中型轿车只认雅阁凯美瑞？东风本田英仕派有话要说

前段时间东风本田的英仕派正式上市，后台有不少小伙伴留言想要了解英仕派，并且对于英仕派、雅阁、凯美瑞详细的区别在哪儿、怎么选择有疑惑。的确，合资中型车市场依然非常蓬勃，在10月份的轿车销量top10里中型轿车能占3席，广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞更是常年霸榜。刚改款上市的东风本田英仕派作为这块市场全新的生力军，在11月上市首月销量就达到10054辆，势头强劲，那么在广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞两位大佬面前英仕派又有哪些优势？

（为方便阅读，下文车型均简称为英仕派、雅阁、凯美瑞，对比均以顶配车型配置为准）

细节还得看理性派

设计的评论是带有强烈主观色彩的语言，不过既然是详细的对比，还是需要将设计元素带来的区隔讲清楚。凯美瑞的大嘴风格配合外放的线条，视觉效果偏个性。雅阁外形依然固守传统相对偏保守，灯组造型、贯通镀铬条与中网融合，形成下压的视觉效果。而英仕派给人感觉更加理智优雅，小尺寸的中网进行融合，与中冷进气口分离，营造出前脸的层次感、递进感，让保险杠两侧的运动造型成为下中网的扩展，强化视觉稳定感。

在配置方面三款车也有所区别，雅阁是三款车中唯一使用运动外观套件的；而雅阁、凯美瑞较英仕派多了外后视镜的加热功能；英仕派与雅阁的无钥匙进入主副驾驶都配备，而凯美瑞只有驾驶席；英仕派是唯一拥有转向辅助头灯功能车型，转向辅助灯提升了夜间行驶的安全性。

从侧后方看，凯美瑞车身线条较为平实，尾部带有小鸭尾设计，尾灯样式采用横条风格。雅阁与英仕派风格类似，腰线修饰出起伏的运动感；尾部略有区别，雅阁因为运动套件贴了一条小尾翼，尾灯采用C字造型，带熏黑效果；英仕派尾部采用纯色设计，灯组采用不规则设计。凯美瑞的个性没有延伸至尾部，雅阁偏向运动氛围，而英仕派更加优雅一些；从车身数据上看，英仕派以4924mm的车身长度领先于另外两款车；从轴距上看，英仕派与雅阁都拥有2830mm，略强于凯美瑞的2825mm。

在谈及设计的时候，我说了几次英仕派风格相对理智优雅，配置也的确更加周全。英仕派是三款车中唯一拥有后备厢脚部感应开启系统的车型，双手搬运的时候更为方便。

在尾箱我发现一些细节，英仕派与雅阁的整个后备箱都包裹了内衬，连尾箱顶也包裹了，凯美瑞内部明显可以看到远端包裹是不完美的。

另外，三款车型的尾箱支架只有英仕派是隐藏式的，不会在关尾箱的时候压到里面的东西，十分贴心。

科技制胜，英仕派的理性逻辑

三款车型的内饰风格各有千秋，凯美瑞的非对称设计与外观的个性保持一致，雅阁与英仕派内饰风格很接近，雅阁在饰条材质上选择年轻化的金属拉丝，英仕派则采用木纹以提升内饰材质的丰富度；另外有一个小细节，英仕派的全系车型杯架是可以关上的，看起来更整洁一些，雅阁与凯美瑞都是敞开的。

此外，在硬件层面三款车型也有所不同，在凯美瑞采用12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏；英仕派与雅阁均采用7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，并且均升级倒Connect 3.0智导互联系统。我们针对智能交互、驾驶辅助这两块信息化时代的核心应用，对三款车型进行对比。

因为英仕派与雅阁的交互系统几乎相同，就以英仕派为代表。英仕派这套Connect 3.0智导互联系统真的是相当好用，语音识别的智能度、响应速度都比目前凯美瑞的要快上许多，系统操作体验也要更好。

另外，这套系统还能进行支付，这个支付不止是类似停车场的支付，还能进行一些购物。比如试驾时我们模拟过上班途中买咖啡，跟系统说想喝XX克的拿铁，系统会直接订购一杯拿铁送到公司前台，但必须提前设定好配送地址。虽然说跟手机下单没啥区别，但是驾驶过程还是语音安全得多。

除此之外，英仕派的这套系统也能够使用手机APP进行远程控制与智能车家互联，在5G时代的万物互联实现之前，Connect 3.0智导互联系统已经开始着手布局了。

总结来说，目前英仕派在人机交互层面是比凯美瑞要方便一些的，语音识别、电子支付、远程控制等实用性要优秀不少。

除了人机交互，智能驾驶辅助也是时下新车必备的功能。英仕派与雅阁都配备Honda SENSING安全超感系统，功能上也几乎相同，就以英仕派为例吧。Honda SENSING向来是本田引以为傲的安全系统，英仕派也全系配备了TJA交通拥堵辅助系统，加强英仕派0-70km/h的车道保持与跟车功能，在拥堵的高峰期能卸下脚踝的压力；高速与快速路上就是ACC主动巡航控制系统的主战场，英仕派的跟随能力、弯道处理都与老司机无异。

相比起凯美瑞，Honda SENSING系统多了交通标识识别以及疲劳驾驶监控功能，虽然凯美瑞多了外后视镜的并线辅助，但是英仕派在转向的时候在中控屏幕会显示盲区影像，比起并线辅助的闪烁提示要更为直观。

在人机交互与智能驾驶方面英仕派略胜一筹，不过具体的配置方面，两者是有区别的：

凯美瑞有方向盘记忆、全液晶仪表、副驾驶腰部支撑与高低调节；针对后排设置了后挡风遮阳帘、后排手动遮阳帘，后排座椅也能进行电动调节；同时，后排也有独立空调、负离子发生器以及空气净化功能。

英仕派则配备了ANC主动降噪功能、前排的手机无线充电，后排则配备座椅加热，同时后排座椅还能放倒扩展后备箱空间。

至于英仕派与雅阁之间的内部配置差距就比较小了，英仕派运用了红黑双色的座椅配色，并且配备了单色氛围灯；而雅阁则拥有车载空气净化器与负离子发生器。

总的来说，英仕派与雅阁是细节层面的不同，而且实用性的配置更加丰富，与凯美瑞则是在交互、智能驾驶方面拥有更好的体验；凯美瑞依然使用老一派的思路，更照顾后排乘客。

驾驶的质感，英仕派更懂

动力层面，英仕派与雅阁均搭载第三代i-MMD混合动力系统，由一台2.0L发动机+双电机组成，其发动机排量为2.0L，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。

而凯美瑞双擎旗舰版装备2.5升自然吸气发动机加电动机的混动系统，发动机最大功率131kW、峰值扭矩221N·m，电机最大功率88kW、最大扭矩202N·m。账面数据上，凯美瑞要占据更大优势。

虽然英仕派与雅阁的动力系统完全一致，但是英仕派采用了本田独有的ADS全时自适应减震系统，这之前一直都是本田讴歌车型上专属的高端装备，同级别车型鲜有装载，即便是同门兄弟雅阁也没有配备此项黑科技。该系统能自动监测车速和地面路况，通过改变阻尼系数自动调整减震器内部油路大小，最高可实现每0.002秒调整一次，实现不同路况下路面震源的最大化阻隔。

此外，英仕派在静音方面进行了强化，双层夹胶玻璃、空腔发泡技术以及底盘多处采用了隔音材料；配备的ANC主动降噪系统，通过反向声波抵消各种噪音；还有此前提到的后备箱全包裹，对于静音性也有一定的帮助。英仕派在营造驾驶的优雅感这件事上在各个细节上下足了功夫，整车的行驶品质得到了本质的提升。

即便是凯美瑞的动力水准强一些，但是英仕派保证了本田运动基因的同时，在驾驶质感、减震效率方面能够提供更为稳重的行驶品质。

通过全面而详细的对比，东风本田英仕派战出了自己的特色。雅阁与凯美瑞的市场强势不是没有道理，面对劲敌英仕派在设计、配置、驾驶质感能够展现出属于自己的优雅特性，并且英仕派在价格端表现出相当的诚意，感兴趣的粉丝们尽量去经销商试驾，对文章中提到的特性着重感受，这款新车必不会让人失望。