5万入手代步车，一公里只要6分钱，普通上班族买车没压力

出行难，是困扰当前众多上班族的一大问题，虽然可以选择坐地铁、公交等公共交通方式出行，但舒适性和自由度都差一些。万一碰上公交车晚点，迟到被扣钱必然逃不掉，面对这样的情况，估计大多数人都会感慨，如果自己能有一辆代步车就好了。但是买车要考虑手头资金和每月收支状况，对于预算不多的普通上班族来说，如果想要选择一款适合在大城市代步、后期使用成本低的车型，那么小编推荐的宝骏E200再合适不过了，货真价实的新能源汽车，不摇号、不限行，月薪五千的上班族买得起也养得起。

宝骏E200出自老牌的爆款"神车"制造基地——上汽通用五菱，"人民需要什么，五菱就造什么"这句新口号清晰地喊出了这家车企征战市场的制胜法宝。以宝骏E200和宏光MINI EV为例，两者虽然同属于微型新能源汽车，但宏光MINI EV主要针对的是刚需群体，虽然不拿新能源汽车补贴，但却用更低的价格门槛来满足消费者最基础的所需，比如它能充当全职妈妈的买菜送娃车，能大幅降低用车成本；而宝骏E200的售价相对更高，配置和续航优势明显，是一款更为纯粹的城市代步车，更适合作为精致上班族日常通勤与出行的小车。

对于大部分上班族来说，代步车首先就要具备车身小巧、行动灵活的优势，在这一点上，宝骏E200的表现尤为出色。宝骏E200的长宽高分别是2497/1526/1616mm，车长比宏光MINI EV还要小上半米左右，这样的好处非常明显，哪怕是新手司机开着它在交通拥堵的大城市穿梭更加轻便灵活，而且宝骏E200的最小转弯半径仅为3.8m，辗转腾挪都轻松自如。

而且这样罕见的车身大小也让上班族日常停车更方便，传统5m长的停车位现在可以停放下两辆宝骏E200。如果宝骏E200是作为家里第二辆车购置的，那么地下车库到通道之间的小块空地就是它的天然车位；如果碰到老旧小区没有规划停车位，那么树池之间、花坛边等不起眼的小角落就能派上用场，轻松让用户停下一辆宝骏E200。

正如前面所说的，宝骏E200定位是一款更为纯粹的城市代步车，虽然它不像宏光MINI EV拥有双排四座的布局，能够满足一家三口近郊出游的需求，但轴距为1600mm的它提供了舒适的两座布局，刚好能满足2个成年人乘坐。平时上下班一人出行相当自在，偶尔还能给顺路的同事捎上一程。另外，副驾驶座椅可放倒，除了能充当"爱宠专座"之外，一些大件物品也能有充裕的存放空间。

此外，新能源汽车的续航表现同样是消费者关注的话题。宝骏E200的工况续航里程最高达到了305km，比起宏光MINI EV够用的170km，优势更为突出。长续航里程不仅拓宽了用户的出行生活半径，而且还进一步提升了代步出行的品质。周末无需挤公交，用户就可以开着宝骏E200到郊区感受自然风光，驾驶途中也不会因为担心车子的续航不够，而不敢开空调、踩油门，尽情享受愉悦、高效出行体验。

至于充电问题，宝骏E200不高度依赖充电桩，用户使用普通家庭接地线的220V三插电源即可进行充电，一般来说，周末给宝骏E200充好电就能满足接下来一周大大小小的用车需求。而且百公里的耗电量大约在10度，换算一下，每公里花费仅为6分钱左右，对比传统燃油车，宝骏E200后续的用车、养车成本极低，普通上班族的经济负担也能大大减轻。

毫无疑问，车身小巧、好开好停、方便实惠、续航给力等优势都让宝骏E200成功俘获一众上班族的心，比起每天起一大早去挤公交、赶地铁，现在花个5.48-6.48万元买辆纯粹的城市代步车确实是一笔再划算不过的买卖，而且宝骏E200购车免购置税，不限行不限号，有这样一款省心的车子在，月薪五千的上班族每天都能畅享代步出行的舒适体验。