联合引擎 | MG ONE α竞争力分析，买芯片送车？

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今天的竞争力分析，我们来看看上汽SIMGA全新平台下首款车型——MG ONE α

从今年1-10月名爵汽车销量来看，国内累计同比61.3%，10月份全球销量同比增长46%的成绩，确实让名爵品牌迎来了销量爆发的“小春天”，加之在目前全球新冠反复和“缺芯”影响下，名爵销量能够连续冲高实属不易。

然而从目前品牌销量占比来看，尽管名爵ZS仍是品牌主要销量支柱，但相较名爵5、6系列车型，ZS确实少了几分新时代下的个性化和高智能化。因此，名爵为了进一步建立自身品牌差异化，冲击更高的市场销量。基于SIMGA全新平台打造的MG ONE便成了品牌重点推出车型。

目前该车官方指导价为：10.78~12.98万元，共为消费者推出了3款车型，需要说明的是此次上市车型为α版，β版需要到2022年才正式上市。

那么这款被名爵品牌寄予厚望，在预售期间订单已超过3000辆的MG ONE，能成为目前紧凑型SUV市场又一新的搅局者吗？

关于MG ONE，从新车亮相、预售再到此次正式上市，我们对该车一直都保持着较高的关注。新车最大亮点在于使用了上汽通用全新SIMGA平台打造，并且基于消费者对运动和智能的差异化需求，MG ONE分为了α和β两个版本，两车在整体结构大体相同的情况下，α版拥有更强的运动氛围，β版则偏向于更优智能化的体验。

值得肯定的是，两车在内饰布局方面均使用了，独特的曲形三联屏设计。加之高通晓龙旗舰级8155芯片，斑马洛神智能座舱系统以及整车FOTA等智能化、电气化配置的使用。因此对于MG ONE的推出，可以看做是上汽名爵在“新四化”后半场，抢占智能紧凑型SUV市场份额的先锋军。

由于此次MG ONE主要亮点在于智能化表现，因此动力方面，MG ONEα全系仍标配和MG 6相同的1.5T发动机，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m。与MG6不同的是，新车在变速箱部分匹配的是CVT变速箱，从机械特性来看，MG ONE将会比7DCT拥有更好的驾驶平顺性。

从目前国内紧凑型SUV市场来看，尽管该细分领域已然是一片“血海”，但对于中国汽车品牌而言，该市场如同有着特殊的魔力，仍有源源不断的新产品涌入其中。那么在运动、个性、智能等元素成为主旋律下，这款代表名爵汽车“智能化天花板”的MG ONEα在市场上会有怎样的竞争力表现？

今天我们就用名爵MG ONE 2022款α数智运动系列 1.5T 进阶版和吉利博越 2022款博越X 1.8TD DCT智尊型进行对比，看看哪款更适合年轻消费者。

品牌方面，尽管名爵在市场销量方面相较吉利仍存在一定差距，但从两车均为品牌旗下重要车型且同样面向年轻消费者的角度来看，MG ONE和博越X自然会形成相应的竞争关系。

具体到价格方面，MG ONE和博越X明显的价格重叠区间，这点则进一步明确了两车的竞争关系。而在价格优惠部分，博越X除入门版车型外均获得了5000元的终端优惠，价格方面相较MG ONE要更具诱惑力一些。

空间作为紧凑型SUV的核心竞争力，从两车车身尺寸来看，均处于大差不差的水平。尽管MG ONE在长度、宽度方面相较博越X多出35/35mm，但由于两车轴距均为2670mm，因此MG ONE主要优势在于前后包围的加长。此外需要说明的是，由于博越X在高度方面相较MG ONE多出96mm，因此在视觉重心方面将会得到提升。

动力部分，尽管搭载1.8T发动机的博越X有着明显的优势，但更大的发动机排量必然会带来更高的油耗，百公里综合耗油方面，MG ONE为6.5L，博越X为7.7L。至于是选择更强的动力还是更优的燃油经济性，则需要消费者根据自身实际需求进行选择。

智能化配置作为现阶段年轻消费者的主要需求。从两车车机搭载芯片来看，MG ONEα使用的是目前旗舰级高通骁龙8155车载芯片，而博越X使用的则是12nm工艺的E02车载芯片。对于这点主打智能化的MG ONE有着显著优势。

其中最能反映旗舰级芯片处理能力是，MG ONEα搭载的 “洛神”智能化座舱系统以及智能辅助驾驶系统。以智能座舱为例，尽管博越X搭载的星河OS同样能够实现AI智能语音控制，并且能将亲人声音设置为个性化语音，但相较“洛神”能够进行多种语音、多人指令以及自进化学习语义功能，博越X的智能化仅处于够用水平。

在人性化和舒适性配置部分，博越X电动记忆尾门、蓝牙钥匙、第二排座椅靠背的调节则要略微优于MG ONE。因此，通过表格对比便不难发现两车产品调性的取向。

通过对比，MG ONEα在动力、空间够用的情况下，全新智能化平台的赋能，让其相较同级车型确实有着更强的智能化表现。当然，新车在分为α和β两款车型下，如果能对主打运动智能的α车型，提供更强的动力总成，能够更好让消费者对两车进行自行选择。另外MG ONE全系方向盘换挡功能的缺失，对于α车型同样让人略显遗憾。

总结：对于MG ONEα而言，新车很明显就是为了，想要兼顾一定运动质感且有较高智能化需求的年轻消费者而来。由于β版尚未上市，因此想要拥有更优智能化体验的消费者可以选择，等到β版上市后再做选择。

至于吉利博越X，该车在外观、内饰方面做出年轻化改变后，明显也是想更好的对准年轻消费者胃口，而从该车“水桶”特性来看，仍能够很好兼容市场上大部分消费者。

必然承认，自2020年名爵对品牌营销进一步提升的情况下，如今确实获得了不错的市场反馈，并且随后推出的MG6多款衍生产品、MG ONE等都能给消费者以一一对应的车型标签，这点确实值得点赞。再者落实到目前MG ONE极具诚意的市场售价来看，新车在外观足够个性、智能化水平足够优秀的情况下，大概率会成为紧凑型SUV市场上又一黑马。