国民神车10年后终复活，比桑塔纳还有情怀！能大卖吗？

不过好消息就是富康将会以神龙公司的新能源品牌重现江湖，旗下首款车型富康ES500将在11月9日上市，时隔十年后神车再次重生，还能延续当年的辉煌吗？

有情怀更有实力

在谈论新车之前，我们必须谈及富康的历史，在许多人眼中，富康绝不仅仅是情怀的寄托，在进入中国之前，它的前世雪铁龙ZX就已火遍欧洲，在上市后的第一年就获得了欧洲年度车大奖。

此时国内许多合资车的海外原型车早已被淘汰，而在ZX发布后的第二年它便由神龙汽车国产，不仅保留了后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，还针对中国市场安装了发动机护板、提高了最小离地间隙，使其耐用度和品质更进一步。

而富康也是少有的两厢版比三厢版更受欢迎的车型，在原型车雪铁龙ZX于1998年停产后，富康还延续了10年的生命周期，截止到2007年，它的保有量以及超过了50万辆，堪称真正的国民座驾。

复活后只是换壳车？

此前车探说过不少车企为了利润最大化，会推出基于和旗下车型平台、动力一致但定位更低的车型，以低价策略换取更多销量，并且这招屡试不爽。

而对于富康这一具有传奇色彩的车型来说，车探本以为会基于全新平台打造，但事实上它只是一台基于风神A60 EV的换壳车，除了全新的LOGO以及前格栅采用全封闭的样式外，其它基本没有区别。

不过仔细想想这样也算合理，目前市面上绝大多数新能源车都是基于燃油车型改造而来，成本更低且改造难度较小，拥有专属平台的是少之又少，富康作为一个“全新”的新能源品牌这样做也就不足为奇了。

电动化紧跟潮流

作为新能源车型，富康ES500采用了宁德时代新能源科技股份有限公司生产的三元锂电池，电机的峰值功率为122Ps（90kW），新车最高时速可达到145km/h，至于续航里程则暂未公布。

新车的定位是紧凑型家轿，长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm，并且可选装日间行车灯、无前组合灯装饰件、轮圈、天窗等配件，装配205/50 ZR17的轮胎，具体的配置则需要等到上市才能见分晓了。

根据神龙汽车的规划，富康除了ES500这款车外后续还将推出两款纯电动车，在2019年中旬还将推出插电混动SUV，有着较为清晰的品牌规划。

还能重现辉煌吗？

实事求是的说，神龙汽车目前的情况并不乐观，PSA虽然第三季度利润再度上涨但国内依然乏力，这时候复活富康要说不是想利用消费者的情怀来赚钱想必大家都不会信，问题是能有人买单吗？

首先诚意就不太够，没人会否认当年富康的实力和地位，而现在的它只是一台换壳车，除了名字之外和以前没有任何联系了，而说到名字，富康这个品牌在离开10年后不说被大家遗忘，至少和现在的汽车市场没多大关系了，很难再像捷达和桑塔纳那样重现辉煌。