国产发动机一哥之争，长城竟强得离谱？

这几年，中国汽车工业的进步有目共睹，尤其是在引擎方面的成果丰硕，衍生出诸如长安蓝鲸发动机、奇瑞鲲鹏等多家自主研发的明星动力品牌，整个行业呈现百花齐放的局面。

不过，如若将目光聚焦在3.0T等大排量发动机上，这其中的自主品牌就较为有限了，从目前已量产车的发动机来看，仅有长城搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机以及红旗搭载的3.0T V6机械增压发动机，这两套较为知名的动力总成。

由此一来，不少车迷也是纷纷好奇，长城与红旗，谁的发动机更胜一筹呢？为了更好地进行比较，我们从“性能水平、增压系统、喷射系统”三个角度进行分析。

先来说说最通俗易懂的性能水平，也就是最为直观的账面数据。长城3.0T发动机的最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m。而红旗3.0T发动机最大功率为248kW，峰值扭矩445N·m，粗略来看，长城的发动机明显更有优势。

不过需要注意的是，红旗全新一代的V6TD发动机已经试造成功，据悉其动力水平将达到340kW的最大功率，600N·m的峰值扭矩，该产品正式上市后，红旗这套动力总成将会无比强劲，甚至直逼诸多国外性能车的水平，实力不容小觑。

其次再来说说增压系统方面，这也是二者最显著的差异了。长城3.0T发动机为双涡轮增压，并且增压器还采用了VTG截面涡轮，能够在不同工况下始终保持高效率，因此在整体响应速度上会更加快速，涡轮迟滞也会更小，从而达到更加顺畅的动力输出。与此同时，这套VTG截面涡轮还可以弥补高转速时功率不足的问题，来更好的追求热效率和燃油经济性。但唯一不足的，应该就是耐久性了，不过这也需要时间来验证了。

而红旗3.0T发动机为机械增压，并采用了一个中置油压控制阀的双VVT设计，将链条布置在发动机前端，同时增压器也采用一个双螺旋式，这一套下来的优势也很明显，不需要像涡轮增压那样等到涡轮起正压，从而杜绝了涡轮迟滞，整体动力响应更快，输出也更平顺。但不足的地方就是在高速时动力消耗比较大，会更加费油。

最后则是喷射系统方面，长城3.0 T发动机采用缸内直喷+气道喷射的双喷射系统，这套系统很聪明，在巡航的时候会采用气道喷射，燃油经济性更好。而需要动力的时候，则采用缸内直喷，动力会更强，并且双喷射的设计还能减少积碳的产生，优势很明显。

而红旗3.0T发动机则略显逊色了，虽说也采用性能取向的奥托循环，但是只采用了缸内直喷，而且喷射压力只有200bar，相比市面主流的350bar，则落后了许多。因此在颗粒物排放和燃油经济性方面差了一些。

写在最后

综合对比下来，长城3.0T发动机在动力与技术上均要领先于红旗，但需要注意的是，红旗这台3.0T机械增压发动机已经上市两年了，而长城则是今年的最新产品，因此两者之间有差距也实属正常。

但不论红旗也好，长城也罢，它们这种钻研大排量发动机的精神都值得我们敬佩，毕竟啥时候有国产大V8发动机量产了，我们中国人也算是在内燃机时代留下浓墨重彩的一笔了，大家觉得呢？