卖得太好而停产？桑塔纳：让我安静地离开

桑塔纳要停产了！别不信，你到附近的4S店看看，桑塔纳店内是没有车的，目前也是按订单配额，甚至直接说没车。网络流传一份上汽大众车型技术改造项目计划书，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型会在技术改造后停产。

作为一款经典车型，桑塔纳的谢幕也与别人不同：别人都是销量不济卖不动了停产，桑塔纳却是因为卖得太好而停产……听起来很玄乎？但事实确实如此。据乘联会数据显示，今年1-10月，桑塔纳累计销量为13.58万辆，月均销量破万，在上汽大众的轿车中贡献率仅次于新朗逸。

那卖得好怎么又要停产呢？这么说，桑塔纳确实是一款好车，但好车也得为决策让步，在双积分和碳中和的压力下，桑塔纳是时候说再见了。桑塔纳要停产了，这或许是它最好的结果，与其像捷达这样被独立再折腾，还不如风风光光地在热销中停产，至少也是一个体面的结局。

传奇车型

桑塔纳是一款好车，不接受任何反驳。

1983年4月，中国首款合资品牌轿车，第一辆上海大众桑塔纳驶出厂房。一个里程碑式的车型就此诞生，要知道如今多少消费者对轿车的选择标准，就是从桑塔纳开始拟定的，如造型美观、皮实耐用、空间宽敞。

桑塔纳在那个年代，更是一种身份和财富的象征，要知道1988年一辆桑塔纳裸车售价为8.887万元，但加上当时奇特的购置税、配套费和特别消费税等，落地价接近惊人的18万元！80年代18万元，你完全可以在深圳买130平方米的房子了！那时候开上桑塔纳的，不单单是豪车，而且是富。

那时候买桑塔纳可不像现在那么方便，作为大宗商品，桑塔纳即使售价高昂却依然供不应求，很多富人还需要有“批条”才能买到。

在巨大的市场需求之下，桑塔纳销量直线上升。1991年，上海大众实现了桑塔纳的国产化，到了1993年，桑塔纳年产量突破10万辆。到了2012年，旧版桑塔纳停产，这个方方正正的轿车已在中国卖出了近400万辆。当然，即使旧款停产，但大家还是依稀记得那些神奇的名字：桑塔纳志俊、桑塔纳2000、桑塔纳3000等。

2012年，基于PQ25平台打造的换代桑塔纳正式上市，售价和定位也变得更为平民。虽然，新桑塔纳和旧版无论定位还是形象都相去甚远，但不妨碍它在国内的热销。

不管如何，桑塔纳进入国内的38年，正是国内汽车市场变革的38年，桑塔纳曾连续22年登顶国内汽车销量冠军，足以证明它的成功。对很多车迷来说，这个为无数人遮风挡雨的车型，已成为几代人的集体回忆。

为什么要停产？

桑塔纳一直不愁销量，但对于上汽大众而言，桑塔纳的热销，并没有为厂家带来更多的收益。一个很现实的问题，桑塔纳停产，是因为剩余价值不多了。

从产品定位来说，桑塔纳是目前上汽大众旗下卖得最为便宜的车型，新车官方指导价为8.69万-11.18万元，但目前在全国大部分终端优惠后，最低裸车价去到了6万出头。桑塔纳已直接和国产车型卖一个价格区间去了。

显然，桑塔纳给人低廉的形象，产品定位并不符合志在向上的上汽大众品牌形象。其实在捷达品牌独立后，就有坊间传闻桑塔纳也会独立成品牌，但上汽大众对低于10万元售价的车型，已不再感兴趣。

所以，不单桑塔纳，像斯柯达昕锐、昕动这几款同平台的廉价车型，也将结束它在国内的生命期，这些车型的利润空间实在太低了，既挣不了钱又占产能，即使月销量过万又如何，还不如改造多生产SUV和其他产品。

还有一个很重要的原因，是技术。看看目前大众在国内的产品线，还有哪个车在用PQ25平台？在电动化大行其道的今天，大众MQB平台空间已被电动车进一步压缩，何况这个落后的PQ25？

PQ25最大的技术问题，是当今许多主流的科技配置都无法应用其中，如主动驾驶、智能车机等，导致产品竞争力不足，智能在低端徘徊。从换代升级的角度来看，桑塔纳停产也只是时间问题。

另外，销量巨大的桑塔纳等车型，还有一个致命的问题，就是排放不达标。在消费者的角度来看，搭载1.4L小排量的动力的桑塔纳，是一款省油省钱的好车，但对厂家来说，桑塔纳是一款排放超标的车型。2020年，国家给上汽大众定下的平均燃料消耗量（升/百公里）达标值为5.18升，而桑塔纳的每百公里油耗为5.6升。

排放量不达标，上汽大众就要用更多的新能源车积分来抵消，这就是我们俗称的“双积分”。显然，销量巨大的桑塔纳，对上汽大众来说是成为了一个负担，双积分若不合格，车企受到的惩罚就是限制扩产或限制申报，这是上汽大众不愿意看到的。

顺便提一下，知道为何说比亚迪、上汽通用五菱这些车企那么牛吗？因为他们就算不卖车，就卖新能源积分给其他车企，也能安稳过日子，因为一个积分差不多要3000元！一辆宏光MINIEV可以产生4.02个正燃油积分和0.9个正新能源积分，每辆车光积分就能为厂家赚1.5万元！所以就不能解释，为何宏光MINIEV可以卖这么便宜了。

桑塔纳不是最后一个

桑塔纳的停产，不会是最后一个。在双积分和碳中和的双重压力之下，燃油车企的利润将进一步被压缩。虽然，桑塔纳是一款传奇车型，也是一款好车，但新能源车将为车企获得更多的利润，像桑塔纳这样的车型，直接接受被终结的命运。

还好，桑坦纳在辉煌的时候退出，也是一个英雄最好的谢幕。我们给桑塔纳这款好车鼓掌吧。