不得不说，各大豪华品牌普遍在电气化转型时期陷入了胶着之际，宝马已经在新能源汽车市场做出了成绩，根据相关数据显示：

2021年1-9月宝马品牌旗下新能源汽车累计交付超3.2万辆，同比实现超57.4%的增长。而按照宝马集团的目标来看，截至2030年其旗下的新能源汽车计划产量将达到700万辆。

实现这一目标并不容易，但按照宝马如今在新能源汽车市场快速推进的布局来看，这也不算难事。

近日，在广州车展上，宝马集团再度携强大的产品矩阵亮相，其中备受期待的宝马iX正式上市、宝马i4也同台亮相，当然，作为豪华第一梯队无可撼动的品牌，在燃油车领域宝马也丝毫不懈怠，本次广州车展携宝马2系家族全新成员正式上市。

宝马纯电平台首款产品——iX上市

首先，宝马iX作为一款纯电动中大型SUV，官方指导价为84.69万元，在WLTP标准下的续航里程为630km。

显然，作为一款价格高昂的新能源产品，不一定所有人都买得起，但它绝对能够为宝马集聚足够多的关注，宝马iX并不需要为宝马贡献太好看的销量数据，而是作为一道宝马对外“秀肌肉”招牌，助力品牌向上之余，也能够为更多想要了解宝马新能源产品的用户提供一个模板。

因此，在宝马iX身上，你可以看到诸多宝马的创意及“高精尖”技术。作为宝马运用一体式曲面双联屏的首款量产车，宝马iX采用了全新的设计语言，内饰部分物理按键的存在感被高度压缩，数量减少约50%，还有“Shy Tech”隐形科技设计理念将大部分可见配置隐匿起来。

以此为背景，12.3英寸的仪表盘+14.9英寸的触摸式中控屏的组合便会以更具存在感的方式，为宝马iX营造一个极具未来气息的科技感座舱，此外，宝马iX还率先搭载了BMW操作系统8.0。

而显然，这种全新的内饰设计语言可能并不会是iX专属，未来还会运用到更多的宝马新能源产品身上。

值得一提的是，作为旗舰级产品，宝马iX的排面还在于它拥有宝马旗下所有产品中，幅面最大的“全景可调光天幕”，不仅能够照顾后排乘客的视野体验，更能够根据需求调整天窗透光度。

通过宝马iX，可能宝马还想向外界传达一个信息：即使在新能源领域，塑造高性能产品依旧是我们的强项。

在动力方面，宝马iX搭载了前后双电机系统，最大功率为385kW，峰值扭矩为765N·m，零至百公里加速仅需4.6s，配合xDrive全轮驱动、自适应双轴空气悬架、自适应制动能量回收系统等，能够进一步优化用户的用车体验。

前面说了，宝马iX的价格与定位注定了它不能够成为一款走量的产品，但不走量不意味着存在竞争者，宝马先行在中大型SUV领域推出一款产品，一方面能够在高端新能源领域快于老牌竞争对手立足。

另一方面也与特斯拉为代表的新能源“超新星”进行对抗，作为宝马首款基于纯电平台打造的产品，宝马iX的存在，给喜欢宝马品牌、又向往新能源产品的用户吃下了一颗“定心丸”，为后续的电气化产品登场铺路。

完美继承宝马性能基因——i4亮相

宝马iX珠玉在前，宝马i4作为“后来者”，它所承担的“职责”会有所不同，这将会是宝马进军新能源汽车市场“走量”的重磅种子选手。

其实在更早的时候，宝马i4的信息就有所曝光，且它的海外版本已经在部分海外市场正式上市，国内则预计需要等到2022年才会迎来上市。

宝马i4所对应的燃油版车型为宝马4系，两者在设计上的神韵颇为相似，当初宝马4系初亮相由于独特的外观便引起了一场热议，如今也算是一款“真香产品”。

而作为新能源产品，宝马i4内饰设计自然也要向旗舰级产品宝马iX靠拢，因此，它同样搭载了12.3英寸的仪表盘+14.9英寸的触摸式中控屏的组合以及宝马最新的iDrive 8.0系统。

最有特色的是，为了最大限度保障i4拥有和高性能燃油车同等的驾驶质感，它还配备了模拟声浪系统，基于拥有16扬声器的Harman/Kardon音响系统，能够最大限度从听觉感官上提升驾驶激情。

动力方面，宝马i4则分为搭载单电机的i4 eDrive车型以及搭载双电机的i4 M50两款车型。

其中宝马i4 eDrive版本动机最大功率为340Ps，峰值扭矩为430N·m，所搭载的电池组容量为80.7kWh，WLTP标准下其综合工况续航为590km，0-100km/h加速度仅需5.7s；

i4 M50版本系统综合功率为536Ps，峰值扭矩795N·m，如此动力参数可谓相当强劲，0-100km/h加速度仅需3.9s，强大的动力堪称完美继承了宝马品牌的运动基因。

目前，在海外宝马i4 eDrive在海外的售价为55400美元起，i4 M50在海外的售价为65900美元起，折合成人民币售价分别为35万、42万起，如果国内上市的价格没有太大变动的话，那么这一价格区间将会面对那些来自主流高端新能源产品的竞争压力，它成功与否对于宝马品牌的电气化战略具有极为重要的意义。

因此，在打造这款产品上，宝马便十分用心，从设计、配置到性能等各方面都赋予了其远超竞品的产品力，使它具备成为高端新能源爆款产品的潜质。

如今已然进入了宝马电动化转型的第二阶段，按照规划2023年宝马将在全球提供13款纯电动车，而在高端新能源市场，大部品牌的由于资金、技术实力等原因，新品推进工作速度十分缓慢，实际上能够供消费者选择的优质新能源产品并不多。

而资金与技术实力对于资本雄厚的宝马品牌而言，都不是问题，如今宝马已经搭建好纯电产品专用平台，后续能够加速推进新能源产品规划落地。而作为一款具备爆款潜质的产品，未来宝马i4正式上市后，将成为宝马品牌电气化转型的“主力推手”。

享受宝马“操控之道”——全新2系双门轿跑

即便新能源市场规模日益壮大，但短时间内燃油车的地位仍旧是难以撼动的，而宝马自然也不会在推进品牌电气化转型的同时全然放弃自己所擅长的领域。

因此在本次广州车展上，你同样能够看到宝马在燃油车产品上“推陈出新”——全新宝马2系双门轿跑车型正式上市，售价为29.98万元。

这几乎是一款完全为驾控体验而生的产品，它拥有前后50:50的黄金比例配重和风阻系数低至0.26/0.30的车身，并首次提供BMW Drive Recorder功能。

性能方面，225i车型搭载了一台搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为135kW，峰值扭矩300N·m，传动方面将匹配8速运动型手自一体变速箱。有消息称明年预计还会推出搭载3.0T发动机的M240i xDrive Coupe版本车型。

值得一提的是新车仍旧采用后驱驱动，这就显得非常有情怀了，毕竟由于排放政策、成本等各方面原因，后驱车在近年来已经成为越来越罕见的存在，即使在豪华品牌之中也不例外，但要论真正的操控性和稳定性，那还是得看后驱车。

面对以家用车为主导的市场洪流，新宝马2系双门轿跑就好像一个与世界对抗的叛逆青年般与众不同。

事实上，我们也正需要这样一款不随波逐流的产品保持汽车市场产品的多样性，毕竟年轻一辈消费者皆趋于个性，全新宝马2系双门轿跑的存在不会被埋没，作为入门级轿跑产品，它的使命是让更多人能够享受到宝马擅长的“操控之道”。

作为世界一流豪华品牌，深耕中国市场多年，宝马品牌在消费者眼里已经深度与“豪华”、“排面”、“档次”等标签链接，无论是燃油车时代还是即将到来的新能源时代，这都是令人艳羡的实力象征。而基于强大的品牌背书，加之宝马深厚的造车技术与底蕴而打造，从ix、i4到全新2系双门轿跑，在本次广州车展上宝马展台上的这些重磅产品皆具备爆款潜质。