争当国产最强V6发动机！长城3.0T和红旗3.0T谁才是“一哥”
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自从长城发布「3.0T V6双涡轮增压发动机」后，不少车迷喜欢把它和红旗的「3.0T V6机械增压发动机」作对比，誓要在两者中找出谁才是“国产一哥”。
想知道答案，免不了要做一番对比，下面我们从“增压系统”、“喷射系统”、“性能水平”三个维度来试着解答。
1、增压系统
“增压系统”是两者之间最大的差异。
长城3.0T发动机采用涡轮增压，而且是双涡轮增压，目前来看这应该也是全球首个采用双VTG涡轮增压器的V6发动机。
VTG增压器的意义在于，不同工况下始终都能保持高效率。因此该增压器的动态响应优秀，可以极大减少涡轮迟滞效应，让整体动力输出变得更平顺，顺道还可以弥补米勒循环造成的功率不足，属于目前业内顶尖的技术组合之一。
不过，VTG增压器的耐久性仍然需要时间的验证，毕竟之前保时捷也是花了极大精力才应付过来的。
（长城3.0T V6双涡轮增压发动机）
红旗3.0T发动机采用机械增压，这种选择在“涡轮横行”的当下还是比较少见的。机械增压的优势很明显，就是完全杜绝了“涡轮迟滞”的现象，因此整体动力响应更快、输出也更平顺。但缺点也很明显：常规情况下存在机械损耗，而高速时动力损耗会更大，整体的燃油经济性也较差。
（红旗3.0T V6机械增压发动机）
2、喷射系统
在最关键的燃油喷射系统上，长城和红旗也走了两条不同的路。
长城3.0 T发动机采用直喷+气道喷射的双喷射系统，属于目前比较先进的技术，这一点和大众第三代EA888、丰田2.0T类似。双喷射系统的优势在于，可以有效利用「直喷」和「气道喷射」两种喷射方式的优势，最终达到既降低油耗、又减少积碳问题的目的。
红旗3.0T发动机采用缸内直喷系统，喷射压力200bar，算不上有多先进（目前最新直喷系统喷射压力为350bar），因此在油耗、排放等问题上相对要差一些。
（缸内直喷）
3、性能水平
长城3.0T 发动机最大功率260 kW、峰值扭矩500 N·m。而红旗3.0T发动机最大功率248 kW、峰值扭矩445 N·m。从账面数据上看，明显长城
值得一提的是，红旗全新一代V6发动机已经试制成功，目前已知的动力参数为最大功率340 kW、峰值扭矩600 N·m。新产品落地之后，红旗的优势反而会更大，甚至已经能媲美奥迪的EA839的高功率版。
写在最后：综合对比下来，整体上长城的这台「3.0T V6双涡轮增压发动机」更有优势。不过这并不奇怪，毕竟红旗的3.0T已经上市2年左右，有差距也是很正常的。其实要论贡献，红旗才是更值得铭记的那一个，毕竟作为“共和国长子”，能够当第一个吃螃蟹的人，属实不易。当然，本质上红旗和长城都已经为自主品牌在相关领域内的前进加了助推器，不管怎么样都值得点个赞。
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