e-POWER：比混动更电动 | 广州车展

这是东风日产人期待的一天，也是很多购车者期待的一天。

东风日产e-POWER，千呼万唤始出来，于11月19日的广州车展上正式开启预订。之前对它的铺垫越多，技术了解的越深，期待也便越多。

因此被不断“催更“的东风日产e-POWER中国首款车型，直接跳过了猜谜的环节，干脆的给出了订车指导价，此次共推出3款车型，全电驱Pro版13.89万元、超智联Plus版14.99万元、超智驾Max版15.59万元。还是一如既往的日产式的”超预期“，没人知道它的底牌，陡一打出，便给出无限惊喜，马上立刻第一时间想订车的那种。

新能源发展如火如荼，造车新势力们也确实光彩夺目，但即便如此，在新能源领域，依然有一个名字无法被忽略，那便是东风日产。其有着75年电驱技术的积淀，如果你好奇百度一下，它的很多技术都是当下新能源产品技术的“祖师爷“，包括聆风及e-POWER车型在全球范围的知名度，想必已经不用过多普及，大家也早已有所耳闻。

其在新能源领域实际可以归结为两大核心技术，一是日产纯电Zero Emission，一个就是今天的主角，比混动更电动的e-POWER。依托于此，东风日产在新能源领域的后发优势，不言而喻。

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既然是新能源产品，大家最关心的就是在技术上相较于目前市场上的产品，有何优势。e-POWER技术可以用三点来概括，全时电驱、高效发电，闪电闪充，下面就一一展开具体解释下。

目前市场上混动有几种路线，以燃油驱动为主的混动，插混及各家车企推出的超级混动。优缺点有十分明显，传统混动可靠但油耗高，插混因为电池需要充电，这样就需要配充电桩，加之本身重量，一定程度上影响了操控，且在亏电状态下油耗就明显升高。但是e-POWER却是一款以电驱动的混动产品，其发动机通过汽油燃烧，进行能量转换给电池组充电，之后经逆变器抵达驱动电机，由驱动电机输出动力驱动车轮行驶。

据了解，首款车型搭载了与LEAF同源、获得“沃德十佳”的高功率专业电动机，峰值扭矩300N·m，驱动效率高达96%、0-50km/h加速只需3.8s。

高效发电，可以说是e-POWER的灵魂，因为做到了这点，所以才能够以更轻的电池，来实现全时电驱，没有里程焦虑。具体来说主要通过几方面技术来完成，一是e-POWER发动机是定制研发，因此可以专注聚焦在热效率提升上；其二，从提高压缩比和增加比热比的方面出发，通过采用在高压缩比下减轻爆震等技术，强化缸内气流、确保燃烧更完全；三是通过实现日产独有的STARC缸内气体流动燃烧概念，打造高滚流比燃烧室与高能点火系统、实现高比例EGR燃烧。

同时，停车后，e-POWER还可以将运转产生的能量存储起来，包括刹车的能量等等，后继再加以使用。就在不久的媒体测试中，e-POWER车型创造出了市区工况3.9L/100km的超低油耗。

最后就是闪充闪放，前阶段高速排队充电的新闻上了热搜，现在很多纯电车的矛盾甚至已经从里程焦虑转到了充电焦虑，而e-POWER中国首款车型规避了这个弊端。其搭载了容量2kWh的功率型电池，充放电倍率高达30C，是普通储能型电池的10倍，做到了闪充闪放，响应迅捷。

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无论技术如何优秀，一辆好车的标准永远离不开更人性化的舒适驾乘空间。e-POWER中国首款车型在此方面也可以说是颇为用心。在设计上，整体的前脸造型依然与东风日产的主流家轿前脸风格保持一致，采用了V-Motion2.0设计语言，但是在前格栅上双层V型镀铬饰条中部为KUMIKO风格进气格栅，体现了产品的新能源属性。

另外全新设计的NISSANLOGO也是点睛之笔，而在新车的车门以及车尾上都可以见到代表其身份的e-POWER标识，同时提供了专为e-POWER专属设计的香槟金车身配色，更具个性尊贵色彩。

内饰方面，主格调是年轻、品质及时尚，双缝线工艺与细腻的皮质让整车内饰看上去很高级，中控台也是日产一贯的简约风，低调简约但不会过时。同时，其还拥有媲美豪华车的越级配置，包括同级独有的15W无线充电器、同级最大的12.3英寸彩色高清电容触控屏、全新沉浸式人机交互界面设计等。

车机智能方面，e-POWER中国首款车型配备了全新升级的NissanConnect超智联2.0+车联网系统，这套系统相信大家也并不陌生，在东风日产的奇骏、天籁等产品上已经都有搭载，使用逻辑、功能细化都非常成熟。

具备语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测等功能等涵盖各种用车场景。另外，在智能安全方面，e-POWER中国首款车型还搭载了NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，10大安全辅助功能、日产ProPILOT超智驾系统，为驾驶带来更多的便利及安全。

写在最后

18岁，对于每个人来说，都是个特别的年份，由青涩到成熟，心里有梦，也有能力追梦。恰巧，2021年，也是东风日产的第18个年头，这一年发生的事很多，缺芯、疫情、新能源的快跑等等交织在一起，但是，东风日产还是给自己送了一份沉甸甸的成年礼，前十月累计销量超过92万辆，同比增长5.8%，还有这个被寄予厚望的e-POWER。