV的尺寸比较小，实际驾驶这款车的时候，我会觉得很轻巧，比较好开。在市区里想要超车，也只需要比较深地踩下油门踏板即可，日常上下班开宏光MINIEV，不会遇到动力不足的情况。

初次开宏光MINIEV的时候，我不知道这款车的小尺寸车身有什么用，不过但我遇到了堵车的时候，我就发现小车身的好处了。那就是小尺寸的宏光MINIEV可以很轻松地穿梭在城市中的大街小巷里，在堵车的时候，我可以不用走主干道，而是可以找一些比较狭窄、的小巷或弄堂道路驾驶。当然，在停车的时候小尺寸车身也有好处，可以更轻松地让我找到停车位，不需要担心找不到车位。

我还有点担心宏光MINIEV的续航，因为我朋友这台宏光MINIEV的续航只有120公里，而我平常上下班一天基本要跑30公里，相当于每隔三四天就得给宏光MINIEV充一次电，这让我觉得有些麻烦。结果宏光MINIEV充电一点都不麻烦，宏光MINIEV不是和我想的一样，要去充电站充电，而是只需要在小区里，用最普通的家用220V三角插板，就可以给宏光MINIEV充电了，所以即便是在乡村生活，宏光MINIEV也适合用来代步家用，直接在家充电即可。

我还仔细研究了一下宏光MINIEV充电的成本，每次给宏光MINIEV充电，我只需要花费9块钱不到，而在充满电之后，不说实打实跑满120公里，最起码跑个110公里是没什么问题的。实际算下来，宏光MINIEV每一公里的出行成本大概是5分钱这样。而我平常坐公交车上下班，来回就得花8块钱了，算下来开宏光MINIEV比坐公交车还省钱，关键开宏光MINIEV是可以遮风挡雨的。体验过朋友的宏光MINIEV之后，我发现了宏光MINIEV能火的关键是这款车定价不高（我朋友的宏光MINIEV只花了3万落地），很实用，适合日常上下班代步，可谓是“人民的代步车”。（网友投稿）