拼了命省成本，车企连轮胎里的吸音棉都敢省
工业产品的生产商为了控制成本，会做什么事？比如电脑主板偷偷“阉割”掉几颗电容、电感；比如路由器厂家在新款路由器上“阉割”掉USB口、4个千兆口减配到只剩下2个……当然，同样作为工业品的汽车也是如此。
国外有防撞钢梁的车型到了国内，防撞钢梁就消失不见；或者国外车型上用双叉臂，到了国内就“阉割”成麦弗逊（别不信！某法系品牌还真干过这种事）；把原本的铝合金材质“阉割”成钢板……
好歹上述这些部位的“阉割”能为车企带来巨大的成本压缩效果。但您能想象，企业为了进一步严控成本，而做的那些“抠细节”动作么？比如大家熟知的某德系厂家4颗螺丝减掉1颗；或者……老款车的轮胎里有吸音棉，而新款竟然偷偷阉割掉了……
轮胎里怎么会有吸音棉？
别怀疑，真有人做过实验
省成本省到动起轮胎的脑筋了，引发某些品牌（具体品牌有哪些有兴趣可以自己了解）车友群体的不满。最近类似的话题其实挺多的。但是更多的车友则表示“从未听说过，轮胎里怎么会有吸音棉”。
他们非常好奇：轮胎里哪来的吸音棉？轮胎里装了吸音棉效果很明显么？取消吸音棉能省多少钱？那我能把吸音棉给他装回去么？……民间还真有车友试着在轮胎里粘贴海绵做实验的案例。今天我们就来盘一盘轮胎里的吸音棉究竟是怎么回事！看看汽车厂家能从这里面省下多少钱！
时代在发展，车辆舒适性
越做越极致，胎噪却越发凸显
上世纪90年代，笔者刚进入汽车行业时，看到进口的高端美国车凯迪拉克“帝威”拆开后轮罩子（当时美国高档车的特有设计，后轮只露出半个在外，上半部分用一个金属罩子遮挡起来，车子从侧面看更像是一艘船），发现后刹车的鼓刹竟然带有“间隙自动调节能力”！
要知道在当年这绝对是个只能在高档车上才能有眼福看见的配置！可放在今天，您还会觉得一个破烂鼓刹竟然能和“高端”产生联系么？这就是时代的进步。而另一方面，30年前价值百万的豪车，如果放在今天，它的舒适性未必比得过一台20万的普通B级车，您信么？
现在的汽车为了提升乘坐感受可谓无所不用其极。什么“魔毯悬架”、多层阻尼声学包、十年不硬化的丁基胶阻尼片……然而车辆机械系统工作时越安静，轮胎的噪音却反而越是凸显（这在电动汽车上表现更甚）。
“不就是给轮胎贴上海棉”么？
不少车友DIY却屡遭失败
传统来说轮胎制造商们会在轮胎的橡胶配方、花纹上做文章。但是配方和花纹的“可挖掘余地”被挖完之后怎么办？于是带有特殊吸音棉的轮胎被发明出来，而且各家都申请了专利。具体来说“轮胎+吸音棉”本质原理并不复杂。
吸音棉基本都是聚氨酯海绵，无非就是密度与孔隙率等参数，是专门为强化吸音而特别优化的。——也就是说，普通轮胎如果贴上普通的聚氨酯海绵，也是有降噪效果的，无非只是效果不如专用的吸音棉来的明显罢了。
所以按照这个逻辑，车友如果自己有动手能力，都可以往自己轮胎里贴海绵！那么问题来了：一块海绵能值几个钱？看样子汽车厂家“阉割”吸音棉并不会为他们带来多少经济利益咯？然而事情并没这么简单！因为尝试着给轮胎贴海绵的朋友并不少，只是……他们最终都以失败告终。
实验者们发现：经过“改造”后的轮胎，一开始静音效果比较确切，然而使用一段时间后，轮胎却发出各种异响，甚至还会发生高速行驶时方向盘的抖动的现象。经过实验者的拆解观察，基本上海绵都存在脱落的迹象。异响就因此而发生。
看起来简单做起来难的“吸音棉”
汽车厂商能从轮胎中克扣下多少钱？
海绵为何脱落？——答案是“胶水失效”！轮胎高速滚动时会产生热量，因此胶水需要具有高温下粘性不降低的特性；同时为了跟随柔软的轮胎橡胶一起变形，胶水还需要在任何温度下都保持“果冻”状态，绝对不能凝固成为固体，也不能流动。并且不允许对橡胶有一丝一毫的腐蚀性。
也就是说“吸音棉轮胎”里用来粘吸音棉的胶水是特殊的！事实上这才是各家轮胎企业专利的核心！值钱也就值钱在这里！这就是为什么国际上那几个大牌的轮胎企业会申请专利的真正原因了！汽车厂家放着“吸音棉轮胎”不用，改用普通胎，可想而知一台车能克扣下的成本是真心不低的！
当然了随着中国工业实力的不断进步，我国轮胎企业也逐步掌握了特种胶水的技术秘密，推出了自主的相关产品。目前雷神轮胎旗下“静悦”系列产品就是典型。安静、操控、耐磨。而自主品牌轮胎在性价比上有着外资品牌无法企及的优势。给轮胎贴上吸音棉，看似简单的事情背后却是基础工业的不简单！