竞争力不输特斯拉，美国 Fisker发布最新电动SUV

美国 Fisker 近日在 2021 洛杉矶车展正式亮相旗下首款纯电动SUV Ocean 的实车，预计 2022 年 11 月正式生产，强调全车系采用由宁德时代 CATL 制造的锂电池下，分别提供搭载 LFP 磷酸铁锂电池与单马达前驱的 Sport 车型(售价 37,499 美金)、EPA 续航 402 公里；以及采用 NCM 镍锰钴锂电池与双马达四驱的中阶 Ultra、顶规 Extreme 共 3 车型，Ultra 版售价 49,999 美金、续航 547 公里，Extreme 版售价 68,999 美金、续航 563 公里，最大马力 550 匹，中高阶续航皆比起 Model Y LR 版的 511 公里更高。另外 Fisker 与鸿海 PEAR 项目合作的第 1 代车型，则预计要到 2024 年推出。

Fisker 是由知名汽车设计师 Henrik Fisker 于 2007 年所成立的品牌，很早就投入电动化车款的发展，然而却在 2013 年经历破产风暴后重新出发，转型发展纯电池动力车款，2018 年发表第一款纯电动旗舰新车 Emotion。2019 年开始亮相的 Ocean 则采较为平价的设定，主要对手会是特斯拉 Model Y。

如今在 2021 洛杉矶车展舞台上，美国 Fisker 除了展示 Ocean 电动SUV实车，也揭示该车的更多产品信息与细节，该车预计将会在 2022 年 11 月 17 日于 Magna-Steyr 的奥地利 Graz 碳中和工厂代工生产，而非鸿海的 Lordston 俄亥俄州工厂。
车系编成与售价部分，Ocean 目前将分为 3 车型，入门单马达前驱的 Ocean Sport 车型、售价为 37,499 美金，中阶双马达四驱的 Ocean Ultra 为 49,999 美金，顶规双马达四驱 Ocean Extreme 车型则为 68,999 美金。不过 Ocean 首批车仅会先行供应 5,000 辆的 Ocean One 特别版，动力规格与 Extreme 车型相彷，售价同样为 68,999 美金。

电池规格方面，Fisker 指出其锂电池组全数由宁德时代 CATL 制造提供，不过皆未有公布其电池详细的容量数据，而且入门 Ocean Sport 车型是采用 LFP 磷酸铁锂电池；至于高阶的 Ocean Ultra、Ocean Extreme、甚至是首批限量的 Ocean One 则会改搭 NCM 镍锰钴锂电池。

动力数据部分，采用单马达前驱的 Ocean Sport，其最大马力可来到 275 匹，静止加速至时速 96 公里为 6.9 秒。而采用前后双马达四驱的 Ocean Ultra，则是可供输 540 匹的最大马力，静止加速至时速 96 公里为 3.9 秒。顶规的 Ocean Extreme 与限量版 Ocean One 都是双马达四驱，最大马力为 550 匹，静止加速至时速 96 公里缩减为 3.6 秒。
另外， Ocean Sport 会标配 Earth 与 Fun 两种行车模式，Ocean Ultra 以上等级追加 Hyper 行车模式，但在最顶规的 Ocean Extreme 与限量版 Ocean One 则还会多出 Off-Road 越野模式。Ocean Ultra 以上等级还标配智能型循迹扭矩分配系统(Smart Traction torque-vectoring system)，可带来更为稳定的行车动态。

外观部分 Ocean 车系采用纯粹的 SUV 造型设定，全车系提供 20 吋轮圈组，但可另外升级 3 款 22 吋轮圈组，Fisker Ocean 夏季配胎，是由 Bridgestone 针对品牌高阶的 UHP 性能胎款 Potenza Sport 进行客制；针对北美地区的气候需求，Bridgestone 也提供全新 Alenza Sport 全季节胎选配。Ocean 车系导入 SolarSky 太阳能车顶、每年可增加约 1,500 英里续航，在 Ultra 以上等级车型，车内只要按下 1 个按钮，就能够将窗户降下、打开天窗遮阳帘，进入所谓的「California Mode 加州模式」，带来相当类似敞篷的车室氛围。

车内 Ocean 车系也全数采 5 人座设定，全车内饰材质采用回收的鱼网、旧 T-Shirt、回收橡胶等制成。后座乘客也可享有所谓的「Limo Mode」，可让后座乘客控制音响音量、调整空调温度等。而高阶搭载的 Fisker HyperSound 音响系统，则拥有 500 瓦的功率输出，具有全车 16 支喇叭配置，并拥有 20.5L 的 Subwoofer 重低音喇叭，带来出色的听觉飨宴。

而虽然鸿海与 Fisker 最主要在电动车的合作，将在未来的 PEAR 项目新车展现，不过在洛杉矶车展展示的 Ocean 实车里，其已经配置由鸿海供应的 17.1 吋高画质 Revolve 可转向仪表板荧幕，可在水平、或垂直间转换，行进间操作时为垂直模式，在静态时则是会切换成水平的「 Landscape Hollywood Mode」剧院模式。目前 Fisker 也已经替这项配备科技申请专利。另外，Fisker Ocean 全车系也支援 OTA 远端更新功能，让车辆时时能获得最新的系统更新。

Ocean 车系也提供相当先进的 ADAS 主动安全科技，Fisker 原厂将之称为 Fisker Intelligent Pilot，其系统采用雷达、超声波雷达、摄影机等进行侦测，提供多项安全警示功能、刹停辅助、以及 ACC 等驾驶辅助系统。
另外 Ocean 车系也支援 V2G(Vehicle-to-Grid)技术，可将车辆的电能反向供应给电网，或者是供应给家用电器、甚至是停电时担任紧急备援电力供应的脚色，Fisker 将上述技术称之为 PowerCar、Power Grid、以及 PowerHouse。而 Fisker Ocean 预计将在 2022 年底开放消费者购买，新车目前已开放以 250 美金预购，另外 Fisker 也将开放多种租赁型式购车服务。

鸿海 PEAR 项目成果，有待 2023 年底才会亮相

除此之外，鸿海科技集团先前在 2021 年 5 月宣布与 Fisker 公司正式签署框架协议，双方将透过合作「PEAR」（Personal Electric Automotive Revolution）项目，携手打造全新电动车产品。基于 MIH 平台架构上，Fisker 和鸿海共同开发 FP28 轻量化电动车平台，结合双方的技术专长投入 PEAR 项目以及未来其他潜在车款。目前为了推动 PEAR 项目的工作，Fisker 与鸿海都已建立项目管理办公室，以协调设计、工程、采购和制造业务，目标 2023 年第四季度开始生产。
近日 Fisker 董事长兼执行长 Henrik Fisker，近日在接受日经新闻等日媒采访时表示，第 1 代 PEAR 项目车款，售价将不到 3 万美金，确定将在俄亥俄州的 Lordston 工厂生产，预计最大年产量 59 万辆。不过他表示由于 PEAR 项目车款太过创新，因此不会太早推出、让对手学习，项目新车要一直保密到 2023 年底才会亮相。