联合引擎｜MG5竞争力分析，这次整得挺“黄”
大家好，这里是联合引擎。一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
今天的竞争力分析给大家带来一位“黄黄的”“长长的”的朋友，不要想歪，我说的是MG5。
"黄黄"的在哪？新款MG5带来了一款名为核能黄的车身颜色，十分扎眼。
"长长"的在哪？比起上一代MG5，两厢变三厢，车身长度长了31.2厘米。
在北京车展首次亮相的MG5算是姗姗来迟，仔细算一算，已经5年未有更新的MG，如今终于迎来了新款上市。比起5年前，不仅外观大变样，而且售价也进行了大变动，6.79-9.99万的售价区间，现款的顶配价9.99万元也就是前款的起售价，而新款低至6.79万元的起售价更是拉低了名爵家族的准入门槛。
一句话记住MG5：MG家最亲民的运动潮跑~
和前款在外观上的变化可以说是彻头彻尾的“整容”，全新一代MG5采用了MG第三代前脸设计语言，名为“猎鲨”，1.6米超宽运动隔栅绝对是全车最瞩目的亮点。加上家族式的溜背设计和双边共两出的排气布局，处处洋溢着运动的气息。
内饰设计上原创程度相当高，在家族中完全找不到相同的设计元素。中控偏向驾驶一侧的设计，还有D型方向盘和车内的红色元素，都向人们宣示着，MG5就是非常的运动。
到了竞争力分析的重点环节，我们将名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版（售价：9.99万元）和伊兰特 2021款 1.5L GLS领先版（售价：9.98万元）进行对比。
品牌力上，一个是具有一丝英国血统的运动轿车，往前追溯，还曾是世界闻名的跑车制造商，拥有众多声誉的名爵，还拥有目前最大的车主俱乐部，历史沉淀源远流长，直至被上汽收购。另一个是只是名字沿用了“国民车”，而里里外外却完全不同的改款车型，顶着“国民车”的头衔进行了“秽土转生”。两者在品牌力上的确有得一拼，然而谁优谁劣还是由产品力说的算。
作为隔月上市的两款紧凑型车，MG5的顶配售价才达到伊兰特的起售价，MG5青奢旗舰版目前终端有3000元优惠，而伊兰特领先版虽然上市已有1月，但是价格方面仍未有所松动。综合下来，MG5青奢旗舰版要比伊兰特领先版优惠到3100元。
外观尺寸上，两者没有太大差距，数据都没超过5cm。不过MG5的油箱倒是比伊兰特少了2升，按照工信部油耗计算的话，续航大概少了有30km。
到了动力参数方面，伊兰特算是完全输给MG5，而且输得还不止一点点。马力多了近60匹，差不多2台五菱宏光mini EV。扭矩也比伊兰特多了130多，也差不多多了1台半的五菱宏光mini EV。而且最大功率转速和最大扭矩转速都要比伊兰特低，相比之下，MG5提速更快，上坡更有劲。
安全性方面，也还是MG5更胜一筹，不仅比伊兰特多了前后气帘、主动刹车和全速域ACC，都有的配置里也比伊兰特全面，什么胎压显示和360度全景影像，都比伊兰特的胎压报警和倒车影像要强。
内外部配置这块，伊兰特也算是败得彻底，除了多了2个驾驶模式外，什么塑料方向盘，3.5英寸单色仪表，都是被MG5逐个吊打，比MG5贵3100元还在配置上缩了这么多的水，有点匪夷所思。
运动车型也可以很舒适，就像全新MG5，在座椅这方面，它的堆砌算是比较足的，像电动的皮质座椅，提高了档次感，还带加热，可以说高级感跃然而出。比起伊兰特，还多了后排座椅整体放倒，适合搬运大件物品，功能得到了扩展，很难想象在一个标榜运动的车型上能看到这么居家取向的功能，令人惊喜。
科技感在运动车型上也没有缺席，全新一代MG5有着10.25英寸中控大屏，加车联网，基本上能告别看手机来开车了。比伊兰特还多出了一个USB也是更加细心照顾到了前排乘客的充电需求。万能的雅马哈也出现在了MG5上，没错，MG5配备了6喇叭的YAMAHA音响，开着如此运动的车型时，怎么能少得了来几首动感的高音质音乐呢？MG5算是很懂年轻人对于运动车型所带来的附属需求了。
没有对比，就没有伤害。同价位的MG5似乎才是2020年的产物，外后视镜都多了这么多的功能，空调也是自动的，还有后排出风口，能够迅速给后排升温制冷，算是做到了前后平等。不过我想问的是，伊兰特是不打算给驾乘人员在暗处检查仪容和补妆吗？照明灯都不给，难道天生丽质才能配得上伊兰特？
总结：买MG5还是买伊兰特？
一直专注跑车领域的MG5给人的感觉就是一直走年轻、运动，而一谈起伊兰特便似乎就将思绪拉回到了上个世纪。
没错，在品牌运营方面，名爵似乎更能引起年轻人的瞩目。虽然伊兰特如今进行了大改款，“变年轻”了，但仍然无法改变它在我心中的那份沉重的历史感。
更何况，同级别，同价位，伊兰特的入场券都能够得上MG5的最顶配+2个加装包（ETC+ISG发动机自动启停）了，还能余600元。
从价格上，MG5就已经能够赢走我手上的选票。而在配置上，入门版的伊兰特的确没什么优势。
花同样的钱，为什么不选一个高配？而且花小钱办大事，才符合我们在破产边缘徘徊的媒体作风。
好了，本期的竞争力分析就到这里。记得关注联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
我们下次见~