欧拉芯片门事件会否影响长城汽车的股票价格？

从网站发帖到消费者投诉，再到被央视点名，欧拉好猫“高通8核变英特尔4核”芯片门事件最近可谓是闹得沸沸扬扬。

那么，欧拉芯片门事件究竟是怎样发生的？两种芯片之间究竟有着怎样的不同？这一事件又是否会对今年以来突飞猛进的长城汽车股价造成冲击？今天，《对话汽车人》就将带您一探究竟。

欧拉芯片门事件始末

如果要从2021年11月4日有部分好猫车主开始维权算起，时至今日，欧拉芯片门事件已经持续了一个多月的时间。

而事实上，欧拉芯片门事件最早可以追溯到今年10月底一篇发布在某社交平台的文章。今年10月底，当有部分欧拉好猫车主发现在国内销售的欧拉好猫车型上并不具备的CarPlay功能，居然在泰国销售的车型上存在，这自然而然地引起了车主的不满。于是，部分欧拉好猫车主就在某社交平台上发布了关于国内销售的好猫车型上没有CarPlay功能的帖子，当然，此时的他们还并没有意识到自己爱车的车载处理芯片遭遇了“狸猫换太子”，发帖的诉求也只是希望欧拉品牌可以一视同仁，让国内车主也可以享有CarPlay功能。

然而，部分车主的这一合理诉求并没有得到欧拉官方的关注与回应，反倒是一位身为技术人员的好猫车主站了出来。他在提车之后，当发现自己所购车型和其他车主反应的一样不支持CarPlay后，找到欧拉投诉无果之下决定自己动手，就在他使用电脑adb接入车机系统检测时，竟意外地发现了车载处理芯片从高通8核变为了英特尔4核！

此时知道真相的车主们再也坐不住了，从2021年11月9日起，部分车主从单兵作战的投诉转为联合维权，通过车友群、车质网、12315等途径不断加大维权规模和力度。

值得玩味的是，当欧拉品牌终于注意关注到车主们的投诉时，作出了一连串“打脸骚操作”：其首先于2021年11月10日删除了官方对于高通芯片的宣传，看起来似乎要向车主致歉；但是在一星期之后，欧拉官方第一次作出回应，而回应的内容竟是上图中这份略显几分强硬的声明；5天之后，欧拉官方第二次作出回应，事实上，这本应是车主想在第一次回应时就看到的内容，此时发出只能说为时已晚。已经被欧拉一次次激怒的车主终于彻底失去了耐心，拒不接受新方案并坚持维权。

随着维权力度的不断加大，越来越多的媒体加入到报道的行列中来，欧拉汽车顿时压力倍增。而压垮欧拉汽车的最后一根稻草无疑正是12月6日和7日连续两天被“央视财经”点名，欧拉汽车总经理董玉东出面表示：“针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，深表歉意”承诺将认真调查来龙去脉，妥善处理相关事宜，给消费者满意答复。”不过，截至目前欧拉汽车暂未给出任何具体的处理方案。

中国人不骗中国人？

欧拉芯片门事件说白了就是官方在宣传中表示将搭载高通Qualcomm专业车载处理芯片，但事实上却搭载的是一颗英特尔发布于2016年第四季度的Atom A3940芯片。

从上图中，即便是对于芯片并不了解的人应该也能清晰地看出两种芯片存在的明显差距，当然，我们并不是否定英特尔A3940芯片，其虽然在算力等方面相比高通8155芯片处于下风，但也是可以完成车辆基础车机操作的。因此欧拉汽车选择搭载哪一款芯片其实都无可厚非，问题在于你要向消费者表明你所搭载的芯片型号啊，虚假宣传实不可取！

说好的中国人不骗中国人，秉承着对欧拉汽车的信任和智能化的追求，一些消费者这才选购了欧拉好猫，未曾料到却出现了应用程序少、车机卡顿等本不该出现的问题。可能有人会说，今年全球芯片短缺，欧拉汽车是不是不得已之下才做出这样的抉择？

当然不是，当下全球芯片短缺确实是客观事实，但不得不说，这一客观事实却越来越成为一些车企和品牌公关的万金油：车辆涨价是因为缺芯，车辆迟迟不能交付也是因为缺芯，加价提车还是因为缺芯。事实上，高通中国区董事长之前就曾表示，从去年年底开始，全球半导体产业都面临芯片供应紧张的问题，但高通的汽车芯片供应没有受到太多影响，目前高通没有影响任何一家车厂的制造计划。虽然欧拉汽车选择更换芯片的真实原因我们不得而知，但至少，不是因为缺芯！

很有可能影响长城汽车股价

最近两年，作为中国自主品牌领头羊之一的长城汽车可谓是最炙手可热的车企之一。从2020年7月开始，长城汽车的股价开始突飞猛进，截至今年11月，其股价最高点一度逼近70元。长城汽车一年多时间股价涨幅接近10倍，市值突破6000亿元，成为仅次于比亚迪的第二大市值整车车企。

究其根源，主要是因为长城汽车近两年来坚持多品类出击，再加上打造出了像坦克300、欧拉好猫等多款爆款车型。然而，随着欧拉芯片门的曝出和持续发酵，恐怕不仅仅是欧拉品牌，整个长城品牌都将陷入巨大的信任危机之中。

众所周知，对于任何企业而言，品牌的口碑和信誉度那是花多少钱都买不来的，“千年道行毁于一旦”的案例我们也都见怪不怪了。即便欧拉汽车后续给出消费者可以接受的补偿方案，但是这一事件必然会对欧拉和长城造成巨大打击。据“车质网”的数据显示，今年11月，车质网共受理车主有效投诉信息10467条，其中欧拉好猫以557条投诉高居榜首，其投诉数量超过第二名和第三名之和（546条），用户对欧拉好猫的投诉主要集中在“与宣传不符”、“销售欺诈”两方面。这种打击最直接的反应自然就是销量的下滑。而销量一旦下滑，长城汽车的股价也会唇亡齿寒般受到波及，别说继续保持突飞猛进的势头了，能够维持现状恐怕都要谢天谢地了。不止于当下，欧拉芯片门事件所造成的影响在未来很长一段时间里都不会消弭，互联网是有记忆的，可以预见的是，哪怕事件完结之后再提起欧拉乃至长城，人们的第一反应仍旧是“换芯”！

欧拉芯片门事件将如何发展，我们还将持续关注。当然，我们更希望欧拉汽车可以在道歉之后，给到消费者一个满意的交代！更希望此类事件不要再出现！更希望中国汽车产业能够持续健康地不断向前发展！