造一辆亏2000？所以桑塔纳无奈停产？信厂家你就太单纯了
这几日桑塔纳突然传出要停产的新闻，而后莫名其妙就被各大媒体涮了一把“回忆杀”。厂家则表示“只是暂时停产，并非永久”。当然，厂家也做了更详细的解释：因为桑塔纳油耗高，每制造一台，厂家就需要缴纳2000元的罚款！实在是不停不行！
讲真！2000元罚款这件事对于车友的冲击，绝对比桑塔纳停产来的更大！而且广大车友更不理解的是：桑塔纳的“工信部油耗指标”为5.18L/百公里，怎么就“油耗高”了？按照目前92号汽油差不多7元单价算，5.18L/百公里也不过就是“1公里3毛6”，怎么就油耗高了？！
每造一台桑塔纳，就挨罚2000元
一切源于“双积分政策”
其实还真别去怀疑厂家！这事儿厂家真没骗你！一切都源自于“双积分政策”。简单来说就是：车企只要生产汽车，那么每一款汽车都会被国家拿去做专业测量鉴定。测量项目包括：发动机排量、功率、油耗、排放、车辆重量、尺寸……等等参数。然后根据一套复杂的算法，国家会为每一款车给出“打分”（积分）。
具体算法我们没必要详细拆开了说，我们只需要了解一个大致的原则：汽车越省油、排放越干净的，积分就会越高；反之，汽车油耗大、污染重的，积分就会越低。——如果汽车厂家制造的所有汽车都是“超级节能、超级环保”的，那么他们企业的积分就会很高。
桑塔纳油耗超过“及格线”
因此被扣分，成“污点车型”
积分高了有啥好处？——积分越高就说明车企越重视环保，因此会得到一些政策上的奖励、扶持和倾斜。所以我们可以看到，目前所有制造纯电动、氢能源汽车的厂家，积分都高的吓人！反之如果厂家造出来的汽车，油耗等参数实在表现太糟糕，那么积分就将会是“负积分”。
“负积分”也就是“扣分”。既然扣分，那就得惩罚！比如上海大众桑塔纳车型，根据大众方面的说法，每制造一台就要缴纳大约2000元的罚款。（桑塔纳的“工信部油耗指标”为5.18L/百公里，按照桑塔纳的“体重”，工信部给出的“及格线”是4.72L/百公里。所以桑塔纳“不及格”！）
桑塔纳技术老旧，销量式微
或是“暂时停产”本因
10台就是2万元；100台就是20万元，1000台就是200万元，以此类推。既然如此厂家还不如暂时停掉这个车型算了。这个说法于情于理说得通，但是我却有更深的理解。因为虽然造车会被罚款，但毕竟古人留下一句话——“羊毛出在羊身上”。俗话说的好，“千做万做，亏本生意不做”。厂家显然是不可能倒贴钱卖车的。
一台车平均2000元的罚款，听起来确实很吓人，但是一台车售价高个2000元，其实对于消费者来说基本是感觉不太明显。所以绝大多数企业遇到这种事情，通常都会采取的办法是：将罚款转嫁到消费者身上。（所以厂家真没必要把自己说的很委屈）——那么上海大众依然暂停了桑塔纳，这是啥道理呢？
（这是大众给印度市场的AMEO车型，与国内桑塔纳是“堂兄弟”）
归根结底就一个原因：桑塔纳卖的不好！不信？根据媒体的说法，桑塔纳技术老旧，底盘源自于较老的PQ25平台。而大众其他车型都进入MQB平台时代了，比起同样是“A级车”的朗逸、速腾、宝来、斯柯达明锐这些“当家花旦”，桑塔纳显得“古老而落后”……
与桑塔纳同平台的POLO
销量反比桑塔纳高的多
但真相如何？诚然，桑塔纳是“A级车”没错，同为“A级”的“大众A级顶梁柱”们如今主流多是“1.4T+DSG”，桑塔纳的确实不够看。——但桑塔纳的价位比起这些“同门兄弟”平均低了2万块！自动挡桑塔纳报价8万还能谈……
那为啥大家都不要它呢（从销售数据看，桑塔纳也确实卖的不好）？——或许就是因为它的“出身”！它源自于PQ25平台，也就是POLO的底盘平台（也是斯柯达精锐的底盘平台）。看看人家POLO，发动机、变速箱、底盘都一样，同配置报价比桑塔纳贵了近5千，销量可比桑塔纳强一大截啊！
如今的消费者并不会
为“硬挤出来的A级”买单
毕竟桑塔纳的问世，本质上来说就是厂家为了满足当时的中老年中国人对于三厢轿车蜜汁热爱而弄出来的产物。给“A0级”的POLO按上了一个“屁股”的同时，顺带着拉长了轴距，照顾了后排乘客的膝盖。
所以虽然桑塔纳因为轴距够长而进入“A级”分类，但实际乘坐感受却和POLO没啥本质区别，车身狭窄的感觉依然存在。而且整体造型显得“窄、长、高”。反观“原始体”POLO，外观“原汁原味”看起来很年轻、很协调流畅。
（当年本田给飞度按上“屁股”推出了“思迪”，结果销量也很惨）
实话说，如今的中国消费者已经没几个人会为了“硬挤出来的A级”买单了。真喜欢“传统”直接上“传统A级顶梁柱”，如果年轻人想低成本购车，多花5000入POLO也不是负担不起。相比之下桑塔纳的存在就显得“贼尴尬”……
给新能源让路：更多车型
或“暂时停产”也说不定
于其为了一个销量滑坡，而且注定会边缘化的车型保留生产线，还不如暂停。等待下一步的商业规划来的实惠。毕竟维持生产线的成本支出才是真正的大头！而且可以肯定，未来大概率，POLO、朗逸、宝来……也可能会“暂停”。
因为“双积分政策”只会越来越严厉！桑塔纳油耗的“及格线”是4.72L/百公里，对于传统汽车这已经相当困难。君不见体量巨大的奥迪都已经宣布不再开发燃油车了，那“母公司”大众的这一天还会迟么？所以无论桑塔纳今后是否会卷土重来，或者“换一个身份再来”，我们都没啥好感到遗憾或者感慨的。毕竟这世界“变就是最大的不变”。