造车新势力2024首季战报：AITO问界上位，“创二代”崛起

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】随着今年一季度画上句号，造车新势力3月及一季度战报也相继出炉，2024年全年首场战役迎来结果。

从一季度销量来看，除埃安、蔚来、哪吒出现销量小幅度下滑外，其余车企一季度销量均呈同比增长态势，AITO问界一季度销量同比增速更超过了600%，深蓝、零跑、极氪等一季度销量同比增速也比较“夸张”，展现了新能源汽车市场的欣欣向荣。

不过，行业的竞争加剧似乎也在造车新势力们一季度战报中得以体现。排名来看，造车新势力的座次发生了显著变化。在2023年以压倒性优势领跑的理想汽车，在今年一季度被AITO问界超越，屈居第二位，去年在榜单前列的蔚来和小鹏，在今年一季度双双跌出前五名，反倒是极氪、深蓝等“创二代”攻势越发凶猛……

在号称“洗牌”的时代里，造车新势力中谁又能成为赢家呢？

AITO问界“上位” 前三名雷打不动？

自去年9月问界新M7上市，AITO问界的崛起就有了势不可挡的意味。尤其在2024年，AITO问界已经连续三个月超越理想汽车，成为造车新势力中的“新王”。数据显示，今年一季度，AITO问界累计销售新车8.58万辆，同比增长超600%，也是所有造车新势力中同比增速最快的。

当然，AITO问界与理想汽车之间的销量差异非常小，一季度数据显示，两者之间的销量差距仅为5000余辆。前不久，理想汽车CEO李想曾发内部信“反思”，同时，理想汽车对2024款L系列车型重新命名，二次发布。待理想汽车找回状态，双方之间的竞争是否会更激烈呢？

除此之外，AITO问界与理想汽车竞争的同时，埃安也是一股不可忽视的力量。一季度销量来看，埃安虽然相较前两者已经落后，但相比其他造车新势力仍断层式领先。值得关注的是，3月埃安以约3.25万的销量成绩重夺造车新势力冠军，接下来，埃安是否会继续给市场惊喜呢？

总的来看，AITO问界、理想汽车、埃安之间座次竞争焦灼，但前三名的地位始终难以撼动。

“创二代”崛起 老牌造车新势力疲弱期？

一季度销量来看，一个很明显的变化就是“创二代”的崛起，其中深蓝汽车、极氪汽车表现尤为亮眼。

作为背靠长安汽车的“创二代”，深蓝汽车一季度累计销量约4万辆，同比增长高达113%，已经跻身造车新势力前五，销量仅次于埃安。吉利旗下的极氪汽车同样表现较好，一季度销量约3.3万辆，同比增长118%。岚图和阿维塔两个“创二代”尽管绝对销量仍处于低位，但增速却十分惊人，无论是3月还是一季度销量增速均超过了100%。

相比之下，以往与理想汽车站在同一梯队的蔚来、小鹏、哪吒则显得有些疲弱。其中，蔚来今年一季度销量约3万辆，同比下滑3.2%；小鹏汽车虽在一季度实现同比增长19.7%，但排名下滑较大；哪吒汽车在一季度表现延续去年年度销量下滑态势，累计销量约2.44万辆，同比下滑6.9%。

需要提到的是，蔚来、小鹏都有推出新品牌的打算。其中蔚来的第二品牌已定名“乐道”，瞄准20万至30万元市场，即将在今年二季度发布，三季度上市。小鹏的新品牌则给出了预告，小鹏汽车创始人何小鹏此前宣布，小鹏汽车全新品牌即将登场，预计新品牌年销量至少将达到10万辆。

此外，以“自研”见长，产品聚焦15万元-20万元价格区间的零跑汽车表现较为稳定，一季度销量约3.34万辆，且排名在前五之列。

价格战仍在持续 造车新势力如何破局？

造车新势力争夺座次排名的同时，汽车市场中的价格战仍在持续。进入4月以来，除特斯拉涨价外，更多车企都宣布了降价，其中造车新势力更是主力军。

其中，AITO问界宣布，自4月1日起，M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版降价2万元，起售价由24.98万元进一步下调至22.98万元；蔚来汽车宣布，为响应“消费品以旧换新行动”，推出最高10亿元油车置换补贴，油车用户置换蔚来新车，将获得额外1万元的选装基金补贴；小鹏汽车宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免最高2万元，补贴后现车24.39万元起；极氪品牌则新增了极氪007后驱增强版，售价为20.99万元，进一步将极氪007的入门价格下调了2万元。

值得关注的是，“价格战”对造车新势力影响较大。哪吒汽车CEO张勇曾表示，公司2023年销量下滑的原因在于未深度参与价格战。进入2024年后哪吒汽车也改变了策略。春节后，哪吒汽车紧跟比亚迪荣耀版车型“以价换量”的策略，全系车型最高降幅达到2.2万元。

黄河科技学院客座教授张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，中国车市的价格战还会持续，目前，中国汽车产能尤其是新能源汽车产能过剩，且中国市场的汽车品牌太多了，相比欧美等成熟汽车市场还有洗牌的空间。

车市洗牌之下，造车新势力们的排名最终会是什么样的呢？