通力合作不过瘾？这一次，华为强势“上位”AITO

转瞬间，2021年已进入到最后一个月。回望今年整个造车行业，以电气化、智能化为主导的新能源板块，依然是业界最为关注的焦点。且不说处于新势力第一梯队的“蔚小理”在业内的不负众望，就连阿维塔、沙龙等传统大厂酝酿出来的新秀，也在前不久的广州车展上稳稳赚了一把热度。

商场如战场，毕竟对于任何一家企业而言，其最基本的目的永远是追逐盈利。纵观近几年基于国家电气化政策的推波助澜，无论传统厂商，还是横空出世的新势力们，打着各种幌子，势必要造好车的例子层出不穷，可结果却多少有所相悖，昙花一现的企业不计其数，“PPT”造车也沦为吃瓜群众们茶余饭后的笑柄。资本运作合理周转的背后，对于那些肯于倾注心血，能真正努力把车造好的企业，我们理应给予最基本的钦佩。

说到安分守己的“实干家”，就得不得不提到赛力斯。从4月份与华为合力推出智选版SF5之后，时隔8个月，双方再次深度合作，推出全新高端智慧汽车品牌——AITO（中文名为“傲图”），与此同时，纯电驱增程平台（DE-i）也正式发布。AITO的命名译为“Adding Intelligence to Auto”，即“将智能带入汽车”的缩写，可以看出，AITO品牌的推出，同样是朝着“高端与智能”领域发起的挑战。

AITO=华为 赛力斯？

“将智能带入汽车，让汽车更智慧”，这是AITO品牌发布的宗旨。该品牌是基于赛力斯与华为对汽车产业未来发展的高度共识，以及关于汽车革新的思考，融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域、智造精品的能力，以及华为在ICT（信息通信）、智慧出行等领域的前沿技术。

从产品层面来看，作为赛力斯与华为合作的全新品牌，AITO融合双方的技术优势。赛力斯超过5年的增程技术积累，为全新品牌提供可靠的增程器，以工业4.0为标准的智慧工厂则为高质量产品提供保障。华为则有着严苛的产品质量管控体系，为产品的高品质提供保障，其领先的鸿蒙智慧生态将创造极致的用户体验。同时，华为拥有遍布全国的优质销售渠道，能够提供巨大的流量入口。

AITO品牌的核心竞争力，便是通过1个生态、1个精品战略、2大产业融合和4项独特优势组成“1 1 2 4”战略，为用户提供智慧与便捷的智能化出行产品。其中，1个生态，即通过华为鸿蒙系统（Harmony OS）万物互联的力量，让汽车进化成为可移动的智慧生活空间；1个精品战略是基于高标准、高品质和高效率的原则，制定精品研发、精品制造、精品质量、精品服务以及精品供应链的“一条龙”式高精执行标准；2大产业融合则是以华为和赛力斯，作为汽车与ICT产业的强强联手，从研发智造到销售服务的全链条深度合作；4大独特优势是指产品融合了“智慧、技术、品质、安全”几大亮点。

小康集团董事长、创始人张兴海在发布会上表示，“AITO品牌的推出将成为赛力斯高质量发展的又一个里程碑，赛力斯有信心在各方的关心支持下，与全价值链伙伴共享美好明天。”

全新DE-i纯电驱增程平台强势赋能

秉持安分守己的经营之道的同时，更需要大胆迈入战略执行的正轨。在AITO品牌的发布会上，也一同推出了“DE-i”纯电驱增程平台。该平台能够实现软硬件全域整合，以助力AITO品牌打造高端智慧的全新产品。

值得关注的是，平台在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，支持产品续航能力为1000公里起步。不仅如此，其还在行业首创多场景识别的智能增程控制系统，能够做到全局最优，实现OTA升级，不断迭代进化并建立起云端大数据网络。全新的纯电驱增程平台充分考虑路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景。

此外，在发布会现场伴随着纯电驱增程平台的发布，首款新平台打造的车型——问界M5也同步亮相。首先，问界M5在外形设计上就有别于过往的赛力斯产品，其外形采用了更多圆滑线条，车头部分保留了进气格栅设计，尾部则同样圆润浑厚，并采用了贯穿式尾灯设计。根据资料显示，新车搭载了一套双电机组成的电驱系统，最大功率315千瓦，能达到4秒级的百公里加速时间，并拥有超过1000公里的续航里程。

AITO品牌作为华为从头到尾参与其中的全新品牌，除了这次亮相的问界M5以外，根据规划，未来还将推出中型纯电SUV、中大型SUV两款产品。在渠道建设方面，赛力斯携手AITO品牌未来将实现百城千店的全国覆盖，2022年全国将布局28家旗舰店，比今年新增16家；布局1200家体验店，比今年新增633；布局292家用户中心，比今年新增202家。

华为与赛力斯的目标，是五年内将AITO品牌打造为全球新能源汽车的TOP3，这不仅意味着要迅速干掉国内第一梯队的“蔚小理”，在国际赛场上，也要与特斯拉、比亚迪等新能源巨鳄分庭抗礼。是信口雌黄还是有备而来，我们五年后拭目以待。