恒大疯狂甩卖，恒驰5路试出现低级错误，恐难实现量产

11月9日，工信部公布了第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，恒驰5车型现身该批次公告，定位为纯电 A 级 SUV。按照以往惯例，一般在工信部发布公告4-6个月之间，新车就会上市销售。

但是，从近日网爆的一个视频当中我们却看到恒驰5出了一个非常低级的故障，在关门之后，门把手没有办法自动收回，必须需要人为的去回正才可以。通常情况下，隐形式门把手在关门之后是会自动缩回的，并不需要人工干预。而如此低级的错误居然出现在恒驰5身上，不得不让人担忧恒驰5的完成度。

虽然恒大在年初的十九届上海国际车展上发布了旗下九款车型，恒驰 1 到恒驰 9，但是到目前为止没有一款量产。而现在试制车辆不仅出现了各种问题是，恒大汽车更是不提其他8款车型。对于恒大来说，调集技术资源大干三个月为完成恒驰5首车下线，却出现了如此低级错误，进度和产品可靠性则格外的引人关注。

除此之外，恒大为了自救已经开始疯狂甩卖。将自己在19年以5亿人民币价格收购的电动传动系统公司e-Traction以200万欧元（约合1452万人民币）的价格卖给了英国电机制造商Saietta集团。

还有同样在19年收购的英国轮毂电机制造企业Protean Electric也甩卖了出去，当时收购时花费了大约3.69亿人民币。

这两家公司都是恒大当时为了给自己的汽车业务配套而收购的，如今以低价甩卖出去，看来是真的极度缺钱。

并且，11月26日，恒大汽车还把持有的未动工生活配套用地和工业用地退还，合计266.33万平方米，涉及7个项目，总金额12.84亿元人民币，用来支付工程建设款、农民工工资、剩余地块土地款，为自己续命。

不仅如此，许家印更是卖个人资产，为恒大续命。但是依旧抵不住颓势，广东省政府更是向恒大地产集团派出了工作组。在恒大地产摇摇欲坠的情况下，恒大造车当初立下的年产销500万辆的FLAG，恐怕也是难以立得住。

而且，恒大汽车在资金，产品下线，下线后的营销以及产品可靠性上一系列问题上依然是漫漫长路，它在恒大问题面前微小且前景迷离。但是恒大汽车面临的却是更大的不确定性。